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除此之外，还有一种主要由海陆分布引起的呈季节性变化的‘季风’也有规律可循。当然，有的时候，我们更需要一点似乎没有什么规律可言的风的帮助——尽管很多时候这种风会给我们带来大麻烦。
在信风终年的吹动下，加上其它诸如地球自转，海水各部分盐分不同，最终的结果，也导致了海水也形成了类似的洋流圈，北半球顺时针方向旋转、南半球相反……”
写完，看了看成果，我苦笑着摇了摇头，在纸的一角做上个记号，把好不容易写成的东西给收到一个专门的柜子里，锁上，可以看见，里面已经有很多张这样的做上了记号的纸了，那些都是记着孙子延写废的文字。倒不是说文字本身的问题，而是这一小段文字，所包含的内容太过超前了。我甚至都能想到年青的大唐学生学到这些内容的时候，那些成筐的问题了，然后要解释那些问题，又足够他写另外两本书了。一本是写地球和地理的，多半就会因此犯禁而被皇室通缉；一本就是基础物理，里面的内容只怕能让整个世界都被搅个天翻地覆……
揉了揉眼睛，最终，我在另外一张纸上写上一行文字：“经观察，风与流多呈这样的方式……”
南下的航线，于是便能顺风顺水，航速甚至有时超过了十节，平均航速稳定在八节左右，于是，每天的航程将近两百海里，有时甚至更多。随着纬度的降低，天气也一天比一天炎热，新鲜的食物开始腐败，为了防止生病，所有已经变质的鲜肉全部丢进大海，这样，船上的伙食标准逐渐降低了，水果和蔬菜的供应量也越来越少。
第十五天中午开始，风却渐渐小了，到了下午，甚至弱得连风标都无法吹动，阳光刺眼，空气异常的闷热，船舱中就更不用说了。值班的船员向我报告了这个异常的情况，却只换来我淡淡的一句：“知道了，继续顺流航行。”似乎一切都是理所应当，一副成竹在胸的模样。或许是他的这种沉着感染了水手们，他们焦躁的情绪渐渐缓和了下来。
于是，船只能被海流带着以不到两节的速度在海面上漂，这天晚上，我在我的航海日记中写到：“……船只越过北纬三十度纬线，与预计相同，无风……按目前船速，如没有特殊变化，估计二天能通过该区域。当然，最好能来点‘歪风’就好了……船员对现在的情况有些轻微骚动……”
第二天，在早上集合水手时，我破天荒的向船员们许诺，如果没有特殊的情况，二天之内，将到印尼最大港口外围第一群岛链，前段时间表现优秀的水手将会获得物质奖励。
白天，因为无风，操帆的水手们无事可做，水手们也得以小小的休息。但到了夜里，东北风终于再次吹胀了船帆，“火神号”及其另十一只大船又终于繁忙了起来。我站在船尾，享受着微风，长长的松了一口气。帆船的船长，真难当呀……说起来真的和农民差不多，都是要靠天吃饭！值班的独眼龙高兴的跑来报告，船速恢复到五节以上。
听到了起风的消息，本来在休息的张天也来到甲板上，走到我身边。我向他笑了笑，说：“阿天，记着这个位置，我们已经靠近陆地了。”
“越上靠进陆地，海流就加带动风……”
张天对于我的博学已经见怪不怪了，根本就不去管我是从哪儿知道了这些知识，说起来也是，在他的心里，我可是连“神仙”都见过的人……还好，他没有去问我原因，免除了我又准备用“经观察”来搪塞的打算，不然就只能又开讲大气循环和物理了。
船行依旧，继续往南。
现在正轮到风子期值班，他先巡视了一趟船上的情况，确定船体没有异常之处，捆扎的物品没有松动。木匠正准备可能会用到的大小不一的堵漏的材料，炮长正带着炮手把火药用天平称成标准的份量，灌进备用的火药包，装进木盒子里。回到甲板上，招呼过两个水手，拿出“测程仪”，开始测量船速。听名字这东西似乎很先进，其实也就是块拴在绳子上的重木板，绳索每隔一段相同的距离就打一个节。
风子期命令一名水手将木板扔出船舷，这时，绳索从轴线上开始快速绕开，同时，风子期用准备好的沙漏开始计时，三十秒之后，沙漏中的沙流完，绳索从海中打捞出来，记录下滑入水中的绳结数目。这样，便可计算出这段时间内船行的距离，从而算出船速。为了准确起见，我要求每次测量都要进行三次以上，然后用几次测量出的速度的平均值作为测量出的船速，风子期一丝不苟的完成着。
第166章 出征南海（5）
