，同比增长43％。研究预测，到2010年去西藏旅游的人数将达到528。24万人，旅游产业直接收入可达58亿元。
青藏铁路建成后，青海和西藏的矿业、绿色饮料、藏医药业、农畜产品加工和民族手工业等高原特色产业及产品，将源源不断地向外输出，以此推动了青藏高原特色经济与内地经济的融合，把青海、西藏的产业和产品推向了全国和世界，从而产生巨大的经济效益。
一位经济学者认为，西藏经济的特殊之处，在于自然经济、计划经济和市场经济的奇特混合。青藏铁路的建成，从根本上促进了青海和西藏两省区的经济从“供给、输血型”向“市场、造血型”转变，提高了两省区的自主发展能力。
青藏铁路又是一条“不能只算经济账”的铁路，它更是一条“战略铁路”和“政治铁路”——中国社科院的一份报告转引朱镕基总理的话说：“这就叫政治铁路，不然西北永远发展不起来。”
从更加广阔的范围来看，青藏铁路还有利于中国与周边国家特别是与南亚各国的经贸交流。青藏铁路开通后5天，2006年7月6日，中国和印度重新开放连接西藏和印度锡金段的乃堆拉山口边贸通道，恢复了两国一度中断40多年的边境贸易。
钢铁长龙越昆仑，青藏腾飞指日间。每一次交通方式的变革，都意味着人民的生活和生产方式的变革，都会给高原的经济、社会带来新的演进。青藏铁路就像一条洁白的哈达，把全国甚至全世界与青海、西藏紧密地连在一起，与世人一道共同分享富裕、文明和进步。
东成西就
无论是“高峡平湖”还是“高原天路”，这两项举世瞩目的工程都跟1999年中国提出的一项区域协调发展战略有着密切的关系。
1999年6月17日，江泽民总书记在西北五省区国有企业改革发展座谈会上发出动员令，要“抓住世纪之交历史机遇，加快西部地区开发步伐”。同年9月22日，中共十五届四中全会明确提出：“国家要实施西部大开发战略。”在这一年年末，在全国计划工作会议上，国家发展计划委员会主任曾培炎指出：“要像当年搞特区那样，加快西部地区大开发。”从此，一句“西部大开发”的口号响彻华夏大地，中国西部的土地上掀起了滚滚开发热潮。
西部大开发，这一人类历史上规模最大、难度最高的开发战略，将担负起近4亿人民过上富裕生活的重任。一时之间，中国西部的重庆、四川、贵州、云南、西藏、陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆、内蒙古、广西等12个省、自治区、直辖市的大地沸腾了。这是2000年11月国务院制定印发的《关于实施西部大开发若干政策措施的通知》中确定的西部开发的重点区域。随后西部大开发区域又增加了湖南湘西和湖北恩施两个土家苗族自治州区域。
早在20世纪50年代，毛泽东在著名的《论十大关系》中就强调，要处理好沿海工业和内地工业的关系：“我国全部轻工业和重工业，都有约百分之七十在沿海，只有百分之三十在内地。这是历史上形成的一种不合理的状况。沿海的工业基地必须充分利用，但是，为了平衡工业发展的布局，内地工业必须大力发展。”
第一部分 第64节：制衡（6）
20世纪80年代，中国改革开放和现代化建设全面展开，邓小平提出了“要顾全两个大局”的地区发展战略构想：“一个大局”是沿海地区加快对外开放，较快地先发展起来，内地要顾全这个大局；另“一个大局”是，当发展到一定时期，即到20世纪末全国达到小康水平时，全国就要拿出更多力量帮助中西部发展，东部沿海地区也要服从这个大局。
到20世纪末，中国东部地区由于具有良好的经济基础，有利的地理位置，加上国家政策的支持，现代化建设迅速走在了全国的前列，经济和社会发展突飞猛进，人们普遍过上了小康生活。而西部地区由于受历史、自然和区位等因素的影响，总体发展水平与东部存在着极大的差距，并呈现出不断拉大的趋势。
中国西部12个省区的面积685万平方公里，占全国的71。4％；1999年末，西部地区总人口约3。65亿，约占全国总人口的29％；西部天然气储量占全国总储量的64。5％，水力资源蕴藏量占全国的82。5％。西部地区地域广阔，自然资源丰富，而在20世纪90年代中后期，西部12省区的人均国内生产总值仅相当于全国平均水平的2/3，不到东部地区平均水平的40％。
