通过紧张的准备，东运集团的十部城乡公交车于9月28日全部办完各种运营手续，于9月28日上线正式运营。（以上为楷体）
以前，即使是城郊的农民进城，要先坐中巴车到设在城区边缘位置的车站，然后或步行或坐三轮车或坐城区的公交车，才能真正到城市中心区。现在“公交”通到乡镇，安国、马峪口等周边农民走出家门就能乘上公交车直接到达城市中心区。城里人也能坐公交车直达农村，这一便捷的生活方式随着平凉城乡公交一体化进程的加快已经成为现实。
“公交”，对于平凉市郊区的农民来说，曾经只是一个“新鲜物”。在国家“建设社会主义新农村”的大政方针的号召下，甘肃省、平凉市交通主管部门为了落实中央的爱民、亲民政策，方便城乡交流，解决农民乘车难、进城难的问题，通过多方考察，东运集团慎重决定启动城乡公交一体化和村村通工程。按照省运管局甘运交监（2006）20号和平凉市运管处（2006）145号文件的安排和要求，平凉市市崆峒运管处（2006）59号文件正式许可集团公司开通马峪口—安国镇、白庙—峡门等三条城乡公交客运班线，首批上十台车。为了完成这一政治任务，东运集团不惧承担经营风险，多方面融资150万元，接回凌宇牌国红色公交车十台，参与火车站—花所、火车站—大寨等三条城乡公交班线营运（同为崆峒运管所（2006）59号文件许可）。
实施城乡公交一体化是平凉市加速城镇化进程、全面建设订报农村的配套工程。城乡公交一体化的组织实施，打破了城乡二元分割，缩小了城乡差距，让农民共享城市公交资源和文明成果。东运集团开通第一条城乡公交线路马峪口—安国镇，这标志着平凉市城乡公交一体化改造迈出了实质性一步。
马峪口—安国镇公交线路从马峪口站发车，线路总长80里，一天中有4个来回，。实行公交一体化之后，该线路将按照城市公交管理规范，乘客不必再挤车、倒车，“定时定班、上车买票、准点发车、公车经营”的公交管理将使乘客充分享受到方便、快捷和实惠。比如从马峪口—安国镇全程线总票价是3元。
城乡公交一体化的推行不仅满足广大人民特别是农村居民出行的需要，也将有力促进村级经济的发展，推进城乡一体化步伐。总之，要缩小城乡交通差距，从根本上解决农民出行便利，走城乡公交一体化道路是必由之路。城乡公交一体化的推行是城乡客运市场步入健康发展的良性循环的必由之路，是城乡人民享受方便、快捷、低价、舒适的公交服务的必由之路，是为全面实现平凉市建设新农村提供先行的必由之路。
随着城乡交通的逐步融合，加速了城乡各种资源向中心城区、中心镇集聚，加速了中心城镇的技术、信息、服务顺畅地向农村扩散。在实施城乡公交一体化这项工作当中，东运集团按照省运管部门的统一部署，积极配合平凉市推进城乡经济共同发展的整体方针政策，面临着资金压力和经营风险，使平凉城乡公交一体化的便民政策顺利实施。
在传统的城乡公交体制的设置和运作中，全国各地主要有三种模式，即“分口管理”、“交通一体化管理”和“一城一交”管理模式。而西安、固原、平凉等地是属于分口管理模式。这种沿自计划经济的管理模式已暴露出行业分割与部门分割、职能交叉重叠等弊端。目前，绍兴等地探积极探索并顺利实施得到社会普遍认同的是实行交通统一管理。
城乡公交一体化的着力点是城乡一体化，加快农村城市化，农民居民化的进程。在平凉市，城乡公交一体化是一个巨大的工程，城乡公交一体化的实施还有很长的路要走，城乡公交一体化才刚刚开始。
第34篇 车主眼中的东运维修工
我是一名普通的货车司机，按理说是没什么资格对东运人说长道短的。
但，细细究来，与东运，还真是有些缘分。
第一次与东运人打交道，是2004年2月份，那时，我第一次来平凉，路况不熟。再加上下雪，路又结了冰，当时走的是经千阳到平凉的那条路，到华亭后因为修路又不得不绕道走马裕口，路特别滑，车装载又重，真是提心吊胆，好不容易到了收费站附近，车却出了问题，莫名其妙地熄了火，怎么着都发动不了。又冷又饿，真是急死了，人又不敢离车，怕货物被抢。正没奈何间，收费站一个大姐估计是下班，看到我那作难，给了我一个电话号码，说是肯定能帮我解决问题。
我试着打了，接电话的人很热心，极和气的告诉我，二十分钟后他们就到，让我不要着急。我心里略微踏实了些，想着要是真能解决了问题，人家要多少钱我就掏多少。正胡思乱想间，两个师傅到了。最让我感动的是他们竟然还给我带了热水和吃的。