风子期来到舵手身边，舵手是从几名高级水手中精心考核挑选出来的，只要不是特殊的情况，都是由他们听从命令控舵。风子期来到这里，现在是要监督其正确的调整测航板。这是块固定在操舵室的磁罗经（带方位指示的精确指南针）旁的木板，木板的顶端是一张方位刻度图，上面有三十二个尖头，与罗经上的三十二等分圆周方位相对应，每个尖头都有八个可插木栓的小洞。木栓系在中间悬着的绳子上。每隔半个小时，舵手就必须把代表这半个小时的木栓插进与罗经上航向相对应的那个尖头的小孔里。木板的下方还排着记录船只速度的八排小洞，同样的，也是把相应的木栓插进小洞里记录当下的航速。
完成了这一步，风子期又观察了下桅顶的布带做成的风标，计下视风向，然后观察风标飘起的角度计算大致的视风速，记录下来。接着，按照“平行四边形”速度合成法则，计算出真风向和真风速。为让他把这个法则弄清楚，我可没少出题难为这名风门高手。不为别的，关键在于这个法则在航海中用到的地方实在是不少。
这样的工作，每隔半个小时，值班的高级船员便要进行一次。然后，每隔四个小时，船长孙子延便需要把这四小时内的八组数据记入当次的航海日志，接着，每八个小时，便根据这十六组数据，首先查表，然后沿着航线，用计算的方法得出船现在所在的大致位。套用一句术语，这件工作叫做航迹推算。相当劳心费神，但是却又来不得丝毫马虎。我每次做完这件事情总是在想，就算自己转行做个中学数学老师，一定比很多老师可能都要称职……
还不止如此，在天气许可的一般的情况下，每几个小时，还要用象限仪观察天体的位置，用天文定位法再次确定船的纬度，然后利用纬度差和计算出的航程，用球面几何的方法求出经度，从而用这样得出的船位与前一种方法推算出的船位进行比对，确定这条小船到底处在茫茫大海上的哪个地方，这是一般的做法——当然，我的船上稍有不同，我还会偷偷的做件工作，就是不用计算出的经度，而是用他的那块宝贵的航海表测出经度来，结合测量出的纬度数据，又得出第三个结果。然后将这三个结果采用一定的数学方法进行综合，最终把船现在所在的位置确定下来。最后，将其标注在海图上。
只是，这样做不论多精确，总是会有误差，而且，航行的距离越长，这个误差也就越大。我给风子期、张天、张牛举了个例子，航行三千海里，误差在三十海里之类，误差不过百分之一，可以说是很精确了。可是，就是这小小百分之一，往往便可能会让航船在大海上错过某个重要的补给点——这也算是航海中最常见的危险了。
也正因如此，年青的风子期、张天、张牛在航海值班中从来都不敢有丝毫的懈怠，非常的认真。同样，在他们三人严历的督察下，全船六名高级船员值班长一律严格的执行着这个程序。 当然，这样一来，航行中最重要的时刻就是在航海时出现了海图上所标记的特殊标志物的时候了，比如某个有记录的小岛呀，某座明显的高山呀，某个灯塔呀……这种时候，就需要借助这些“陆标”在海图上的位置，准确的修正现在所处的船位。
而在这之后，便以此为起点，又进入下一个推算的循环…… 周而复始、始而复周，海员的生活，就是如此的。
喝着杯淡而无味的白开水，一边埋头进行着完图上作业，起身活动了一下腰肢，我开始怀念起绿茶这种饮料来。要是现在手上捧着杯茶，那是件多么惬意的事情呀。想到这里，俺更加口渴了，灌了自己一大口白开水。
舱室中有些气闷，锁好资料，出到甲板上，阳光有些晃眼。 这时，瞭望台上的水手大声呼喊起来：“陆地！发现陆地！” 片刻之后，美丽的“绿色海角”，终于出现在水手们的视野之内，经过标志物比照，我终于确定那里就是所要到的第一岛链，于是宣布到：“先生们，我们到了！你们是最棒的海员！上岸之后，立即与对方谈判；花最少的钱办最大的事，只要对方不反抗，一律留活口，大唐的西域，是十分需要人的！”我的话立即被旗语手打给了另外十一条大船。我的船上水手立即拿好武器，好象马上就要发财似的！
我接着说：“除了值班的，放假一天，我请大家喝酒！”水手们的欢呼声刹那间响彻起来，甲板上变成了欢乐会场。此时，离我做出那个许诺，用了十五天。
有经验的水手更是无法置信，连印尼大岛的沿岸都没有看到，居然就直接到达了这个海中的岛群！这只意味着一件事情，所有的事情都在船长的掌控之内！
“船长万岁！”“舰长万岁！”不知道哪个水手起了头，喊出这么一句。 这个时候，独眼龙露出一副果然如此的表情，用一脸敬佩的目光看着我的背影，而手下投诚过来的海盗也似乎明白了我那个许诺的含义。
我出航前的许诺是：跟着我，听我的话，我让你们发财！勇敢，忠诚的而且胆大心细的，我让你们发大财！除了以上二点，主动出击，能化险为夷不伤分毫的，我奏明皇上，升你们的官，给你们