サ闹卸康厍粗两裰挥心啥繁ひ桓鋈丝诮隙嗟某鞘校膊还送蚨嗳丝冢馄穹鞘茄现氐牟黄胶猓淙幌衷赥6、T9线穿过北卑诗省中东部，但是多一条总是好的。”
叶文德点了点头，倒是认同这个意见，看了看地图，就明白了叶枫的意思，笑着道：“你打算再从利亚德堡往北经辛普森堡、里格利，修到诺曼堡，诺曼韦尔斯、好望堡，在好望堡终止吗，还是再向北修到马更些河口？”
“修到好好望堡就不错了，我们的目的主要是联系大熊湖经济区，修到好望堡就达到目的了，再往北修，工程太过艰难了，暂时也没有太多必要。即使这样，这条铁路的难度也不低了，估计至少要有5个亿，全线同时两头动工的话，最快两年，慢点则要三年才能贯通，不过考虑到这样一来，将马更些的油气能源外运，以及对促进沿途经济落后地区的发展，联系两湖经济区有很大帮助，这条路是必须要修的。”
叶文德仔细看了一下，眼光从地图下方的乔治王子城一直往上看到好望堡，最后点了点头，这条路串联了大量的居民点和小城镇，对沿线经济的促进作用不言而喻，又能联通计划中的两湖经济区，还有马更些河油气能源区，这条铁路的意义不小，与中线东西向的T9铁路的意义有异曲同工之妙，都是经过的经济较落后，却又有一定潜力的有人区和小城镇。
叶枫接下来，手往右边移动了一下，指了指耶洛奈夫道：“另外一条铁路，难度差不多，但线路要短一大截，全在马更些省境内，就是将即将完工的T10铁路从耶洛奈夫向北延伸，经过雷伊，图腾港，最后在埃科贝终止，这一条既然是T10的延长线，又是两大湖经济区之间的主要联络线，意义就不多说了，归入国家大铁路网完全合理，又能替马更些省减轻负担。”
T10线本是从埃德蒙顿修到耶洛奈夫为止的，现在继续向北延伸，当然可以归入T10线一起，由国家投资也就非常正常了。
叶枫已经站了许久了，仰得脖子都有些生疼了，活动了一下脖子，坐回办公椅上，考虑了一下道：“很不错，就这么办吧，不过希望你说的钻石和黄金这次还能应验，否则一切都是空谈啊。”
叶枫信心十足的道：“肯定没有问题，爸，你最好先做准备，地质勘察局的人赶紧组织去那里应个景，然后让马更些省立即调整计划，3月1日就要全部公布实施了，时间可紧的很，不可能再等明年，或者五年后吧，这可是归入五年计划当中的，明年就只有行政拨款，没有投资拨款了。”
五年计划的拨款大都是用于交通，工商业等经济投资方面的，而行政拨款则是年度预算，包括教育，行政，福利等等公费开支，数量可比不得投资拨款，而且是定向性拨款，不能挪做他用的，如果不能在这次五年计划中搞定这件事，以马更些省的经济实力，自己不能投入太多资金，也不可能大小小的什么项目都由国家投资，那样的话怕就真的只能等五年后的计划了。而且钻石和黄金提前被发现了怎么办，那就白白浪费了一次大发展的好机会。
叶文德当然明白事情的紧迫性，当即拨了电话到国土资源部，就算叶枫肯定，地质勘察局还是要去确认一下的。否则万一闹个大笑话怎么办，有叶枫提供的确切地址，乘坐飞艇去稍加堪察应该就能有所收获，然后马上放风，马更些省就势修改计划，国家投资跟进，一切就水到渠成。
“嗯，消息一放开，人一动，黄金城公司和国家就应该有所动作了，黄金还好，那钻石可是个好东西，怎么说国家和黄金城也要控制一两个最好的矿区。这样还可以进一步证实消息的可靠性，给那些摇摆不定，又想发财的淘金客们坚定一下信心。反正最大限度把这一波淘金潮搞得越大越好。”叶枫临走，到了门边又返身回来笑嘻嘻的道，钻石可是赚钱的买卖啊。为了这个国家，肥水不流外人田是不可能的，但是自己留下最肥的总是没有问题的吧。
叶文德好笑的瞪了叶枫一眼，然后笑道：“还要通知移民局，散布消息，短期内放宽移民限制，告诉外交部，向全球散布消息，把那些不怕死的，爱财的都吸引过来，这样这波淘金潮才会越来越大，达到最佳效果吧。”
第263章 新五年计划
1911年2月15日。此时大部分省市五年计划都已经获得国会的通过，而内阁部门当中最后一个未通过的交通部五年计划也于当日下午正式获得通过，作为内阁部门，五年计划并不复杂，这种投资性的计划作为内阁部门来说，本就较少，一些行政性较强的部门甚至没有多少拨款项目，而交通部五年计划是所以内阁部门当中比较重要的，有两个项目颇为引人注目。
