历史上美国人是1942年十二底开始组建第一支海盗战斗机中队，次年二月第一支海盗战斗机布置在瓜岛，正式参战。
但在这个历史位面，由于日本海航和陆航表现实在太出色，无论菲律宾战役还是夏威夷群岛的空战，美国海陆两方的战斗机，都被对手在空中打爆，空战中双方战斗机空战交换比甚至一度达到极丢人的六比一之多，而这还没有扣除地面高炮战果的“水份”。美军的飞机，甚至对上日军正要被淘汰的零式II型也没有讨得便宜。
巨大的战损比震憾了美国海陆两军，要求新式战斗机尽早服役的声音随之高涨。
新式的F4U海盗战斗机，此时还有一堆的小毛病没有解决：首先是视野不良，长长的机鼻本来已经使前部视野很糟糕，而引擎盖排气片是用液压控制的，不少油料从那里漏出来，把前风玻璃挡喷得漆黑一团，飞行员拉开座舱观察，结果也被喷得满脸油污。
这个问题还算好解决，当年十二月，美国设计师巴塞尔重新设计了液压装置，彻底关闭了引擎罩上部的排气盖板。
下一个毛病比较严重，起落架减震效果不佳，飞机如果高速落到甲板上，僵硬的液压支柱会使整个机身跳起来，一下蹦到拦阻网里去。同时，巨大螺旋桨带起的上洗流，使得左翼下端经过这个洗流区很容易下沉，从而使得飞机在失速状态下容易翻转发生事故。最后，尾轮的支柱太短，巨大的副翼几乎垂到甲板上，使得降落时左右方向控制非常吃力——海盗战斗机着舰难的问题，终于在这个时候暴露了出来。
但是瓦胡岛前线实在太需要新式战斗机。新式战斗机的生产，甚至享受到了威尔基总统的亲自过问和干涉。当那些不良问题还在解决的过程中时，威尔基总统在十一月就直接下令厂方提前生产一批海盗战斗机用于支援前线。
由于正式的生产线还未完全建好，第一批的四十架海盗战斗机，有部分关键零件几乎是手工制品，由高级技工强行手工车出来的，成本直线上升，不过财大气粗的美国人根本不在乎。
第399章没有家的海盗
1942年十一月底，第一批海盗战斗机交货，又用了几天解决了引擎盖排气片喷油污染挡风玻璃的问题。然后这批还有一堆小毛病没有解决的海盗战斗机，就被强行装上埃塞克斯号和约克城号航母，走在了开往瓦胡岛的路上。
至于海盗战斗机的着舰难问题，这仍然没有得到解决，但对美国海军来说，这暂时不是问题。因为这是一次单程飞行，海盗战斗机从航母上起飞后，会在陆基机场着陆，所以着舰难问题倒是可以暂时无视。
从诸多美国航母上放飞转场的战斗机，除了四十架海盗外，还有大量的P40战鹰和部分F4F雄猫式战斗机。目前在瓦胡岛，这两个型号飞机的维修零备件充足，而现在的美军，暂时也只能拿出这两款飞机。至于使用“Re2800发动机”的“奶瓶三兄弟”另外两个成员：F6F恶妇和P47闪电，现在还在开发完善过程中，半年内暂时是别想看到他们上战场的。
还未完善，一身毛病的海盗和一票落后的战斗机，就这么在政治因素的逼迫下，纷纷从航母的甲板上起飞，在数架PB4Y导航机地引导下，飞向瓦胡岛。
为了保密，起飞后整个战机编队使用了无线电静默，但这是多此一举的行动。因为为他们起飞后不久，就被在太平洋上空巡航飞行的HE177R预警机上的雷达发现，报之日军，很快日本方面针对这一状况就采取了相应的行动。
首先出击的，是停在考爱、夏威夷、毛依、莫洛凯，诸多群岛上的轰炸机，他们接到的任务只有一个：把瓦胡岛上的机场全部炸烂。
当大批美机向瓦胡岛转场时，李华梅、喀秋莎化身的大和抚子，正和林汉一起，寄身在武藏号航母身上。
武藏号航母和他身边的飞龙、苍龙三艘航母，并没有起飞战斗机参予拦截这批美机的行动，而瓦胡岛周边诸多岛屿上的陆基机场，也没有早早地起飞战斗机半途拦截美军战斗机。
原因很简单：没有必要。
当发现大批美机向瓦胡岛飞来后，周围几个岛屿上首先起飞了大批的轰炸机，从四发的HE177到97重轰、93重爆之类的皆有。
早在前三次美军通过航母向瓦胡岛转场飞机时，日方就意识到了美国人的意图。
李华梅并无意把瓦胡岛变成第二个瓜岛，在这里和美军打一场飞机对飞机的血拼。即使现在日本航空兵在飞机性能和飞行员素质上都占双重上风时，她也不愿意。
理由很简单：现在的美国，拥有二十万航空预备役人员，超过一百万飞行爱好者，以及每年培养七到八万名飞行员的培养能力。就算是打成十比一的交换比那又如何？
日本肯定会输掉这场战争，但在输掉之前，李华梅和林汉的目标，都是借日本之手让美国流干血。
当时以李华梅对武藏号的舰长山口多闻道：
