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1920年7月15日，从阿瓦琴车站，一辆车厢外面挂着阿瓦琴——新西伯利亚牌子的客运列车缓缓开出车站，沿着刚刚通车没有多久的堪察加铁路向帕拉纳驶去，在帕拉纳向北在马尼雷转向西沿鄂霍茨克海铁路继续前行。
与往常一样，这辆列车看不出有什么异样，自从阿拉斯加拿下鄂毕河东岸以来，这样的长途列车每天几乎都有一趟，上面载满了从美洲领土各省市乘船而来，准备至西伯利亚寻找发财机会，或者由移民局分派的移民在移民官员的带领下向着西伯利亚涌去，当然，并不是全部都要到西伯利亚，有人可能在阿尔丹省就下车了，也有可能在伯力，在乌兰乌德，在伊尔库茨克或者东俄自治区境内下车。
不光是阿瓦琴，实际上进入夏天后，在华侨城这样满载移民和寻找发财机会的投资客的列车每天都会有。终点也不一定都是到新西伯利亚，只是到新西伯利亚的列车算是最远的罢了，实际上以前是到新尼古拉耶夫斯克，直到科利河拿下，那个阿尼亚克之父李尚东在科利河谷大肆搞开发后，才将这趟列车的终点前移十数公里，过鄂毕河直抵科利河谷，即已经被正式确认为直辖市的新西伯利亚。
只是今天这趟列车稍微有些不一样，当然其他人并不知道，阿瓦琴的市长，应该说是前市长伯纳德。摩尔也在这趟列车的车厢中。
这个车厢在列车最尾一截，实际上属于特制车厢，与前面的普通车厢之间还隔了餐车和普通卧铺车厢，基本上没有经过允许，一般人也进不来这个车厢。
车厢内只有四张床和四张书桌，看上去倒更像是宾馆的四人房，不过此时车厢内没有四个人，而是只有两个人。
其中一人正是伯纳德。摩尔，而别一张床上半躲着的一个白人男子实际上也是一个比较有名的高官，一个阿拉斯加勋元级别的人物，只是一直没有下过地方，从建国起就一直在内阁各部任职，现在的农业部长约翰内斯。马库泽，不过此时，他也只能称为前部长了。
“伯纳德，这次你去滨海省这种重要省份任省长，担子可是够重的，有没有压力？”半躺着的马库泽看到对面铺上的伯纳德。摩尔似乎醒过来了，便开口说道。
伯纳德。闻方离言稍稍侧过身来，将脸朝向了对面的马库泽笑道：“约翰，不要说我，你去唐努乌梁海当省长，这担子可不见的比我轻多少。那里现在可还是战区，你要小心流弹，保重身体啊！”
马库泽闻不由直翻白眼，没好气的笑道：“这个我才不担心，我拿手的是农业，我去唐努乌梁海这种极其适合畜牧业发展的省份，目标很明确！至于战争，还用我担心吗，我们在唐努乌梁海及周边的数十万军队难道是摆看的。”
滨海省，唐努乌梁海省，这都是刚刚新成立的省市。此前十来天，阿拉斯加再次修改海外领地法案和行政区划法案。对于那些事实上控制在手，却一直没有设立正式行政区域的新领土有了全面的规划，写入宪法，这一次性就增加了十七个省市和两个海外领土，一跃使得阿拉斯加从法律上确认拥有了六十个行政省市，七个海外领地，国土面积超过两千二百万平方公里（含殖民地），版图横跨半个地球，势力遍及太平洋，大西洋，印度洋，北冰洋的超级强国。
新增的两个殖民地都在东地中海，一个属欧洲范围，即由塞尔亚湾以东，塞萨洛尼基，西色雷斯，色雷斯群岛，罗德岛等爱琴海东侧岛屿组成的萨洛尼卡领地，首府设在塞萨洛尼基，虽然总面积不大，不过数万平方公里，但在本就领土偏小的欧洲国家中来说来说，萨洛尼卡实际上的面积也不算太小，而且位于巴尔干，对于阿拉斯加在东欧的影响力有着重要作用。
另外一个则在西亚，即由杰伊汉河以西，库尔德高原以南的伊斯肯德伦湾，叙利亚，黎巴嫩组成的叙利亚领地，首府设在大马士革，其总面积超过25万平方公里，比萨洛尼卡要大得多，其目前总人口也超过千万，在七大领地中领次于朝鲜和坦噶尼喀，位居第三，同时其面积也仅次于坦噶尼喀和加蓬，位居第三。
这个叙利亚领地的建立，对于阿拉斯加在西亚在中东的布局有着不可估量的影响力。
同时除了这两个领地，位于直布罗陀海峡两端的梅利利亚和雷拉岛共同组成了梅利利亚特别行政区，隶属塞浦路斯总督府管辖。但做为一个特别设立的行政区，却比各领地内的城市地区享有更高一级的自主权，在特殊时候，梅利利亚行政区将享有等同领地的职权。当然，这个特殊时候，也很好区分，那就是梅利利亚出现危机或面临战火威胁的时候。而在正常时候，他们的行政管辖权需要服从塞浦路斯总督府，军事指挥权则要服从于远征军总司令部。
