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演示过程中，一架正在低空做一个高难度的俯冲特技动作的苏27战斗机突然失控，机身擦着机场跑道旁边的树林顶部掠过。失控的飞机一头撞上了正停在停机坪上的一架伊尔76客机，并立即爆炸起火。
由于巨大的惯性，燃烧着的机身继续翻滚着冲向来不及逃离的观众。共有八十五人因飞机撞击和随之引发的爆炸而死亡，很多尸体被烧焦或残缺不全。另外有超过一百人不同程度地受伤。两名飞行员在飞机坠毁前机身擦碰树林的时候弹射逃生，但两人均受伤。事故发生以后，乌克兰立即成立查委员会。
起初，人们怀疑造成这起事故的主要原因是飞机机械故障，因为此前俄罗斯空军也有多架用于特技飞行的类似机型坠毁。
但专家们怀疑事故是由人为因素造成的，且事故调查的结果也符合了专家们的推测。
导致事故的原因，主要是因为飞行员擅自改变飞行计划，临时做出加飞超低空俯冲的飞行动作，飞行计划也有问题，特别是将飞行线路安排在观众正上方，再加上飞行员的操作失误和飞机的机械故障，终于造成了这一次灾难。
飞机在起飞前加装了太多燃料，导致飞机太重不够灵活，因而无法完成最后那个机动动作，并且在坠毁后引发更大规模的爆炸。
事故发生后不久，总统库奇马就公开谴责了乌克兰军方，指出他们应当对此次事件负责，有关责任人包括乌克兰空军总司令等四名高级将领被解职并被检察院拘捕，国防部长提出辞职以承担坠机事故的责任，但被总统拒绝。历史画面总以惊人的重复性不断刺激着人们的感官。
从视觉效果上看，乌克兰利维夫航展上发生的坠机事故与三年前的巴黎航展极其相似，一架是苏式飞机的骄子苏27，一架是它的升级版苏芏K，坠机前都在表演垂直俯冲，飞行员都是在最后一秒钟凭借性能卓越的K3611M弹射系统成功逃身。
即使算上一九九五年三架苏召吆参加完马来西亚航展返程途中坠毁，也不足以对这种战斗机的性能提出质疑，毕竟苏27诞生于前苏联最殷实的时代，无论是科研力量、资金配备和行政支持都非今日俄罗斯可F（：o
基于其近乎完美的空气动力布局和性能优良的动力装置，苏27被赋予举世公认的超强机动能力，曾经创造出无数爬升速度、高度和高难机动的世界纪录，令人目眩的普加乔夫眼镜蛇机动几乎已经成为苏27的贴身招牌。
整整十六年的浴火锻造，牺牲了无数位优秀的试飞员，潜心磨砺并未白昝，尽管从未遭遇实战考验，但与苏27家族紧密相连的传奇故事还是层出不穷。
其中最为人津津乐道的莫过于三点，其一是十三年前巴黎航展苏27首次亮相，一架苏27被雷电击中，部分元件熔化，竟仍能完成筋斗并安全降落。其二是十五年前与北约P3B反潜机遭遇时，苏27通过机动动作翻转到P3B机腹下，以垂尾将其发动机舱开膛破肚并安全返航。其三就是前年十月，苏27携一架苏黜侦察机突破美国小鹰号航母编队的雷达侦测，从小鹰号头顶掠过并拍下照片，事后军事专家称苏Z7若发动攻击，小鹰号将在毫无准备的情况下被击沉。
然而传奇终究属于历史，利维夫机场上遇难者的残肢断臂促使很多人提出这样的疑问：苏27的机动优势是不是被过度炫耀了？让重达的重型战斗机做出连最优秀的自由体操运权员都无法完成的动作到底有何意义？俄罗斯空军著名试飞员说，乌克兰飞行员当时表演的特技叫做“越背半横滚”，难度系数很大，他不明白这种特技为什么要在航空表演中冒险展示。
翻开近十年来世界各地航空展历史，包括中国珠海航空展，苏罗特技飞行表演几乎已经演化成各大航空展的保留节目，在收获观众眼球和惊声尖叫方面，没有任何一款西方战斗机能与苏27媲美。
另一个不可否认的事实是，与F16曾在贝卡谷地创造过八十比零的战绩相比，苏27没有真正血与火的资历值得夸耀，它只有凭借航展上激起的一片片惊叹，才能让全世界，尤其是那些潜在的国外买家深谙自己的价值。
虽然这次失事飞机是由乌克兰人驾驶，但苏27飞行表演艺不惊人死不休的传统同样得到了继承。
舍命演出显然玩出了成效，苏27很快成为战斗机市场的抢手货。俄罗斯于九十年代初期先后研发成功苏27的几种后续改进型，如苏39（战斗轰炸机）、苏舰载型｝、苏先进攻击型）、苏35（先进战斗型）o其中除苏34外，全部投放到国际军火市场换取外汇，最大的买家就是印度和中国，此外叙利亚、印尼、越南、朝鲜、缅甸、老挝、新加坡等也都曾购买或有意购入苏270
第一千一百二十三章 想要合作
泛无病对干俄罗斯的军火丫业直是比较垂涎的。可惜的才口只现在还没有那个能力，去搞定很多武器装备，尤其是在渠道上比较欠缺。