“击落敌方战斗机，最好的办法就是直接他们消灭在机场上。美国的国力十倍于帝国，就算在空战中，打成十比一的交换比，输的仍然会是帝国。”
这两日通过各方面的迹像，李华梅早早地就猜到美军将会有一场大规模的转场飞机的行动。于是她命令夏威夷诸岛上海航、陆航的轰炸机做好随时出击的准备。战前更配合美国人，有意地不去破坏刚刚被抢修好的机场，就是等着大批美军飞机转场的时机出现。
待HE177R预警机发现大批美机出动后，瓦胡岛周边的日军机场立刻起飞大批轰炸机，抢在美机到来前，将瓦胡岛上的所有机场狂轰滥炸一气，只是一波次的轰炸，瓦胡岛上现有的还能使用的军用跑道，就被日机炸得坑坑洼洼，无法使用。为了保证更好的破坏效果，日本飞机还往岛上机场上投掷了一批德国引进的安装延时引信的“蝴蝶炸弹”，其爆炸设定时间被定时在四十分到两个小时内，这些炸弹日方进口不多，却在这次一次性投下，在被炸毁的跑道上洒得到处都是。
瓦胡岛上美军的工程修复能力虽然出色，但绝无可能在一小时内修复被炸毁的跑道，尤其是天上还有飞机在不停地轰炸干扰的情况下。为了保证瓦胡岛上的机场无法正常运作，山城和扶桑两条老式战列舰，也在这个时候开到距瓦胡岛两万八千米的距离，躲在岛上岸防炮台的死角处，朝岛上的机场发射重型榴弹——若是从前岛上防御炮台完整，哪怕是出动战列舰，靠近该岛三万米都是很危险的寻死行为。但长期的轰炸下来，岛上大量的露天、半露天炮台或浅表炮台被毁，其岸防炮的防御圈已出现了大量射击死角，所以现在战列舰也敢逼近瓦胡岛进行火力支援。
没有平实的机场跑道，这些美国海军辛辛苦苦派来增援的飞机，就根本无法在这里转场着陆。
十二日一点十五分，又一批日本轰炸完瓦胡岛机场后撤走，十分钟后，大批美军战斗机群逼近瓦胡岛，可是此刻瓦胡岛上已找不到可供他们降落的机场跑道。
哈尔西最担心的事情发生了，威尔基总统不听从军事顾问的意见，强行向瓦胡岛派出支援飞机，却直接将这些批飞机扔进了陷阱里。
十二月十二日这一天，成为美国航空兵历史上的灾难日。
三百架穿越七百公里距离飞到瓦胡岛上空的美机，却在到达目的地的一刻，悲哀地发现自己根本找不到一块着陆的落足之地，他们成为没有家的人。
他们现在只剩下三个选择。
一、不顾一切地在布满弹坑的跑道上强行降落，然后在滑行着地过程中拿大顶摔碎飞机。
二、直接弃机跳伞。
三、死了也拖个垫背的，趁着机上还有点油，去攻击周边的岛屿机场和附近的日机。
最终这批美机的飞行员多数选择了第三条。但在当天中午出击前，和其交手的日机飞行员，都得到了提醒：美国飞机没有多少油了，不必和他们血拼，只需缠住对方让耗到其无油即可。
松田根少佐的飞机，在美机逼近瓦胡岛还有十五分钟航程时，才得到空管的允许起飞。
发觉自己无落脚之地的美军飞行员，悲愤地驾驶燃油所剩无几的飞机和周围的日机展开空战。但是此时的日机对美机的状态皆十分清楚。除了四十架最新式的海盗式战斗机外，余下的美机在速度上皆不如对手。
当天下午，围绕着瓦胡岛和周边岛屿，超过六百架飞机在天上追逐，飞舞，飞机多得象蝗虫一般，但空战并不激烈。起飞的日机在空中截住对手后，仗着自己刚起飞不久，油箱还是满的，在空战中很自然地选择了最稳妥的“蘑菇拖延”战术。
这些日机只要在空战中处于不利的位置，采取的手段就是加大油门不停地往前跑，欺负美机追不上且燃油不足的缺点，和他们玩起了拖延时间的战术。
这场极不公平的空战在一点二十分左右开始，下午两点十分就基本结束。
在两点左右时，瓦胡岛周围的岛屿和行驶在海上的日本军舰上的士兵们，看到了一个奇异的场面：大批漆着蓝红色星形标记的美国飞机，在空中飞着飞着，然后就因为没油了，突然一头栽向海面。
“无数的飞机象下饺子似地投海的场景，极为状观。”
当天，一位在日本军舰上充当军事观察员，观摩此战的德国军报记者，用照相机拍下了许多美机因燃油耗尽而坠向大海的场面，后来这些照片被登在欧洲的报纸上，成为反映夏威夷攻略作战著名的新闻照片。
当日，美军通过航母向瓦胡岛转场三百一十二架飞机，却因为岛上机场在他们抵达前被严重破坏的原因，而找不到落足之地，加上最后时刻被日本战斗机拦截纠缠，最终只有数架飞机仗着飞行员技术高超和运气极佳，强行在瓦胡岛上迫降成功。而其余的飞机，不是在空中被日本人击落，就是在迫降中坠毁，或者直接因为油料耗尽而坠向大海。此外还有数架美机，在空战中打晕了头，直接在周围被日军占领的机场�
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