第二次登陆战，以日本方面战死五千七百余人，受伤超过一万六千人而告终。英日联军唯一的战果，就是取得了孤悬海外的舟山群岛。十三日的空战后，意识到本方需要更多的前线机场后，英日联军除了在舟山岛主岛外，也开始在周围的几座条件允许的小岛上修建新的野战机场。和面积巨大的主岛不同，舟山群岛中的小岛面积小，缺少纵深空间，红军无法在这儿布置游击队给驻岛部队添堵，所以建设机场的过程很顺利。
八月中旬后，中国南方的季节性台风开始登陆江浙两省，也给了陷于上海泥潭的日军一个撤退的理由。而停泊在东海上多日的英日联合舰队，此时也需要返港接受维护和补给。从十五日起日本上海方面军撤军之后，英日双方就下一步的联合军事行动该如何进行，就开始了激烈的新一轮谈判。吃过苦头的日本军部上层，此时在心里上已决定放弃从长三角侵略的念头，而开始偷偷地考虑皇道派提出的关东军入关，登陆山东胶州湾的战略了。只是由于政治上的面子问题和立场问题。这一议案现在只是在军部内秘密讨论，还未公布出去。
在中国遭遇巨大损失的英国人，当然不想看到这样的结果。英方代表，滞留在日本不去的丘吉尔，这些日子天天在日本上层到处游说，妄想将日本的战略方向拉回到长三角来，更妄想继续哄骗日本人帮大英帝国先啃破红军这颗硬核桃最坚硬的部分。在看到日本人在上海惨重的损失后，丘吉尔也已意识到，没有日本人帮忙“流血”，光靠他们手中的那点殖民地部队，根本就不可能解决长三角问题。
但是，被痛打之后学了乖的日本军部，这时已“聪明”了起来，他们拿着陆航飞行员拒绝出战的理由回复英国人：“大日帝国的陆军和海军，在上海战场上已流了太多的血，但八月二日后，贵国的海陆空三军在哪里？”
英国代表虽然拿出了暴怒号的沉没损失来抵挡，但是和日本人那血淋淋的超过两万人伤亡的数字相比，英国人的那点付出显得很是无力。
丘吉尔在日本高层中间游说了多日，都没有得到想要的结果。讨论来讨论去，日本人也一再要求，英国政府必须用自己的实际军事行动，表现出他们对这场干涉战争的“诚意”，然后才能继续讨论日方在长三角地区出兵的问题，他们就差没有把话说白了：“我们已经在上海死了太多的人，现在该轮到你们去死人了！”
“该死的德国佬，该死的布尔什维克，该死的希特勒，该死的斯大林！”
从日本天皇的皇宫出来时，丘吉尔在心里诅咒着。挑拔别人间的战争，自己在边上看热闹摘桃子，这种把戏玩了上百年的英国人，现在在远东已玩不转这一套了。这几日的接触下来，丘吉尔已明白他想挑拔日本人替英国人充当马前卒去死的计划已成泡影，现在该轮到大英帝国为自己的利益流血了。
意识到红军手中空中力量的巨大的威胁，大英国帝国正在满世界地寻求能对抗的战斗机。和尴尬的日本陆航海航相同，大英国帝国的空军也正处于更新换代的过渡期。十几年的和平期，让英日两国的空军装备更换速度都变得极其滞后。
大英帝国手上，不是没有能和FW90或HE51战斗机对抗的飞机。1934年试飞成功的格斗士战斗机，就是和这二者性能接近的战机。虽然因为设计理念上的落后，格斗士战斗机仍然是双翼机，但是早期单翼机相对于双翼机的优势并不明显。和FW90或HE51不同，格斗士战斗机的发动机马力高达830马力，仗着动力上的优势，速度上只比二者稍慢十几公里，而空战中，一般情况下时飞机是很难飞出最大速度（因为在空战中飞机总是要做不停地机动动作，一作机动动作就会降低速度）。尤其是在大家最大时速都在四百公里以上时，更是如此。在速度相当时，双翼机相对单翼机还有机动性盘旋性上的绝对优势——当然，俯冲性能不如单翼机。
唯一的问题就是，格斗士飞机今年三月才刚刚完成测试，刚刚开始列装皇家空军，数量极少而且全部布置在本土。如果没有中国战事，英国人原先的换装计划，第一批订单是231架战斗机，而生产周期要拖延到1937年才能完成（和平时期各国空军换装速度都是这样）。中国事变发生时，先前并不重视中国空军威胁的英国政府，依旧没有对对这款战斗机提出加速生产的指令——就算下达了也来不及，从本土运到中国，最快也要在海上走上两个半月的时间，加上扩大生产的准备期，生产的时间，空军飞行员适应新飞机耗去的时间，等新飞机到了能正式使用上战场的时候，那也得是半年之后的事了。
（注：新式飞机，从完成开发到大规模装备使用，中间的间隙准备周期是极长的。即使是战争时期上，以飞机更新速度极快的美国为例，美国海军在太平洋上遭遇零式危机前，其新式的战斗机F4U已经在试飞运行，但即使前线被零式危机折腾得死去活来，但美国海军和海军陆战队还是拖到了1942年年底才勉强用上了第一批F4U海盗（陆基型）用于瓜岛的空战。在这之前整整一年都是靠着P38，F4F，P40这类飞机在撑着。）
