事实上，随着战线拉长，戚凯威也暂时没有办法组织起新一轮战略进攻。
要知道，到四月底的时候，中国陆军在大陆战场上的战线已经长达六千公里，最东端在贝加尔湖西岸，最西端在哈萨克斯坦西北地区。在如此漫长的战线上，中国陆军总共只投入了十二个集团军，其中还有五个集团军为方面预备队，也就只有七个集团军在前线作战，兵力不到三十五万。
对于维持一条长达六千公里的战线来说，三十五万地面部队明显太少了。
即便俄军的战斗力非常低下，也需要大约七十万地面部队才能维持这条战线。
如此一来，戚凯威接下来要做的不是发动战略进攻，而是如何缩短战线，以提高战线上的兵力密度。
由此产生的结果就是，中国陆军肯定无法在上半年翻越乌拉尔山。
事实上，到这个时候，大陆战争也进入了僵持阶段。
也正是在这个时候，牧浩洋提出了西南太平洋战略，即在二零五三年底，大型电动运输机的保有量超过一千架、舰队实力得到回升之后，投入五十万地面部队，发动攻打澳大利亚的作战行动。
戚凯威肯定不会答应，因为他的计划是在下半年进军俄罗斯欧洲地区。
第一百二十二章 拖后腿
第一百二十二章 拖后腿
以二零五三年中期的形势来看，牧浩洋与戚凯威都有点好高骛远。
虽然进入五月份，吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦与乌兹别克斯坦都已参战，而且都成了中国的盟国，只剩下土库曼斯坦还保持中立，主要是美俄联军在五月初屯兵土伊边境，使得土库曼斯坦当局不敢轻易变卦。
当然，这也与中国军队有关。
原因很简单，当时进驻中亚的中国军队，中国也就只有五个集团军，只有一个集团军在吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦与乌兹别克斯坦，其余四个集团军都在哈萨克斯坦，因此在土库曼斯坦方向上，中国的军事实力非常有限，根本无法为土库曼斯坦提供必要的安全保障，也就没能说服土库曼斯坦。
从某种意义上讲，中国军队在大陆战场上的战略扩张已成强弩之末。
当时，连戚凯威都认识到了这个问题，即在军队规模仍然较为有限的情况下，扩张的风险急剧增加，必须放慢脚步。
事实上，到二零五三年五月，中国陆军的总兵力已经超过了三百万。
问题是，中国陆军的战线也比五个月前扩大了两倍以上。更重要的是，征召了三百万军人不等于获得了三百万能够作战的战士。原因很简单，武器装备的产量跟不上，很多部队都没获得必要的主战装备。
当时，中国陆军中，总共只有十八个集团军获得了主战装备。
在这十八个集团军中，只有十二个集团军装备了地面战平台，另外六个集团军的主战装备都不够先进。
更重要的是，这十八个集团军都已派上战场。
在大陆战场上，已经投入了十二个集团军、中东战场上有四个集团军、伊朗战场上还有两个集团军。
也就是说，中国陆军实际上没有多余的作战部队可用。
虽然地面战平台的生产速度已经加快，但是要到二零五三年七月份，才能达到国务院制订的战时生产标准。如此一来，要到年底的时候，才能武装六个集团军，即每个月武装一个集团军。
显然，在年底之前，陆军得停止前进的步伐。
事实上，这也证明牧浩洋的战略设想不够现实，即到年底的时候，就算陆军不再发动战略进攻，也只有六个集团军可供调动，而攻打澳大利亚至少需要五十万作战部队，也就是大约十个集团军。也就是说，要到二零五四年四月份，才能凑齐十个集团军。问题是，到了四月份，已经是春天了，戚凯威不可能放弃在二零五四年击败俄罗斯的想法，也就不会同意在澳大利亚用兵。
当时，牧浩洋也认识到了这个问题。
虽然戚凯威在五月份的时候，向黄瀚林提交了一份报告，声称只要获得了足够的支持与保障，陆军能在二零五四年攻占莫斯科，牧浩洋也没有提出异议，但是牧浩洋并不相信，陆军能在二零五四年彻底打垮俄罗斯，因为俄军很有可能放弃莫斯科，退守圣彼得堡，从而使陆军继续在大陆战场上增兵。
按照牧浩洋的估计，陆军大概要到二零五五年夏天，才能彻底击败俄罗斯。
到时候，用在大陆战场上的地面兵力肯定会超过两百万，而陆军在二零五五年夏天之前的作战兵力也就只有两百万左右，也就是大约四十个集团军。也就是说，如果其他战场上的战斗没有结束，陆军将出现兵力紧缺。由此产生的结果就是，陆军根本不可能在西南太平洋还是提供帮助。
对牧浩洋来说，也就只能把希望寄托在陆战队身上了。
