料红色警示灯已经亮起。无奈之下这些200飞行员只好遗憾的看了看空中那些大餐，十分遗憾的返回预定地点降落去了。
就好比，正在兴头上，马上就要临门一脚了，但偏偏有人拿着闹钟在床边说：“时间到了，我们下班了”你说这怎么能不让人扫兴呢？当时汉斯乌尔里希鲁德尔这心里就跟让猫抓了一样的难受，但是这又有什么办法呢？200是火箭动力，优点是推力大，重量小，加速性能优秀，但就是燃料消耗太快。要是燃料消耗像其他螺旋桨飞机一样的话，那就天下无敌了。
汉斯乌尔里希鲁德尔带着无限的遗憾找地方降落去了，这下可是让苏军的L2们算是松了一口气。好么，这屁股冒烟的德国飞机上来就是一通劈头盖脑的乱凿，仅仅几分钟的时间就打下了大约三分之一的L2，这简直是L2从诞生之日起就没有遇到过的事情。L2上的苏军飞行员都怀疑是自己眼睛出了问题，正在做着一场白日噩梦呢。可是在空中不断传来的航空机枪的射击声却让所有人都知道，这并不是什么幻觉，而是真实发生的事情。
当发觉德军这下比较生猛的屁股冒火的飞机都飞走了之后，惊魂未定的苏军L2在天空中飞的是到处都是，别说什么战斗队形了，就连下面的德军阵地都已经分的不是很清了。无线电中充斥着苏军飞机相互之间联络的喊叫之声。就在这时，在高空中的歼击机之间的战斗也已经分出了胜负，数量占据绝对优势的德军钛机编队，在偷袭中一共击落了32架苏军L5歼击机。
这32架L5其中由19架由德军J52昼间战斗机航空联队的尖子飞行员斩获的，剩下的13架L5是法国和意大利的飞行员们击落的。虽然J52昼间战斗机航空联队的尖子飞行员一共只有四十人，但是却在数分钟的空战中战绩领先于法国和意大利的飞行员。
J52昼间战斗机航空联队虽然都是一些大神，但是在空中战斗中却严格的按照双机猎杀战术进行战斗，并未出现什么个人英雄主义的现象。也就是因为这样，四十架由J52飞行尖子驾驶的钛机BF109分成了二十个作战小组。一个进攻，一个掩护，完成了完美的一次又一次攻击，即使被咬住了，也可以及时的互相帮助，拜托危险。而法国和意大利的飞行员尽管也都知道与队友相互配合之间的重要性，但是这一开始动手，这些事情就被抛到了脑后。
双机攻击是由双机编队实施的，长僚机纵向间隔100到300米，横向间隔20到50米。僚机要跟随长机俯冲否则就会失去对长机的目视接触。僚机应以小于长机的角度俯冲，以保持高度高于长机，改出俯冲时要同步。如果这时有敌机咬住了长机，那么敌机就正好处于僚机的最佳射击距离内，因此，这是一个十分有效的战术。
两名飞行员要互相熟悉。长僚机成员要固定搭配，特别是训练时就要这样。当两机距离很近时，不应开始攻击，因为这时僚机无法对攻击他长机的敌机发起进攻。
J52昼间战斗机航空联队之所以能出一批战斗机飞行尖子，这完全是严格训练，以及遵守指令的结果。这是那些只经过短短几天配合训练的法国和意大利飞行员所无法做到的。所以尽管法国和意大利飞行员也技术不粗，数量远远大于J52昼间战斗机航空联队的飞行员，但是却只是击落了13架飞机。这就是个人力量与团队配合之间的差距，也是德国空军J52昼间战斗机航空联队的制胜法宝。
不过却有一名走了运的意大利飞行员在不到五分钟的时间连续击落了三架L5，一时间稳稳的占据了个人赛的冠军。
第一轮偷袭结束之后，苏军L5的数量锐减到不足九十架，而德军钛机编队却无一架损失。这32：0的比分让苏军的飞行员们无法接受。这可是从来都没有出现过的事情，Bf109和L5的性能差距并不是十分巨大，以往就是在德军占据绝对制空权的时候，德军也不可能得到这样胜利。所以尽管苏军歼击机的数量并不占据上风，但是还是向这些偷袭自己的无耻的德军飞机勇敢的冲了过去。
但是等到跟偷袭自己的德军一交手，苏军的飞行员们才知道了这些Bf109不是普通的Bf109，而且驾驶员都是一些高手。就是不是高手，飞机性能上的差距也使得他们难以取得多少战果。往往那些苏军飞行员在占据了有利的位置，甚至已经尾追到对手的后方时，都会毫不犹豫的一直开火攻击。这样做的结果当然是很难取得战果，不但损失了大量弹药，发射出的子弹上的曳光剂还会影响到这些新手们的判断能力。
真正的高手则是会在追击中依靠丰富的飞行经验判断出对手的飞行轨迹，随后打出带有提前量的弹药，从而击中对手。与其说是击中对手，还不如说是对手自己撞到了自己的子弹上。但是这样的高手那可不是一天两天就能练出来的，这需要无数的训练和在战斗才能做到这些。
