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“我觉得，咱们应该仔细问问辛格那家伙。”在张岚出了门之后，小晨曦、艾丽丝和吉尔三个丫头在那里不知道鬼鬼祟祟的商量着什么。
“嗯，我也是这么想的。”艾丽丝的小脸儿红了红。
只是很快，张岚的好心情就完全没了，原因无他，不是别的原因，因为，堵车了。而且堵车堵的那叫一个壮观，张岚向前看了看，看到一篇黑压压的车顶，在初夏的阳光下反射着耀眼的光芒，再向后看看，同样是一眼望不到尾，自己就如同是停在了一片车的海洋里。遇到这种情况，张岚也只有苦笑着摇摇头，无奈的叹气的份：在北京，堵车实在是再正常不过的事情了，如果你在北京竟然没有堵过车，那你甭说你到过北京！
在海上钓鱼当然很爽，但如果你想走的时候船却总不动，那就相当的令人不爽了。当然，不爽的不止是张岚，被堵的各位貌似心情也不太爽，只是各位堵车的司机似乎已经习惯了这种情况，张岚一眼望去，甚至可以透过那些打开的车子天窗里冒出的袅袅青烟：这是司机们正在用香烟打发着无聊的时刻的方法。
虽然说张岚的车子上挂的车牌很特权，从来没有交警敢惹，也从来没有怕过别的车——嗯，当然，在那些即使是那些美国进口的超大个头全尺寸越野车看到也自惭形秽的超大型的、仿佛是一栋移动的房子一般的柱子哥变形的超级大悍马之前，只是看着这车庞大凶悍的外形，就知道这位开车的主貌似应该不好惹，倒也没有人敢过来找张岚的麻烦：开着车在马路上欺负人的，充其量也就是一个小爆发户之类的，开这个几十万的车欺负一下在马路上骑自行车的，你什么时候见过一开着“艾丽丝—法拉利”跑车或者“龙轩”九系轿车的家伙在马路上公然欺负老百姓？
虽然张岚车上的那块白色的“警备”牌很牛逼，但总还不至于达到封闭道路、让警车给开道的程度——虽然京城里一天不知道在哪个路段封闭几次道路——有句话说的好：不到北京，你永远不知道官有多大。
外地一个厅级干部可能就已经很牛逼，走个路都恨不得能够横着走，没有警车开道都觉得自己很没有面子；但在北京，可能一街头下棋的七八十岁的老头就是某个退休下来的部门的部长。
听着车内音响里飘扬而出的理查德克莱德曼的钢琴曲《水边的阿狄丽娜》，悠扬的钢琴声总算是让张岚的心情稍微平静了一些。不得不承认，在很多时候，音乐确实是一个好东西，舒缓悠扬的音乐可以让你躁动的心情变的平缓，就如同这曲《水边的阿狄丽娜》；雄劲激扬的音乐却可以让你平静的心热血沸腾，比若说《命运》和《the mass》——话说，这首该死的《the mass》到底是一首宗教歌曲，还是传说当中的《德国党卫军第一装甲师进行曲》的军歌，张岚到现在还没有搞清楚，翻阅了N多的资料，似乎两种说法都正确。
这么下去，可什么时候是个头啊？张岚心中哀叹：半个小时过去了，车子走了绝对不超过200米。按照这个堵法，估计等到自己到了小囡囡那里的时候天都应该黑了。
妈的，小爷一定要赶紧整出一个能够随身携带的能够飞行的单人的交通工具来，要不然在北京能被堵死！看着前面一望无际的车海，再回回头望望后面依旧一望无际的车海，被堵的心里发慌的张岚恶狠狠的想到：貌似能够实现单人飞行的东西不少，比如说动力伞，动力三角翼之类的玩意儿，这些东西低空和超低空飞行貌似都没有问题，但想要在北京市内飞行，貌似还颇有些难度。
最起码，如何起飞就是一个大问题：就像在这样堵车堵的要死、你压根都动弹不得的情况下，那动力伞和动力三角翼想要起飞也飞不起来啊，更不要说飞行控制的问题和天气的影响：下着大雨你飞动力伞？你飞得起来吗？大冬天里你飞动力伞和动力三角翼？很好，如果你觉得天气太热的话，没有人介意你变成冰棍。
第906章 该怎么飞？
虽然说柱子哥也不是不能飞，张岚甚至亲自试验过让汽车状态下进行飞行，那飞行速度丝毫不弱于战斗机，但如果一辆大汽车忽然在光天化日之下，在众目睽睽之下就这么堂而皇之的飞起来，张岚还是觉得未免还是太惊世骇俗了一点儿，一般的人可能还有点接受不了这个事实。
最起码，这的最后一招，也要留在必要的时候使用嘛。谁知道自己的这辆车能飞？不仅能飞，还能干扰雷达和导弹的说。
反正在这里堵车堵的无聊，张岚就忍不住的开始瞎琢磨：既然在堵车的情况下使用直升机不成，让柱子哥和铁皮哥飞也不成，动力伞和动力三角翼更不成，那应该怎么办？唉，该死的，除了京城和上海，自己的那直升机那里都去的，偏偏自己来京城这个地方的时间还最多，郁闷。