半年？无论是大英帝国的民众还是经济或者政治需要，都不可能等到半年之后再解决中国问题。现在英国政府，正挥舞着英镑，满世界地寻求能和FW90或HE51对抗的战斗机，美国的P26战斗机和意大利人的CR32就是他们的选择。和红军多有“交流”且生产力量强大的美国政府，已经“好心”地卖出了大批现役中的霍克II和P26给英国人。但是这还是需要一个月以上的适应时间，大英帝国的皇家空军才能适应新飞机然后再参战。
所以英国政府再不愿意，依旧只能象日本人一般，在1935年八月后的空战中，捏着鼻子被迫使用性能明显不如对手的飞机参予空战。在空军这一点上，提前转变观念，提前换代的德国飞机占了极大的便宜。
“时间，又是时间，该死的时间！”
刚刚面见完天后，走出日本皇宫时，丘吉尔心里骂骂咧咧的，现在的他在心里大骂着前南京国民政府的那帮废物们，拿了那么多的外国援助，那么多的军火，结果五省的地盘，连半个月的时间都没有撑下来，就被布尔什维克打得毫无立锥之地，这是怎么样的无能啊！
“就象是希特勒那个奸商说的一样，他们简直就是比猪还笨的猪队友啊！”
现在的希特勒，因为“通共”的事情，其国际形象已经大变，全世界都不再认为他是个战争疯子，而是将其视为功利主义者的“军火奸商”，以及很会“演戏”的政客。为了自身的利益，英法两国已联手向德国提出了严正的抗议，要求他们停止对中国的军火出口，尤其是战斗机的出口，法国人甚至提出了更激烈的“要求”，要求德国人交出两款战机的样机给英法用于测试，目的为了找出对付这两款战机的应对手段。
但德国人怎么可能将国之重器交给英法两国，更不可能做这种砸自己外卖产品招牌的事情。法国人的要求除了收获德国人的一堆嘲笑外，英法两国在德国那儿毫无收获。中国的战事倒是帮这两款飞机做了很好的广告，欧洲那一大票正准备更新战机的小国，现在都齐聚柏林，挥舞着支票本询问德国出售这两款战斗机的事宜。英国政府虽然可以通过外交手段“曲线”间接从这些国家手中秘密获得这两款飞机，但要到手那一样会是几个月甚至半年后的事了，届时毫无意义。
在英法两国联合美国的再三抗议下，德国政府“被迫”宣布停止向中国出口战斗机，但是，丘吉尔通过情报部门得知，他们停止出口的，只是整装的战斗机，就象最近正在热播的电影《战争之王》里演的那般，维持FW90战斗机正常运行需要的零配件，尤其是最关键的核心发动机，依然打着“民用发动机”的标记，在大量地出口中国。丘吉尔更得到消息，在从1934年的最后两个月起，到1935年五月，这七个月里，FW90战机的全部产能，以及相关的零配件的产量，全部订单都只供应一个客户：中国。
就算现在的德国停止向中国供应战机及其零配件，红军手中库存的飞机和配件也足够他们用上很长的一段时间了。更让丘吉尔愤怒的是，大批德国空军飞行员和地勤人员，手持着“旅游”护照，正在中国“旅游”。至于苏联方面，苏联同样组建了一支所谓的“国际纵队”，号召全世界的无产阶级革命家一起支援中国革命，抵抗外来的“帝国主义”侵略，声称中国革命的胜利是继苏联建立后的第二次无产阶级革命运动的新高潮。在苏联的高调鼓动下，整个欧洲，英法德比意西各国，此外还有美国，都有大批在苏联号召下被鼓动起来的革命家，大批地加入中国红军这方。如果再加上前期进入中国的苏联空军，实际上现在的南方红军，根本就不缺少飞行员。而大批国际纵队的加入，也让红军技术贮备变得充沛起来。
“而这一切，都是那个叫希特勒的男人干的！那家伙真的是从前那个‘反共反社会主义’到了极点的纳粹疯子吗？不会是个‘演员’吧？还是他真的象传言的那般，是个隐藏得很深的布尔什维克份子？”
如果可能，丘吉尔很想联合德国国内的容克们发动政变把希特勒赶下台，但是这只是妄想。现在德国的经济形式一片大好，失业率降到了极低的程度。希特勒“露骨而现实的援共行为”，不但没有遭到国内的反对，反而得到了全国上下的一致支持和好评。
德国国内的左翼力量当然支持希特勒的援共行为，因为他释放了大批德国的左派人士，虽然将他们“流放”到中国，但总是得到了自由，更何况连左派的代表德共的首脑台尔曼都支持这种做法时，德国左翼力量有什么好反对的？
德国右翼的力量同样支持希特勒的援共行为，他们反对社会主