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在中国，一直有一件让人感到很悲哀的事情，那就是：中国具有自主自是产权的火箭都已经上天很多年了，中国的自己的核动力潜艇也都已经下海很多年了，但中国的汽车，发展到了今天，仍然还没有属于自己的心脏：发动机和变速箱！
火箭和核潜艇这种如此高科技的东西都能够被中国人自主研发搞出来，但相对简单了步子到多少倍的汽车发动机和变速箱，中国却一直搞不出来，真不知道那些整天喊着“要引进技术”的口号，喊得震天响的家伙们，心中到底是怎么想的。
很奇怪的一个现象：
凡是中国人自主研究坚持到底做的事情，基本上都会成功，最明显的例子便是火箭、原子弹、氢弹、核动力潜艇和洲际弹道导弹这些当年老一辈革命家们，咬牙哪怕吊上几斤肉也要坚持的项目。
凡是中国人想着引进外国人的技术进行学习的，则基本上没有几个成功的例子，比如汽车就是最明显的一个例子，现在官员们乘坐的中国人的骄傲：红旗汽车，发动机先是装备的德国大众的，后来是装备的日本日产的，就是没有中国自己的。甚至到了后来，红旗高不成低不就，中国的一代名车、国人的骄傲就被一些混蛋没给折腾的不成了样子，在市场上几乎见不到了红旗轿车的踪影——见到了也是以出租车的形式出现的。
凡是中国快要取得成功的研究领域，外国人则总喜欢来插上一脚，国内总有些不知道究竟是爱国还是卖国的混蛋东西们，在这时候马上就会嚷嚷着放弃自主研究，转而屁颠屁颠的去拾外国人的牙秽，结果最后就是牙秽没怎么捡成，自己的东西反而没了：这其中最可怜的娃莫过于可怜的“运十”了，都已经生下来的宝贝疙瘩，又让某些国人联合老外们给硬生生的掐死了。
至于在掐死“运十”的过程中，这某一些国人有没有从中获得什么好处，那就不是我等能够知道和猜测的问题了。
当初某些人高喊着“以市场换技术！”最后的结果是：市场没了，技术也没学到手！若不是中国后来以吉利和奇瑞等新兴的的民族汽车企业争气，自己研究出了中国人自己的发动机和变速箱，估计现在中国满大街上跑的汽车上，到了二十一世纪还没有一辆车上装备了中国人自己的发动机和变速箱。
张岚想的，就是提前改变这种局面！
一辆轿车最重要的三大件：发动机、底盘和变速箱。可以说这三样东西构成了一辆汽车的最基本的东西，如果这三样东西的设计跟不上，其他的方面做得再好也是白费。对于俄罗斯汽车的底盘设计，张岚还是很放心的，但对于他们发动机和变速箱的设计，张岚的心中就不是那么有底。
首先颇为狗仗人势的和小晨曦、艾丽丝来到研究院汽车设计研究分院的发动机设计部，看看当初公司交给他们设计新型静音发动机的设计任务究竟进展的如何了。
说是先来到发动机设计部，其实一辆轿车想要完全设计成型，必须所有研究设计部门之间密切配合，进行之间紧密的相互交流，一款合格的汽车才能够最终成型。
如果因为交流不畅，很可能就会出现各种各样的问题，不如说进行车身架构设计的设计师和进行车身内饰设计的设计师之间的衔接工作出现了问题，内饰设计师设计的中控台比汽车的总宽度还要长，那乐子可就大了。呃，别说，这可不是一个笑话，这样的事情还真的出现过。
这样简单的设计，修改起来还方便一些，但如果是车身设计和发动机、变速箱设计师的衔接工作出现了问题，发动机设计师设计的发动机装不进发动机舱里面去？嘿，想想吧，那是一种怎么样可笑又可悲的场面？
当然，如果真的出现了这种情况，这家公司的老板绝对不会觉得这件事很可笑，估计到时候这家伙想哭都找不着地方。
“这就是你们设计的发动机？”看着眼前这个发动机，张岚问道，“能给我们介绍一下它的具体情况吗？”
老实说，张岚上辈子是学计算机的，还是计算机应用这一块，最可悲的是，计算机也并不是多精通，张岚对于计算机也就是个半桶水的水平，至于机械、尤其是发动机这种高度精密的东西，虽然感兴趣，但却从来没有接触过。
“当然没有问题。”负责发动机设计的主设计师彼得洛维奇点点头，一脸的自豪，“这款发动机是采用了我们苏联最先进的汽车发动机技术进行设计的，采用经过了重新设计的化油器，保证燃油的输出更加均匀，燃油的燃烧更加有效率，1。8升直列四缸的发动机最高可以输出98马力的最大功率和最大156牛米的扭矩，算的上是一款动力强劲的发动机。”