而且真正的高手和新手还有一个区别，那就是在空中随机应变的反应能力。驾驶高速飞行的战斗机，谁都会出现这样那样的战术错误，有时甚至一些老手也会犯下致命的错误，把自己的要害伸到对方的枪口之下。这时就需要飞行员有敏锐的感觉和反应能力了。当那些新手还在吃惊对手为什么会犯下如此低价的错误之时，那些老手们则是毫不犹豫的按下了射击按钮，从而获得十分轻易的胜利。这虽然很有一些检漏的味道，但是真正的把漏捡到手，那才是困难的事情。
这也就是德军尖子飞行员看似一个很随意的飞行动作就恰好绕到了对手的后面，而其他的人尽管各种飞行动作做的眼花缭乱，却始终难以进入有效的攻击位置是一个道理。
当然J52昼间战斗机航空联队能够出一整批尖子，那也是跟在一起合作有关系。在J52昼间战斗机航空联队有一句话‘在空中，千万不要当英雄。’不管你的战绩如何的骄人，唯一要记住的事情是：对付敌机，我们必须合作，互相支持，这样才能在战斗中生存下去。战斗机要一直保持好编队，而不是去截击单个的目标，而是跟紧自己的友机。受到攻击时要防御，把敌机带到友机这边，并为友机创造攻击机会，而不是远离友机。如果某些原因部分飞机离开了在编队，要尽一切努力回到编队中来。僚机并不是必须要找到起飞时自己的长机，可以加入任何友机的编队。更为重要的是：正在攻击你战友的飞机，就是你所要选择攻击的敌机。当处于极好的位置可以攻击一架敌机，可如果同时看到友机正遭受攻击，敌机马上开火了。这时你该怎样做？继续进攻，添加一个战迹，让战友处于危险的境地，还是放弃一次必胜的机会去救他？一个真正的战斗机飞行员会毫无疑问地放下一切去救助友机。
J52昼间战斗机航空联队正是因为严格遵守了纪律，所以才成为东线战场上的王者，最终造就出了整整一批的飞行王牌。事情往往会是这样，你越是不想当英雄时，那你就越是容易成为英雄。
经过第一回合之后，双方的飞机都开始拉起机头抢占起制高点，对于空中战斗来说，这谁能抢占制高点也就意味着会获得有利的进攻位置。在中低空进行战斗是一件相当危险的事情，因为不光你要面临来自上空的敌人的攻击，而且在自己飞机被敌人击中时，很有可能连跳伞的机会都没有。
从苏德双方飞机的性能上，德军的BF109速度稍慢但是灵活性高于苏军L5。而苏军的L5却拥有更高的垂直机动性，也就更容易占领高空的制高点。但是在今天的空中战斗中，苏军的L5飞行员却惊讶的发现，德军的Bf109竟然一点也不比自己的爬升率小多少，几乎是紧跟着自己爬到了三千多米的中高空。这就让苏军的歼击机飞行员感觉到十分的新鲜。要不是德军的飞机都是自己熟悉的BF109，苏军的飞行员甚至都认为自己遇到了德军新式飞机。
其实苏军这些飞行员并不知道，此时他们所面对的这些Bf109已经不是老旧的Bf109了，因为更换了根据罗斯家族所提供的灰背隼图纸所研发的新型发动机后，现在的BF109从重量上足足减少了300公斤。而重量的减轻导致飞机的各项性能不同程度的增加，尤其是滞空时间。许多服役的飞行员都说，真正的Bf109又回来了。这些改变当然让苏军的飞行员都十分的奇怪。
但是奇怪归奇怪，既然人家追上来了，那也只能打了。一时间天空到处都是双方航空机枪射击出的子弹的破空声，一串串子弹在曳光剂的作用下化成一颗颗光点，纷纷奔向自己的目标。
不过打着打着，苏军歼击机飞行员就感觉不对了。这德国飞行员技术高超大家都承认，但是却总是有失手的时候，也不可能每次都逃过这子弹的威胁吧！一名苏军歼击机飞行员使出了浑身的解数，才咬住了一架德军飞机，但是一梭子子弹带着苏军飞行员仇恨的眼神飞了过去，却只见德军飞机被子弹打的火星直闪，然后德军飞机像是没事人一样，来了一个小角度战术翻滚，竟然“拍拍屁股”从自己的眼前飞走了。当时这名苏军歼击机飞行员差点就没有把下巴给掉到了机舱里。
“不可能这是幻觉一定是幻觉”这名苏军的飞行员下定决心以后再也不喝伏特加了，要不然在空中一直出现幻觉可不是什么好事。
但是老天似乎很是不照顾这名苏军飞行员，这名飞行员还没有来得及戒酒呢，J52昼间战斗机航空联队的两架飞机就从这架苏军战斗机的九点钟方向射出了一个长射，当时就给这家苏军战斗机拦腰打成了两截。失去了尾翼辅助的飞机再也保持不住水平姿态，在天空像个旋转的风车一样，急速朝地面坠去。
120架苏军歼击机，仅仅只是几个回合，就只剩下了35架。而德军的被击落数量依然保持在零，仅仅只有五架飞机受损过于严重而被迫退出了战斗。如果有一个合适的词能形容这种场面，那之后‘屠杀’了。也只能是屠杀，