东西部经济差距诱发了一系列的经济、环境和社会问题。20世纪90年代中后期，国内有效需求不足，成为影响中国经济发展的主要制约因素。西部地区的巨额社会需求与极低购买力之间的矛盾导致市场供需不匹配，制约了东部地区产品的内销。同时在20世纪90年代中后期，发源于中国西部的以洪涝灾害、沙尘暴等为主要特征的环境问题成为中国经济发展的重大制约因素。西部老百姓只能通过对自然资源和能源的大规模初级开发来获取利益，既没有能力也没有技术和意识去改善环境问题。另外，在这一段时期内，西部国有企业大量破产、兼并，导致国有企业职工大量下岗，加之“三农”问题日渐突出，群体聚集事件时常发生，成为当时中国社会突出的问题。
按照中国现代化建设“三步走”的战略目标，进入21世纪后中国开始步入第三步战略目标阶段，与其他地区相比，西部地区的任务更为艰巨。不解决西部地区的经济、社会、生态问题，也就没有全国经济社会的可持续发展。
在西部地区资源、能源、廉价劳动力供应的基础上，东部地区在20世纪末已经实现了“先富起来”的目标，内地顾全了东部建设的这个大局；当西部地区已经再无力支持东部地区的发展，而且已经严重影响到先富地区的继续发展时，也就到了全国尤其是东部支持西部发展建设的这个“大局”了。
在世纪之交的关键时刻，加快西部地区发展的条件已经具备，时机已经成熟。中国政府审时度势，不失时机地提出了西部大开发战略。
在1999年提出西部大开发战略后，2000年1月，中共中央、国务院对实施西部大开发战略提出了明确要求，国务院成立了西部地区开发领导小组，总理朱镕基担任组长。随后在西部地区开发工作会议上，确立了一个时期内西部开发的工作重点，实施西部大开发战略正式拉开了帷幕。
为体现国家对西部地区的重点支持，2000年11月，国务院制定印发《关于实施西部大开发若干政策措施的通知》，规定从2001—2010年10年之间西部大开发战略实施的各项政策措施及其细则。实施西部大开发的重点任务是：“加快基础设施建设；加强生态环境保护和建设；巩固农业基础地位，调整工业结构，发展特色旅游业；发展科技教育和文化卫生事业。”提出西部大开发总体战略目标是：“力争用5到10年时间，使西部地区基础设施和生态环境建设取得突破性进展，西部开发有一个良好的开局。到21世纪中叶，要将西部地区建成一个经济繁荣、社会进步、生活安定、民族团结、山川秀美的新西部。”
2000年当年，西部大开发迈出实质性步伐，新开工了宁西铁路、渝怀铁路、重庆轻轨、西部退耕还林还草工程、西部高校基础设施建设等“十大工程”，同时还开工建设了一批配套项目。
第一部分 第65节：制衡（7）｜福哇小說fval。cn｜
2001年1月8日，随着一声汽笛长鸣，一列客车从西安火车站开出，奔向秦岭深处，服务西部大开发的西安至安康铁路正式投入运营。这条全长267。8公里的铁路穿越秦岭，彻底改变了“蜀道难，难于上青天”的人间天险，形成新的西部南北大通道。这一年，青藏铁路二期工程、“西电东送”、“西气东输”等一大批工程也开始施工建设。
到2005年，西部大开发战略实施已经5周年。年初，温家宝总理亲笔撰写文章，对5年里“西部大开发”的得失进行全面盘点。温家宝总理细细数了一笔账：5年里中央建设资金累计安排西部地区约4600亿元，财政转移支付和专项补助累计安排5000多亿元，有力地支持了西部地区经济建设和社会事业发展。
在这5年里，西部地区固定资产投资年均增长20％以上，明显高于全国平均水平，陆续开工60个重大建设工程，投资总规模约8500亿元。2000—2004年，西部地区国民生产总值分别增长8。5％、8。8％、10。0％、11。3％和12％，经济发展速度基本都超过了历史水平，并且连年超过全国平均水平。
当然，在这些成就中，究竟有哪些是真正由西部大开发战略的实施所带来的？或者说西部大开发在多大程度上促进了西部发展？这是一个很难衡量的问题。因为即使没有西部大开发战略，西部各省市区的政府和百姓也在努力工作，力图发展，每年也有经济增长，但西部大开发战略政策的推进和加速作用肯定是巨大的。西部大开发战略的作用不只是局限于促进西部经济社会的发展，更重要的是它营造了一个浓厚的发展氛围，激发起了人们开发西部的热情，给予了西部人民新的希望。
从2005年开始，西部大开发战略实施进入第六个年头。在年初中央重申西部大开发的一系列举动中，温家宝总理表示，在中央实施的新发展战略布局中，西部大开发占有突出地位。在这一年，国家在西部地区又新开工了煤矿、石化、水电、交通等方面的10项重点工程，总投资1300多亿元。从这一年开始，西部开发进入了从基础设施建设转向以培育、扶持西部特色产业为重心的战略性转变。
2006年12月8日，国务院常务会议审议并通过了《西部大开发“十一五”规划》，提出西部大开发在“十