除了新领地，剩下的十七个新设省市则全部位于亚洲的西伯利亚和远东。其中原河东地区的阿尔丹省面积有所扩大，其南向范围由原来的马亚河向南延伸到了外安兴安岭北坡，面积由原来的不过三十多万平方公里，一下子增加到了五十万平方公里，其首府也由原来的临时首府拉迪加移往了原来的边境城市现在却已经位于该省中部的吉格达市。
当然，阿尔丹省只是面积扩大，算不得新省市，真正的新省市分别是滨海省，兴安省，外贝加尔省，湖南省，湖北省，下勒拿省，上勒拿省，上叶尼塞省，安加拉省，下叶尼塞省，唐努乌梁海省，鄂毕省，海参崴直辖市，伊尔库茨克直辖市，新西伯利亚直辖市，雅库特直辖市，加上此前已经成立，这次经国会正式通过的东俄罗斯自治区正好是十七个新省市区。
其中滨海省面积约在四十万平方公里，主要范围在乌苏里江以东到太平洋沿岸，黑龙江下游左岸支流阿姆贯河以南，实际上差不多就是将黑龙江口那一片即庙街也包括进去了，滨海省首府设在了原俄国在远东的中心城市伯力。
兴安省则顾名思议，在外兴安岭以南，黑龙江以北，位于中国黑龙江省北部的那一片范围，面积也在四十万平方公里左右，首府则设在了海兰泡。
兴安省以西，雅布洛诺夫山脉以东，北到外兴安岭西缘，南到中国黑龙江西部，蒙古北部相邻的那块同样近四十万平方公里的地方则是外贝加尔省，首府设在了贝加尔湖区另一座较大城市赤塔市。
在外贝加尔省西部，隔雅布洛诺夫山脉为界，贝加尔湖东岸、南岸，北到勒拿河上游支流维季姆河上游，南与蒙古交界的区域则为湖南省，因为贝加尔湖斜斜的横在该省上方，故名湖南省，面积近将近四十万平方公里，首府设在了贝加尔湖区仅次于伊尔库茨克的第二大城市乌兰乌德。
湖北省顾名思义就是在贝加尔湖以北，叶尼塞河支流下通古斯卡河上游以东，勒拿河支流维伊柳河以南，另一条支流奥廖克马河以西，呈一个正方形叠在湖南省上方，勒拿河上游大部分位于该省，首府设在了贝加尔湖北岸城市下安加尔斯克。这个省的面积近六十万平方公里，不过其人口目前连十万人都不到，与大部分们偏北的地区一样，堪称地广人稀。
在湖北省向东与阿尔丹省中间，河东地区的河口镇以南，那片由维伊柳河，阿尔丹河，勒拿河，奥廖克马河包围的面积也有近六十万平方公里的区域则是下勒拿省，首府设在了该省中部，勒拿河与阿尔丹河中间平原的乌卢市。
下勒拿省的取名是下方的意思，并非是该省位于勒拿河下游，其实下游的是上勒拿省。
上勒拿省东以勒拿河为界与上扬斯克省相邻，北到北冰洋，南面就是下勒拿省，而西面呢，则取叶尼塞河与勒拿河之间的中间部位一分之二，东面是就是上勒拿省。西面则是上叶尼塞省。
上勒拿省的首府选择跟当初的西科雷马和上扬斯克省一样，因为该省位于北西伯利亚，气候寒冷，人烟稀少，全省近百万平方公里，人口不足五万，连一个过万人的城镇也没有，最后还是选定了位于该省中北部的奥列尼奥克为首府，奥列尼奥克其实也不过是一个人口三千人的小村镇，虽然们位于北极圈以北，但却已经是该省目前最大的城镇，将首府设在此地也是无奈为之。
而上勒拿省西面的上叶尼塞省同样北到北冰洋，把北冰洋中的北地群岛也包括进来了，西面以叶尼塞河为界，南面则是以中通古斯卡河（即石原通古斯卡河）为界，面积超过一百三十万平方公里。
虽然与上勒拿省所处纬度差不多，但因为这里富含各种金属矿，其开发程度了略强于上勒拿省，所以人口有将近十二万人，大部分位于中通古斯卡河和上通古斯卡河流域一带。该省还有一个超大一点的城镇，不过这个大城镇却不是在中南部，而是在寒冷的北部，就是位于叶尼塞下游河口东侧的诺里尔斯克，人口有将近四万，大部分是矿工及部分家属，在整个北西伯利亚地区都可以算得上是一个大城了。
不过上叶尼塞省的首府却并未设在诺里尔斯克，毕竟这里能兴起城市，主要是因为矿工的存在，论居住气候环境，这里实在太差了，夏天飘雪很正常，最热时气温不会达零度以上。冬天动辄零下五六十度，做首府当然不合适，最后还是选中了该省中南部，位于上通古斯卡河岸的图拉，图拉也算是上叶尼塞省一个相对较大的城镇了，有人口过万人，以北西伯利亚现在的情况来看，做首府完全够格了，至少比上勒拿省的首府奥列尼奥克要强。
在上叶尼塞省的下方还有两个省