现在舒尔茨的技术当然比刚进入部队的时候强了不少，但要说去和老鸟们单挑，舒尔茨知道自己还是不够看的。不过这次可不是单挑，而是群殴。群殴当中，技术固然重要，但运气所能起到的作用也大大增加了。在大机群混战中，菜鸟击落老鸟，甚至是击落王牌也不是什么不可能的事情。
然而，等空战真正开始后，舒尔茨才发现，这次空战的过程完全出乎他的预料，整个空战，他都在不停地尽一切努力跟住沃尔夫死命的往上爬升。一直爬到9000米，还是和敌机除了视觉接触之外就没有任何接触。整个过程无聊的就像是一场爬升训练。现在，还是一枪没开，空战又变成了撤退——不能不撤了，高度对自己不利，油箱里的油也不够多了。
“跟紧我，随时听我的指令！”从耳机里传出长机沃尔夫的声音。听得出，这个身经百战的老飞行员也有些紧张了。敌前撤退从来都是最困难的军事行动，空战也不例外。
舒尔茨的BF…109的速度已经接近了760公里每小时，不能再继续俯冲了，再继续俯冲下去，翼面压缩效应会使得副翼的效率迅速下降到几乎不起作用的地步，到那个时候，飞机就无法拉起来了，就只能在重力的作用下，不断的加速，最后因为机体无法承受巨大的压力而在空中解体。
“改平飞机，随时准备闪避！”耳机里传来了长机沃尔夫的呼喊。舒尔茨看到，沃尔夫已经开始改平飞机了。于是他双手紧紧地握住操纵杆，拼尽全身的力气把它往自己的怀里拉。和许多年以后，采用电传操纵的第三代喷气式战斗机不同，二战时的战斗机的翼面操控大都是靠液压驱动的，需要飞行员在操纵杆上施加很大的力量才能改变飞机的飞行状态。而BF…109在二战的飞机中都是以杆力大而著名的。要把它拉起来，需要的力气可真不是一点点。
就在德国人努力改平飞机的时候，阔日杜布的战机也已经扑了过来了。从比敌机高了2000米左右的高度一路俯冲着追上来，阔日杜布的战机的速度当然要高得多。即使是阔日杜布把俯冲襟翼打开了一小格，现在他的速度也已经达到了900公里每小时。但是依靠着后掠翼的翼型优势，翼面压缩的问题倒不是特别严重，所以这时候，飞机对操控动作的响应反而比速度更慢的BF…109要灵敏得多。阔日杜布又做了一个360度的滚转，借此观察德军的Me…262的状况。果然，和预料的一样，那些Me…262正转过头朝着他们扑了过来。
阔日杜布判断了一下距离，觉得应该刚好来得及先对下面的BF…109发起一轮攻击，然后再拉起来和Me…262打个迎头，所以他继续向一架BF…109扑去。
那架BF…109拉平的时候，用的力量太大了。这也使得他的飞行员很难将更多的精力放在观察空情上，再加上BF…109系列的飞机都有座舱视野差的通病，基本上就没办法看到侧后方。所以，直到阔日杜布向他开火了，他都没看到阔日杜布。射击一直都是阔日杜布的强项，加上又是使用P…81这样的装备着射速高射程远的航炮的，火力密度绝对一流的飞机，阔日杜布看都不用看就知道那家伙死定了。
事实也像阔日杜布预料的一样，至少有10发以上的炮弹击中了那架BF…109。BF…109相对而言，相对美国人的那些战斗机而言是一种较为轻巧的战斗机，这保证了它出色的爬升和低廉的造价。但这同时也意味着，这玩意不太禁得起打击。尤其是在这样高的速度下，阔日杜布的这个短点射直接就把它打了个空中开花。
不过阔日杜布现在是没有时间来关注自己的这个战果的，因为在他消灭掉那架BF…109的时候，他本身也成为了德国人的目标。他知道，至少有一架Me…262正朝着他扑了过来。
阔日杜布一个轻盈的滚转，将自己的正上方指向了来袭的敌机，然后猛地拉起了机头。阔日杜布追求的不是躲开敌人的攻击这么简单，他想的是如何击落这架向他直扑过来的Me…262！
相比一般的发动机在机头上的战斗机，机头和机尾都是发动机的P…81的重心更靠近中央，这也导致P…81在抬机头的速度上要比一般的飞机快一点。所以当那架敌机逼近了阔日杜布的时候，阔日杜布已经拉起了机头，和对手形成了一个带着大约10度左右的夹角的迎头的局面。
双方的速度都非常高，这使得大家的射击窗口都非常小。但阔日杜布还是抓住时机打出了一个长点射。几乎也就在与此同时，他的对手也开火射击了。
这个时候，航炮射速高，短时间内打出的弹幕密集的优势就显露出来了。射击窗口如此之小，以至于他的对手才打出了不到10发炮弹而已。而他的P…81已经打出了近百发的炮弹。阔日杜布一个桶滚，对手打出的炮弹都从他的身边呼啸而过。而他打出的那些炮弹可就没那么好躲开了，阔日杜布看到那架Me…262一头撞进了弹幕之中，然后红色的火焰和黑色的浓烟就从那架飞机的发动机吊舱里冒了出来。