结果不到半个小时他们就排除了故障，我问是多少钱，想着也得个千儿八百的，如今这车，稍微一动就得掏几千块呢。让我吃惊的是他们告诉我总共是二百三十元。我的感激可想而知，家里境况本就不好，承包了人家的车，刚刚开始跑，还没见效益，真是帮了我天大的忙，冰天雪地，人生地不熟的，真是遇上了好人！
那次本是要好好感谢人家的，后来由于商家催货，没敢耽搁，就匆匆忙忙地走了，这一直是我的遗憾。
接下来这两年没怎么跑这条线，也就没再来平凉。
上个月，没想到又有一次跑平凉线的机会，而且时间也比较从容。我想着一定要去那家维修公司看看。
借着车要保养检修，专门去了维修公司，才知道原来是东运集团的一个下属单位。几间平房，条件很简陋。跟维修工们闲聊，感觉他们真是不一样，非常敬业，言谈也非常有分寸。比如我问到维修公司的经营状况，他们只是温和地笑，不怒不躁，虽然涡有回答我的问题，但说实话，我起家真是打心眼里佩服呢。
其实维修工给人的印象就是“苦、累、脏”，他们专门从事体力劳动，社会地位也不高，大多数人都不愿意选择这个岗位。比如我自己，在与他们说话的时候，不自学地都会有一种高高在上的感觉，觉得自己是开车的，比他们尊贵。而这里的维修工不同，他们一丝不苟的认真态度，让我不能不想汽车维修的重要，不能不想如果没有他们及时排除故障，开车的又怎么样保证车辆安全运行？
我有意地在那里磨蹭了好一阵，跟他们聊天儿，从他们平平常常的话里听，从他们娴熟的维修技术里看，要是没有视客户为“衣食父母”的心，他们怎么会视加班加点为正常？没有星期天，没有节假日，只为了一个简单的理由——不耽误用户的时间！
也跟几个车主们闲谝，他们说这里的维修工跟别的修理厂最大的区别就是：用户在与不在一个样！用户在，精益求精，认真维修！用户不在，一样的精益求精，认真维修！
套用人家的话——“平凡中见伟大”。汽车维修工这个岗位看似平常，但几年如一日真诚服务用户，那么创造出来的就是不平凡的业绩！东运集团的这个维修公司，能够为客户提供一流技术，能够为客户提供一流质量，能够为客户提供一流的服务！这是车主们的幸运。
我是个粗人，没什么文化，无意中在维修公司车间看到一份《东运视窗》，觉得挺好的，就请人把我的想说的写下来，希望能够发表在《东运视窗》上，以表达我深挚的谢意！
第35篇 挡不住的脚步
原有的“江山”
满足不了如海的热望
从崆峒到各县，从平凉到西北
市场活了，路子宽了
我们要专业化
要构建核心竞争力
要提升市场竞争力
我们要创新
要切割更多的市场份额
我们要降低运行成本
要提高总体利益水平
汽车整车运输
散装货物运输
我们一步步，在走
曾经，客运是主旋律
如今
却长成了展翅的彩凤
长途客运 城乡公交 旅游运输
汽车场站 维修救援 新旧车交易
零担 集装箱 运输快件联运
还有
幢幢高楼拔地起的运通
客运货运修理“三条龙”相关联
分享技术实现互补
市场的相互交叉
协同效益经营风险降低了
企业规模鼎盛了
运输 仓储 装卸 流通 加工 信息处理
迈过熟悉的“门槛”
运输向物流转化
规模的经营网络
丰富的运输经验
快件流通城市“货的”多式联运
信息技术电子商务
颠峰的物流发展机遇
正一步步走来
客户管理 车辆管理 生产调度 安全监控 财务管理
运行迅捷高效的企业运营机制
建立了
企业内外的信息孤岛现象
消除了
信息化智能化管理生产技术创新
东运，升级了
创新着运输市场
竞争中谋求发展
点多面广机动灵活适应性强
易组织 通达深 覆盖广
中转 集疏 衔接 换乘 服务
“运输”的东运
扩展了
“物流”的东运
“人流”的东运
辐射状展开
长在国际大网络坐标中
市场在变
“大物流”的东运快速反应
安全VS生产
安全VS效益
是谁？
积极向社会市场拓展
是谁？
站成了闯市场的“急先锋”
前进中的东运人
轻悄悄地对望
眼角眉梢写满了
会心的微笑
挡不住的脚步
热腾腾地跨过
这个依然热腾腾的秋天
第36篇 呼唤一颗平常心
9名特招大学生5月10日来到平凉，进了东运集，这是2006年。
截止12月29日，5人离开，4人执著坚守，默默在岗——这也是2006年。
列举这组数字，无意于批评谁，更无意于挑剔这其中谁是谁非。只是在这颇多的感慨中陈述一个事实而已——大学生首先是个普通的年轻“人”，其次才是“大学生”，“大学生”这个称谓只是指他生命里有过三年苦读书的日子而已，而这三年，什么也不代表，只能说明他从事了一种叫做“读书”的职业罢了。
近几日，“东运在线”留言板打起了关于大学生留与走的“口水战”；
12月29日，紫玉与默默在岗