头一个就是计划两年内将目前的交通部航空管理司独立出来，整合其他相关部门成立一个专门的航空管理局，仍然隶属交通部管辖，但由内部司变成直属局，其地位稍有上升，局长将由交通部一名副部长兼任，这个航管局将在两年内投入大约1亿元左右，建立完善的全国统一的航线交通，设立无线电指挥系统，分别在费城，安克雷奇，阿留申，道森。温哥华，温尼伯，耶洛奈夫，埃德蒙顿，雷申卢索及黄金城所属的远东华侨城设立一个航线指挥中心，将目前混乱的飞艇及飞机起飞，航行、降落都纳入统一管理。
而各航空公司，邮政运输公司，政府单位及一切公私个人拥有的包括飞、艇飞机等在内的空中交通工具届时都必须向航管局登记备案，包括登记常飞航线，没有固定常飞航线的空中交通工具在起飞前必须先向航管局申报，确认航线安全方可起飞和降落，用于军事任务的空中力量将由航管局和国防军内部协调联络，国防军总参谋部在航管局成立后，也将组建一个单独的联络小组负责与航管局沟通。
这个计划之所以引人注意是首次确立了空中交通这一个概念，自从有了飞艇、飞机之后，阿拉斯加的空中交通工具发展极快，大小航空公司十数家，具备航空运输能力的邮政、运输企业，全国大中型企业基本上也都购有飞艇，但是一直以来，给人的感觉就是天高任鸟飞，天空这么大，除了天气等自然原因外，没有地面上的那些什么桥梁道路限制，怎么好就怎么飞，一直也没有出过什么事情。自然也没有人去想空中的交通也要统一管理起来。
不过交通部的理由很充分，国会议员大多投了赞成票，现在的飞艇速度虽然比以前快了不知道多少，但现在最多也不过一百多公里时，而且体形较大，目标明显，就算空中相遇，机师都有充足的时间来调整航线，但是飞机呢，自从飞机诞生以来，速度是越来越快，数量是越来越多，体形比飞用小得多，如果是天气不是太好的情况下，相遇的情况下就有可能无法及时发现并调整航向，避免相撞了。
在阿拉斯加，飞机不光应用在军事方面，很多飞机爱好者，有钱的企业老板，甚至重要的政府单位都有比飞艇快得多的飞机，相对来说。现在的飞机造价还是要远比飞艇要低，所以这种小型飞机有很多，但是这些大多是爱好者，为了满足猎奇的心理，在天空中肆无忌惮，横冲直撞，现在不开始管理，以后只会更为混乱，治理起来也会更麻烦。
以阿拉斯加的空中技术，空中交通工具只会越来越多，越来越快，这是肯定的，交通部的第二个重要项目就证实了这一点，因为第二个重大项目就是交通部将成立一家空中客车公司，专业发展用于运输载客的运载飞机，首期投入资金为1000万元，主要用于可载十人以上的运载飞机的设计研究。一旦研制成功则将联合黄金城公司投入二亿阿拉期加元建设高效率厂房用于大批量生产，整个工程预计五年内可以全部完成，交通部的投资在1。2亿以上，当然是包括土地价值。
这个空中客车项目的计划投资远超过了叶枫的预计，一方面是因为威廉。摩尔极为看好这个项目，摩尔是铁了心要支持这个项目发展的，他之所以将整个投资翻了倍，就是为了以备万一，预防初期试验不成功，或者试验成功却无法立即打开市场，公司初期会处于严重亏损当中，到时想通过国会拨款填补亏空就难了，还不如一次性将这些备用资金申请过来。为此摩尔还放弃了几个其他没有这么重要的项目，以降低交通部申请国家拨款的总额。
二是来源于叶文德和刘楚雄的支持，叶文德甚至直接在前几日由叶枫转交到叶文德手里的客中客车项目正式计划书和设计说明书当中写了一条长达百余字的意见，郑重表明了他个人对这个项目的支持，这也是摩尔敢于将计划资金翻倍提交国会最后审议的原因，而结果自然也毫无异议，凭借叶文德的威望，以及俞安平递上来的显然经过不少人精雕细琢的方案确实很让人动心，这个方案最后基本上全票通过，阿拉斯加人本就对国家在空中占据的全球优势极为看重和自豪，现在有机会进一步，他们也不至于设置障碍。
交通部的方案通过之后的第二天，空中客车公司就在费城挂牌成立，交通部直接将现在位于郊区的一块60亩的土地划归空中客车公司，并且预留了周边超过1000亩的土地以备将来建生产基地所用。当然是折算成了股份的，这块地包括预留的那1000多亩地本来都是留给筹建的国家机车厂的，不过由于这个空中客车公司横空出世，为了降低申请拨款的资金总额，这个机车厂项目被提前取消了，虽然交通部没有直属的机车厂，但是这个行业却非空白，实际上还非常强大，早期的阿拉斯加机车厂。西北机车厂，后来的温尼伯机车厂，斯卡圭电气机车厂都是全球知名的机车企业，而且各有侧重，交通部原本也是想搞一家直属的参与竞争而已，既然有了更好的项目，这个项目就成了可有可无的鸡肋