国内的军火市场是官方采购的。自己现在的江南重工显然是不用发愁销路如何，但是从长远处考虑的话。就要认真地分析一下俄罗斯的国际军火市场渠道的运营成功之处。以便自己将来能够进入这一市场，赚点儿钱花花。
尽管苏联解体后俄罗斯海外军火市场日渐萎缩，目前每年军火出口仅为四十亿美元，但是仅仅是俄罗斯与印度达成的购买五十架苏3叫四和自行组装一百架该型号飞机的协议金额就高达三十亿美元，由此可见苏办系列出口对于俄军火工业的意义。
在全殊战斗机市操上，苏一刀家族占据百分之十四的份额，而苏刃的设计者，苏霍伊设计局期望近年内将这一份额提高到百分之二十。
英国的《简氏防务周刊》曾经分析过，认为俄罗斯航空工业全靠苏办家族赚取的硬通货才能够勉力支撑。据俄政府自己估计，到二零一五年之前，俄军方采购将只能消化整个军机工业产出的百分之十左右。也就是说百分之八十以上的俄制战斗机必须找到外国买家，过去五年中，俄空军甚至没有购入一架新飞机。
目前来看，俄罗斯下一钱战斗机的研制工作很大程度上也要指望苏办的出口业绩。资金短缺是困扰俄新机型研制的最大难题，俄政府可提供的研制经费为二十亿美元，但专家认为这些钱仅够项目规划之用。
苏霍伊设计局计划在三年之后实现第五代战斗机的首飞，可这需要大约一百亿美元的研发资金，该局表示将自己将会筹措五十亿美元，这意味着未来两年内。他们至少要销售一百二十架苏万系列飞机。
即使按照西方的标准，苏刃系列也是第三代战斗机中的佼佼者。如果不考虑所搭集武器的性能，苏一刀与刊坠乍相比可谓各有千秋。
在飞行品质和敏捷性上，苏万明显优于坠乍，至少眼镜蛇机动是；坠佳做不出来的。尽管很多专家指出苏方在完成这个机动时进入和改出速度过动能太低使之很容易在多机交战时被敌机击落，因此没什么实战价值，但几乎没人敢否认。苏万的超机动性将使它和旧近距格斗时占据优势。
苏万的弱势在于超视距作战。前苏联航空电子设备大大落后于西方是众所周知的事实，苏刃座舱内的电子设备只达到美国六七十年代的水平，电传操纵系统仍是模拟式的。
火控系统方面，由于计算机软硬件的差距，苏刃装备的孔。刃雷达在自动化和可靠性上不及生的胎刃多模雷达。苏办身上随处可见类似角反射体的物体，矩形截面的发动机进气口、无外倾的巨大双垂尾等让它几乎无隐身性可言。
不幸的是，超机动性与超视距作战能力相比，是后者而不是前者代表了现代化战斗机发展的趋卑，前者也许更多取决于设计师的才智与灵感。后者则与整个国家的科技水平和工业能力密切相关。
如果说苏刃与占尚能一较高下的话，那么美国第四代战斗机的开山鼻祖丑出世后，苏27与之相比则完全落于下风，在超音速巡航、隐身性和电子战能力上亚全面占优，即使在机敏性方面由于装配了推力矢量发动机，丑也将略胜一筹。
不过现在就说苏27时代行将结束显然言之过早，无论如何，对于发展中国家而言，苏刃系列仍是他们自身科技力量无法企及的高性能战机。因此苏办作为战斗机市场宠儿的角色还将维持很长一段时间。
但对于有着辉煌历史的俄罗斯航空业来说，这段时间显然是太短了。美国利用一丑的先进技术积累，已经为相对低端的联合攻击战斗机铺平了道路。
的开发目的集中于实战和夺取制空权，联合攻击战斗机则是为了将俄罗斯和欧洲航空工业彻底挤出战斗机市场，为此美国将联合攻击战斗机的单价严格限定在三千八百万美元之下。
目前联合攻击战斗机全球订单量已超过四千架，而在国内定购极少的情况下，俄罗斯航空工业将被逼上绝路，因此俄罗斯国家航空系统科训儿浣院长说，尽早开发出下一代战斗机对于俄罗斯航空她磊甘，死攸关的意义。
从下一代战斗机的角度说，苏办时代真的要结束了。
以飞行性能确定新一代战斗机属性的时代已经过去，第四代和第五代之间的主要区别在于机载系统，进一步强调超机动性没有实际意义。
业界舆论普遍认为，俄罗斯设计人员在着咨研制上的巨大成就是不容置疑的，但是再沿着这条路继续走下去也是毫无意义的。甚至连苏霍伊设计局总设计师、苏二刀之父西蒙诺夫也持相似观点，他认为苏万的超机动性已经可以满足未来空战的需要，第五代战斗机无需再苛求这方面突破。
西蒙诺夫也强调机载系统的重要性。他说尘和欧州的幻影四战斗机已经配备了相当完善的实时侦察攻击系统，这是任何一架俄罗斯现役战斗机所不具备的。俄罗斯为此在改进苏一酬四等第四代战机时。不得不向西方或以色列购买电子配套设备。所以，在第五代战斗机的发展过程中必须克服这