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除了坦克部队和航空部队外，苏军的步兵部队也极为积极顽强地向行进中的德国第２装甲集群发动冲击。缺乏炮火掩护的苏军步兵总是一波又一波的排着散兵线，端着步枪冒着德军机枪迫击炮的猛烈射击，发动英勇而无效的反冲击。在德军的阵地前，布满了苏军的尸体，而新的步兵冲击却持续不断。在付出极为巨大的代价后，苏军的冲击似乎取得了一点效果。苏军第３集团军第力军甚至一度打退了德军第２装甲集群的先头部队，但他们也只是在很短的时间里挡住了德国人的攻势，而这却不足以挽回苏军全线失败的局面。
此时苏军各集团军的联系差不多完全中断，各方面军司令员有时只能通过空中侦察和德国人的广播来确定他属下的各部队的方个，各路苏军陷入了各自为战的绝望境地，其中一些部队为了躲避持续不断的空袭而逃入了森林。在德军的不断打击下，苏军第４集团军失去了对部队的有效指挥，陷入崩溃。就在同一天，苏军第轨械化军坦克第互师在与强大的德军装甲部队激战中全军覆灭，该师师长坦克兵少将普加诺夫被德军炮弹碎片击中后身亡。而挡在德军前进道路上的第集团军第办军也遭到德军的合围。西方面军在左翼的反击最终未能挡住古德里安装甲集群的前进。
在北线，激烈残酷的战斗也在继续着。在进攻中几乎毫无建树的苏军机械化第口军又接到了方面军司令部“继续进攻”的命令，但只有其所属的坦克第乃师的一个坦克团在步兵第口师的掩护下执行了这一命令。德国的反坦克部队和一支航空队联手重创了这队苏联坦克。很快苏军的坦克就被德军的反坦克炮和轰炸机炸毁。苏军坦克第飞师残部只得向东北方向撤退。而此前因为没有燃油而在反攻一开始没有出动的苏军坦克第飞师终于得到了油料。在师长切尔尼霍夫斯基上校的指挥下，该师投入了战斗。但此时战场形势对苏军已大大不利，各路反攻部队都已被击退。援的坦苏第师和现点第乃师样，在讲攻中被德军”世仁允炮和空军击毁了大量坦克。仅仅在一次长达４小时的坦克战中。该师便损失了昭辆坦克。苏军坦克第飞师最终也只得后撤。
苏军坦克部队的反突击作战至此宣告失败。苏军损失了大量坦克和其它兵器，遭受了耳怕的人员伤亡，而此时在克里姆林宫的苏维埃最高领袖又有了新的担忧。
因为在德国人发动全面反击的时候，中国人也没有闲着。
鄂毕河，斯大林防线，苏联远东方面军司令部。
伴随着连绵不断的巨大爆炸声，大地在脚下不住的颤动，东方面军司令员布留赫尔元帅望着窗外远方升腾起的巨大烟柱，心又开始悬了起来。最令年留赫尔担心的，是中国空军的威胁。
在“大雷雨计划”还没有正式发动之前，斯大林知道作为德国的重要盟国，中国一定会进攻苏联，因此不但全力加强在鄂毕河军事缓冲区后的斯大林防线的防务，而且在东方国境线及纵深布署了重兵，在；喃年苏德战争爆发之前，苏军在东方的总兵力按近；力万人。和西线不同的是，由于东线遍布着广大的无人沼泽区，苏军需要防御的战线宽度不大，设防严密，在斯大林防线之后的苏军呈纵深配置，确保即使中国军队能够突破斯大林防线，也将在后续的进攻中遭到顽强的抵抗。斯大林之所以如此安排，目的是为了确保在“大雷雨计划；”开始之后，能的有一个稳固的后方。
和强夫的地面部队相配套，苏联空军在东方的兵力也相当雄厚，斯大林坚信，一旦战斗开始，苏联空军能够保持住制空权。
斯大林将防守东方的重任交给了布留赫尔元帅，作为在东方有着很高威望的布尔什维克元勋宿将，布留赫尔深知责任重大，在担任东线苏军最高指挥官之后，又针对中国军队进攻时可能出现的种种情况，采取了诸多卓有成效的防御措施。
在加强防御的同时，布留赫尔一直对鄂毕河缓冲区另一面的中国军队的动向极为关注，但让布留赫尔和苏军远东方面军的将领感到吃惊的是，中国人似乎没有突破斯大林防线的打算，而且中国布署于西伯利亚地区的兵力也并不象他想象的那么多。苏联情报官员们报告说，防守西伯利亚的中国军队很少，连管理海关都不够。一些苏军将领甚至乐观的认为，一旦同中国开战，苏军可以主动出击，越过边境夺取整个西伯利亚。
经过多年的建设和发展，西伯利亚地区已经成为了中国另外一个重要的工业基地，而中国人并没有将过多的兵力放在这里保护这一重要地区。为此布留赫尔手下的参谋们甚至拟定了一个和原先以防守为主旨截然不同的进攻计划”准备在战局有利的时候实施。