阔日杜布来不及为自己的第一个正式空战中的喷气机战果而骄傲，他环视了一下周围，观察队友们的情况。
“雄鹰13，8号机和敌人撞上了，雅克布没有跳伞！”
从耳机里传来了战友牺牲的消息。在刚才的交战中，雅克布的8号战机和一架Me…262迎头相撞，双方的飞行员都没能跳伞。
带着机群重新拉起来后，阔日杜布庆幸的看到，除了雅克布的8号，其他的战机到都还在。而依照队友们的说法，在这一轮的攻击中，算上和雅克布同归于尽的那架Me…262，他们大概击落了6架敌机，其中有两架是敌人的喷气机。
第一百五十六章 可怕的雄鹰13
这一轮的掠袭，不但没占到便宜，反而损失了两架喷气机，这样的结果实在是出乎德国人的预料。
“这些敌机的滚转和抬头的速度真是可怕！看来即使是高速掠袭也必须万分小心，掠袭要以掩护队友为主，避免和敌人发生迎头对射。”福格茨也对刚才的交战做出了反思。
而要在掠袭时保证安全，就必须控制好进入时的角度，使双方此时飞行线路的夹角尽可能的大一些。当然，这样做也意味着可能会贻误战机，并且让敌人拥有更长的时间来攻击那些BF…109。而考虑到下面那些BF…109飞行员当中，菜鸟的比例相当的高，这可能让他们蒙受更大的损失。不过，这在福格茨看来，让菜鸟们吃点亏总比让老鸟甚至让王牌吃亏强。
P…81机群在结束刚才的攻击拉起来之后，BF…109们基本上也已经完成了改平，而且他们现在并不缺乏速度。现在直接俯冲下去，只要德国人愿意，他们也可以直接拉起来，和P…81们玩一次激情对射。当然，考虑到BF…109的火力，用它来和P…81对射，多半会吃点亏。但德军飞机有数量优势，在现在的局面下，这对德国人来说，其实也是种不错的选择。
但阔日杜布并不打算立刻俯冲下去，空战是一种生死立判的事情，正儿八经的交火，也许就是几秒钟，最长也就是几分钟的事情。但空战又是一件及其需要耐心的事情，位置和速度的优势都需要一点一滴的积累。阔日杜布觉得现在他应该寻找到一个更好的角度再下手。最好，就像刚才那样，BF…109们都在俯冲，他们自动的把6点钟暴露给了自己。从这样的角度杀上去，敌人根本就没办法拉起机头来和你形成一个对射。
而且，阔日杜布坚信，这样的局面必然再次出现，因为他知道，那些BF…109的狭小的油箱决定了这一点。如果继续拖延下去，那些BF…109的油箱会首先空掉的。事实上，德国人的油箱的情况比阔日杜布预计的还要糟糕。由于P…81机群到达的时间比预定的要更慢一些，这导致BF…109们过早的升空，从而在空中待机的时候，消耗了不少的燃油。而此后的不断地以接近极限的爬升率爬升，消耗起燃油来更是让人觉得油箱上好像开了个洞一样。
果然，就像预料的一样，BF…109机群再次开始降低高度了。不过这次，他们将一个大集群分成了好几个小机群，分别转向不同的方向，然后再以较浅的角度开始下降高度。
“这是想玩机群版本的交叉剪刀？”阔日杜布想，“如果我咬住其中的一群，他们就会转向其他的敌机，这时候那些敌机就有机会向我们射击了。但这个招数仍然是有破绽的。它其实只是增加了我们在把握进入和退出时机方面的难度。只要我们做好这一点，他们依旧只是一盘菜而已。”
阔日杜布一边带着机群跟着那些Bf…109缓缓地降低高度，一边观察着敌机的状态。好飞行员和普通飞行员的区别在于技术，王牌和好飞行员的差别则在于观察能力。对空情的把握直接影响了战术的选择和技术动作的有效性。王牌，以及那些超级王牌们之所以总能以更合理的动作来赢得空战，最根本的原因就在于他们对空情的掌握。
再后来的历史上，三代机刚出现的时候，美国海军航空队的F…14雄猫曾经和空军的F…15鹰进行过一系列的对抗赛。结果在这一系列对抗赛中，推重比更高，翼载更小，爬升性能更好的F…15鹰，被雄猫抓得满地鹰毛。双方打了15场，最后的比分居然是F…14雄猫以14：1的压倒优势获胜。这里面固然有诸如空军脑残的进入F…14的优势速度区域和F…14缠斗，海军无耻的偷偷减少了F…14的燃油携带量（带的燃油越少，飞机就越轻，机动性自然也就更好）之类的原因，但F…14拥有两名飞行员，对空情的把握优于F…15也是一个重要因素。
现在，Me…262距离战场较远，显然，他们在寻找一个能避免和P…81迎头对射的进入角度，但至少目前，他们对P…81威胁有限。在他的下面，Bf…109们分成了4个机群，其中有一个机群的位置最高，而且即将和另一个机群交错而过，如果现在向这个机群俯冲过去，当双方接触的时候，它应该正处于最脆弱的时候。
一旦下定决心，就必须�
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