老实说，这款发动机的技术指标在国内来说还能算是不错，数据比国内桑塔纳和捷达上面两款发动机的性能要高一些，但是减去多出来的200毫升的排气量，基本上和这两款发动机的主要性能持平，这也能算得上是一个不错的成就。
但张岚却是听得直皱眉头：公司已经有了成熟的电喷发动机技术，这些家伙竟然还是采用的老式化油器技术？1。8升的发动机竟然只能够输出98马力，只能说是一般般而已，在国际上甚至还是比较低的水平，竟然还值得自豪？
“等一下。”张岚再也忍不住，一脸阴沉的向彼得洛维奇问道，“公司已经有了成熟的发动机的电喷技术，你们为什么不采用？为什么你们设计的这款发动机的性能，比我们摩托车公司移动城堡这款摩托车上面的那台2。0升发动机的性能有着如此大的差距？200毫升排气量的差距，却有着如此之大的性能差距，究竟是怎么一回事？”
第337章 弄巧成拙
“公司并没有规定我们采用什么技术啊？你们只说是让我们尽力，可没说是让我们一定用采用电喷技术。”彼得洛维奇毫不在意的耸耸肩，“也没有对我们的工作做出什么具体的安排，我当然就会根据我们自己的理解来进行自己的工作了！在实际的工作当中，化油器要比电子燃油喷射可靠的多，军用车辆当中也极少有采用电喷发动机的。”
“那麻烦彼得洛维奇先生，”张岚强自压抑住自己的愤怒，“给我介绍一下这款发动机的燃油情况吧，装备在车上之后，百公里油耗大约是多少？”
“这个，现在无法给你一个准确的数据。”彼得洛维奇一脸的倨傲，“现在发动机还没有装备在汽车上，具体的燃油情况并无法确定，同样的功率，车身的重量不同，燃油的消耗情况也不相同，这点我相信三位老板应该知道。”
这点倒是真的，确实，根据发动机的实际负载情况而有所不同，油耗这个东西还真的不是很好说，甚至上下浮动能能超过百分之四十。但彼得洛维奇的态度让张岚感到相当的不爽，按耐住心头的火气，张兰点点头，再次问道，“那这款发动机的噪音控制情况如何？这一条公司可是当初提出过很严格的要求的，你现在应该可以给我一个数据了吧？”
“噪音控制的还算可以。”说道这个问题，彼得洛维奇的语气开始含糊起来，神情也变得不再像刚才那样倨傲，眼神开始变得有点飘忽不定。
“不大是多大？”张岚心中咯噔一下，一种不妙的感觉开始悄悄的在心头蔓延，莫非这其中还有不小的猫腻不成？
看了看那款发动机，为了方便测试，已经装备了消音器，通过那长长的消音器形状来看，消音器还不是普通的消音器，应该是经过特别优化设计的，最起码效果应该比拖拉机上面那只有几十公分长的消音器效果好得多。
尽管对消音器的工作原理不是太懂，但张岚知道一点：长度越长的消音器，消音效果也就越理想，同样一款发动机，装备的消音器不同，排出来的声浪声也完全不同！
既然有了这么一款消音器，张岚心中略微安定了一些：话说，汽油发动机的噪音本来就不是很大，只要稍微处理一下就可以控制在一个比较理想的范围之内，更何况这款消音器的设计又是如此的出众！即使发动机本省的噪音大一点，应该也能被这款消音器给消弱的差不多了吧？
指了指旁边的两个工作人员，“上去，开动发动机试试。”
老板发话了，员工自然不敢不听，两名工作人员上去打着火，顿时一阵“钪钪钪钪”的巨大声音从发动机上传进了张岚的耳朵：这动静，虽然比柴油发动机的动静小一点，但张岚还从来没有在一台汽油机上听到过这么大的声音的，感觉简直就和没装消音器直接排出来的声音差不多！
这真的是一款汽油发动机？张岚捂住耳朵，一边在心中感到无比郁闷的同时，又感到一阵荒谬：妈的，这阵子老子的钱都他妈的喂了狗了吗？随便一个内燃机设计师，做出来的汽油机噪音也不应该这么大吧？哪怕是一台柴油发动机，装上这样一款消音器之后噪音也应该控制的比较理想了吧？想想大众的TDI系列轿车发动机，就是柴油机，也没有听到有这么大的动静吧？
话说，能把一款汽油发动机的噪音设计的比和柴油发动机的噪音差不多的彼得洛维奇，也算是一个天才人物了！
张岚知道，虽然苏联的汽车发动机噪音控制技术不怎么样，但无论如何也不会糟糕到这种程度，自己在前苏联的那阵子，公司那些伏尔加小轿车的发动机声音又不是没有听到过，和桑塔纳、捷达之类的轿车相比虽然噪音有些大，但也就是噪音稍微大一点而已，绝对没有夸张到这种程度！
虽然将发动机装进发动机舱，经过密封等一系列措施处理过之后，发动机的噪音还能下降一些，但如此一款发动机，即使再好的噪音控制技术，开出去的声音也只会让人以为是来了一辆