张岚知道在京城范围之内，对于飞行器的飞行管制极其严格，除了军用飞行器之外，对于商用飞行器，只能按照固定的飞行线路来。至于民用飞行器，抱歉，现在还不成，而且听说貌似只是飞行高度超80米的不明飞行物，在接到京城军方的警告不理睬，继续我行我素，或者判断似乎有敌意的情况下，可以直接开火将其揍下来。至于为什么是八十米，那当然是对空搜索警戒雷达的最低探测高度为80米了。低于80米的飞行物雷达发现不了——只是现在北京超100米的楼房都不知有凡几，超过100米的也有的是，无形当中又给这些对空搜索警戒雷达的工作增加了难度。说是80米，不过张岚估计要想排除高层建筑的影响，最起码应该要在120米以上才能够有效的。
话是这么说，只是目前看来，似乎还没有一个个人敢于前来挑这个底线：毕竟，京城是什么地方啊。
80米？张岚忽然一愣：80米的高度，飞行控制是个问题。但如果是地效飞行器呢？说起地效飞行器这兴起只有不长时间的全新的飞行器，就不能不提起这个地面效应。所谓的地面效应，就是指飞行器在低高度飞行以及在起飞和着陆过程中地面生出一种使机翼诱导阻力减少、升阻比增加，飞机升力显著提高的效应。
飞机设计们在对飞机进行风洞试验的时候，发现了一个很有趣的现象，那就是当机翼距地高度为机翼长的15％时，飞行器的地面效应最明显，机翼的升阻比可提高30％以上，这一区域被称为地效区，在地效区飞行的飞行器就像一股神秘的力量柔和的托起，所以有人戏称“地面效应”为“上帝之手”。
藉着这个独一无二的，飞行器的飞行高度一般都在100米以下，通常来说，一般为0。6至100米，大型的的效飞行器的最高飞行高度甚至可以更高。
譬如前苏联大名鼎鼎的“里海怪物”。
嗯嗯，这个东西不错！张岚得意的摇头晃脑。
嗯？忽然之间张岚发现自己忘一个很重要的现实问题：地效飞行器这个该死的东西，如果想要飞起来的话，那还是要借助于机翼的升力才能够搞定啊，那么自然就少不了长长的机翼了，就算是小型的地效飞行器，如果想要地效飞行器飞起来，从安全的角度考量，那么这该死的地效飞行器至少要有3米的飞行高度才成，也就意味着，这该死的地效飞行器的机翼的长度，就要达到二十米的以上。20米的机翼长度哦，很好，双向六车道的道路基上就被自己给占满了，别的汽车就甭想玩了。
机翼，该死的机翼。张岚一阵郁闷：地效飞行器完不成了，没有办法的话就只能从升力方面想办法了，要能够垂直起降，还不能飞的太高，要容易操控。因为行高度低，所以安全性还要好。这么算起来的话，嗯，张岚眼睛一亮：英国人的“鹞”式战斗机貌似倒是一个不错的例子……这飞机的安性实在是差了点。
英国的“鹞”式战斗机作为世界上第一种实用性的喷气式固定翼战斗机，就是采用了可旋转的尾喷口设计——这种大名鼎的战斗机张岚可不陌生，相信很多人也不会陌生。肌肉男阿诺老兄的那部《真实的谎言》当中，哈瑞老兄驾驶的那架“鹞”式战斗机的性能可是给张岚留下了深刻的印象，相信给很多人留下了极其深刻的象。虽然这种垂直起降的喷气式固定战斗机缺点多多，但毕竟这是一个技术上的极大跨越——借助这种设计，“鹞”时战斗机的操纵对飞机机翼翼面的要求相对于其他战斗机来说极小，无论是调整航向还是飞行高度，只需要改变发动机尾喷口的角度就可以。
这个办法自己倒是可以琢磨一下啊，张岚轻轻的敲着脑袋，开始琢磨类似“鹞”式战斗机的尾喷管这种设计方式的可行性：不使用机翼，在车子的底部安装四个可调角度的发动机尾喷口，车子即使是像自己现在这样也能够从容的起飞，不需要像别的飞行器一样借助一段距离的滑跑才成。有了这四个尾喷口，只要自己不需要飞太快的话，那么不需要机翼，只用尾喷口产生的升力来稳定车身也已经足够了。嗯，其实如果这样的话，使用三个尾喷口倒也不是不可以，不过其中尾部的那个尾喷口可就设计成可以在半球范围内灵活转动的类型了，转动区域就像是一刀切成两半的半个西瓜。——这么做唯一的缺点就是在这其中，功率的浪费问题比较严重，另外全动式尾喷管也给安全性带来了一定的隐患。
既然起飞不是问题，那么困扰着这种飞行器的问题，便是体积小、推重比高的涡轮风扇发动机了。貌似这种发动机，咳咳，不怎么好买，据自己所知，好像世界上还没有能够装进汽车发机舱内的涡轮风扇发动机。
好吧，发动机的设计不是问题，只是不知道这样一辆汽车的售价要多少钱？张岚眨巴眨巴眼：光是那么一台涡轮风扇发动机的成本就不低了吧？不过，既然是自己用，那也就无所谓了，说不定