问题是，到二零五三年五月，只有四个陆战师获得了地面战平台，兵力在八万左右，相当于两个陆军集团军。更重要的是，新生产的地面战平台主要提供给陆军，陆战队获得的只有陆军的三分之一。也就是说，即便到了二零五四年底，陆战队的作战部队规模也不会超过五十万。
即便能在二零五四年凑齐五十万陆战队，也不见得能够打下澳大利亚。
要知道，牧浩洋做出的评估是以二零五三年底的情况为准，而到了二零五四年底，美军在澳大利亚的部署肯定会大幅度增强，而且谁也不能保证，在二零五四年的海战中，中国海军依然能够保持优势。
别的不说，二零五四年，美军将有六艘航母服役，而中国海军的第三批“泰山”级要到二零五五年才能服役。也就是说，如果没有爆发战果悬殊的海战，到二零五四年底，美国海军将重新夺回兵力优势。
面对这一境况，牧浩洋感到非常无奈。
可以说，他不得不放弃进军澳大利亚，或者说是从东南亚进军澳大利亚的想法，只能再次把重点放在海战上，即从西南太平洋向南推进，首先夺取所罗门群岛，进入珊瑚海，再进军澳大利亚。
这条战略进攻线路，有一个极为明显的好处：需要的地面部队更少。
当然，问题不仅仅是地面部队不够。
最大的问题，应该是运输能力欠缺。
事实上，地面兵力与战略投送能力是交战双方都得面对的难题，而且是在战略层面上制约双方的主要因素。
相对而言，这两个问题对处于战略进攻的一方的影响更大。
比如，在战争爆发后，美军就受地面部队不足、以及战略运输能力不足影响，在多个战场上错失了扩大战略进攻的机会，最终丧失了战略主动权，只能转为进行战略防御，以减轻战线上的压力。
现在，这两个问题落到了中国军队身上。
回头来看中国在中亚的行动，特别是在哈萨克斯坦的行动，就能发现，中国军队的所有行动都与运输能力有关。说得明白一些，哈萨克斯坦的最大价值，就是其铁路运输系统为中国军队提供的帮助。
问题是，中国陆军正处于转型阶段。
从战术上讲，中国陆军的进攻行动不再围绕着地面交通线进行，而是把空运当成了主要的运输手段。
也就是说，战略空运起到了至关重要的作用。
事实上，这也正是中国陆军转型的重点。从价值上讲，这彻底颠覆了地面战争的面貌，也彻底改变了陆军的战术体系。
牧浩洋与戚凯威都知道这次变革有多么重大的意义，所以都在努力推进变革，而没有因为战场形势需要放弃努力。
从某种意义上讲，中国陆军能以多快的速度在战场上推进，主要就由空运力量决定。
问题是，在战争爆发初期，中国的战略空运力量还处于起步阶段，也就是还不具备支援陆军发动战略进攻的能力。
即便到二零五三年底，大型电动运输机的总装备量也只有一千架左右。
如果以支持十个集团军在前线作战，而且空运承担百分之四十的运输量，至少需要两千架运载能力为二百四十吨的大型电动运输机，或者是一千六百架运载能力为三百六十吨的大型电动运输机。
这下，问题出来了。
新式大型电动运输机要到二零五三年底才能投产，几家主要的飞机制造厂都在转产，即准备生产新式大型电动运输机，并没有积极提高DY…1型电动运输机的产量，或者说没有全力提高产量。
如此一来，最快要到二零五四年底，DY…1型与DY…2型的总量才有望突破两千架。
也就是说，要到二零五四年底，中国的战略空运力量，才能支持陆军在某个战略方向上投入十个集团军。
当然，这是十分保守的估计，或者说是以第一阶段战争动员为准做出的评估。
到二零五三年底，中国完成了三个阶段的战争动员，国家全面进入战争状态，各类武器装备与战争物资的生产效率达到了设计值的百分之百，相对于在第一阶段战争动员的基础之上提高了一倍。结果是，到二零五四年，中国空军获得了三千架DY…1与两千架DY…2，战略空运能力比预计的提高了百分之一百五十。
事实上，陆军的动员速度也大大超过了预期。
到二零五四年底，陆军的作战部队将超过三百五十万，比之前估计的两百万多出了百分之七十五。
至于陆战队，到二零五四年底，作战部队也超过了四十个师，大约八十万官兵。
也就是说，到二零五四年底，中国军队有足够的能力在两条主战战线上发动进攻，而不会存在兵力与运力不足的问题。
到时候，真正拖后腿的不是地面部队，而是舰队。
要知道，地面战平台与大型电动运输机的生产效率能够迅速提高，可是战舰、特别�
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