但这一次，和德国人一样，中国人也让他们结结实实的开了一回眼。
在苏联进攻德国之后，中国立即对苏联宣战，在宣战的当天，中国空军的轰炸机便象蝗群一样的遮天蔽日的出现在了苏联国土上空，进行地毯式的轰炸。随着阵阵飞机引擎的轰鸣声，当苏军的观察哨看见中国飞机俯冲时，攻击已经来到，炸弹从天而降。刹那间，浓烟滚滚，烈火熊熊，爆炸声、警报声一齐响起，苏军的前沿阵地立刻成了一片火海。
中国空军攻击的首要目标是苏军的各处飞机场，尽管早有心理准备，但缺乏雷达等电子战设备的苏联空军飞机很多都无法在第一时间起飞迎战，失去先手和技术上的差距让他们的反击和防御显得非常软弱。华军的轰炸机对苏军机场和高射火炮密集区域进行密集的水平轰炸。许多没有来得及起飞参战的苏军飞机在瞬间陷入火海，跑道上不断爆起纷飞的碎片和流火、烟雾，而已经起飞的飞机也在烟雾中刚刚升起，就面临着来自上空的华军战斗机进行的猛烈密集的扫射。
尽管苏军飞行员的作战非常顽强，但他们进行的英勇反击收效甚微。在网开始交战的十几分钟内，苏军飞机在斯大林防线各个边境机场断断续续地升空集结，按照规定组成了战斗编队，向中国飞机发动进攻，由于战技太差和飞机的性能同敌人差距太大，只有极少数的苏军飞机取得了战果，很多苏军飞机在击中敌机后只能快速突出包围圈狼狈脱身，急急向几百公里之外还没有被华军飞机炸到的基地逃去。还有很多成功起飞的苏军飞机由于仓促应战，准备不足，协同不好，有的被华军战斗机击落，有的被己方的高射炮火击落，有的则在经过短暂滑动，刚抬升机头准备起飞就被击毁，没有能够有效的阻止华军的攻击。在华军战斗机占据优势高度，且成编队配合的轮番进攻下，苏军飞机努力地挣扎几分钟过后，几乎全部再次悲哀的坠落地面。空中的战斗很快呈“一边倒”之势，在这样的情势之下，苏军失
从这场战争一开始，准备充分拥有铁路运力优势的中国人就取得了主动。通过西伯利亚铁路以及和中国内地相连的各条铁路，中国人可以迅速地从中心地带大量、迅速地将军队调动到与苏军作战的前线。中国人把铁路的运力发挥到了极致，华军在很短的时间内便把大量兵员、武器装备和补给运抵前线，并且快速集结了旧个集团军，总兵力达到田多万人。而此前苏军将领普遍认为华军无论如何不可能将足够的部队在短时间内调集到鄂毕河军事缓冲区一带。之所以会犯这样的错误，是因为苏联人大大低估了中国人在改造铁路方面的投入和取得的成果。
在第一次世界大战结束后，中国国内的工业的急速发展，对交通提出了很高的要求。
由于蒸汽火车头需要频繁的补煤补水，导致运行速度上不去。此外还有中国多煤少油的原因。中国政府投入大量人力、物力对国内铁路网进行全面的电气化改造，大幅提高了铁路网的运行效率，使中国铁路网效率冠于寰球同期世界各国几乎百分之百是蒸汽火车头。
俄国修建的西伯利亚铁路采用的是俄式纫毫米宽轨，中国在夺取一部分西伯利亚铁路后，并没有对其进行改造。为了开发利用西伯利亚地区的资源，对沙皇俄国修建的西伯利亚铁路进行扩修和电气化改造也被中国政府提上日程。
考虑到战丰的需要为与苏联境内轨距相同，中国工程技术人员保持了原有的功毫米宽轨的同时，又在原铁道内铺设了；猛毫米的铁轨，使其变成双轨距铁路。可以同时混用标准和宽轨两种轨距的火车头和车皮。
同样为了战争需要敌国境内的铁路可没有供电力车头使用的设施，国内铁路网强制退役的蒸汽机车全部被送进工厂，对火车头转向架进行了改造，从伤毫米宽度改成和西伯利亚铁路相适应的；劝毫米，和相关设备一起全都塞到了西伯利亚作为战略储备。
除此之外，还修建了一条伤毫米标准轨的西伯利亚铁路复线
将经过这次扩修后，西伯利亚铁路的运输能力大幅提高。在不到一个月的时间内，中国即可自内陆迅速调来大批的人员和物资。而这使得中苏双方的军力对比顷刻间发生了根本性的变化。
在中国空军持续不断的轰炸下，斯大林防线遭受了不小的破坏，但苏联人此前几十年的努力并没有白费，尽管遭到了可怕的打击，但这条以苏维埃最高领袖名字命名的防线还是经受住了“考验”。中国空军在向防线倾泻了大量的炸弹之后。苏军坦克部队仍然向华军发起了猛烈的反冲击，鄂毕河军事缓冲区一下子变成了双方坦克群对决的战场。
事实上，真正与华军重骑兵师的坦克发生大规模战斗的是由苏联红军少将符拉索夫指挥的远东方面军坦克第２师。该师编有２个坦克团”个摩托化步兵团”个摩托化炮兵团，拥有约出多辆则坦克”四多辆下弘坦克，以及约田辆