太阳的距离- 第40部分

“没有，我打算傍个大款。”

“放屁！”

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已经是晚上10点了，央行行长刘建业揉揉酸痛的眼睛，伸了个懒腰，然后站起来活动一下酸麻的身体。

没法不累，协调上合组织和东盟之间的经济往来与政策真不是人干的事情。就像一张被撕碎的拼图，需要在没有原图的情况下拼起来。而且，拼图是死的，不会说话，但是这些国家的头脑却是活的，都想占便宜。不要说他刘建业，就是姚齐贤这种工作狂人也很有些吃不消。

屋子里不光有他，还有政策研究室的那个萧明则。这小子原本是下面的一个小研究员，后来首先系统的阐述了“电力——人民币”体系，给中央提出了一个崭新的路线。为此，他在六月份就被调进了北京，进入了中*央政策研究室，经常会提出一些看上去异想天开，但是却很有可行性的点子。

而现在他正靠在椅子背上，仰面朝天的打着呼噜。自从中央提出了进行上合组织和东盟间对话的议题，刘建业，付荆他们都练成了一项奇异的本事，就是随时随地的以各种别扭的姿势睡着。

他面前放着一叠稿纸，上面压着一个怎么看怎么像女士款的手机压着。从标题上看就够唬人的。

“关于全球工业制成品的长期价格低估？”

刘建业拿起那叠稿纸，扫了一眼标题。然后向下看，开头第一句这样写着：

在全球产业结构中，因为中国的存在，世界工业制成品的价格，一直以来被严重的拉低了。而由于西方采掘业巨头的垄断和西方媒体洗脑性的宣传，资源类商品的价格一直被高估，造成了反向剪刀差，让中国和第三世界国家的工业产业陷入降价——利润摊薄——扩大产能——继续降价的怪圈。西方国家则通过反倾销，碳交易等似是而非的理由，以美元这种国际货币为手段，继续在发展中国家身上榨取利益。同时，以美国为首的北约通过强大的武装力量来保证这种理由和手段的成立。

本次航空碳排放税本身也是这种手段和理由的一种延续。因为已经去工业化的欧洲无力在进行贸易保护的同时也进行恢复自己的工业体系。他们能做到的，仅仅是买这一家货还是买那一家的货而已。但是通过他们在全球的话语权和军事实力，他们可以通过打压一家，把另外一家捧上天的手段来继续获得廉价商品。最典型的例子就是印度和越南。

而我们打击越南后，越南的某些高份额出口产品的短缺竟然没有引起国际上此类商品的大规模涨价。反而东盟国家等人力资源密集型国家为了争夺这些流失的份额继续降价，由此可见，一旦核聚变电力输入后，能源成本急剧下降，为了争抢这些份额，价格战会愈演愈烈。核聚变的利益等于变相的被西方分去一大块。

因此，上合＋东盟之间应该达成一种共识，用关税，贸易成本等手段保证体系内工业制成品的合理价格，同时面对西方发达国家，保持一定程度上的价格联盟，促进国内工业从业人员收入的稳定增加和研发资金的保障。尤其是利用可控核聚变形成的“电力——人民币”体系从整体上保证这种态势。

……

下面还有，不过刘建业已经能猜个八九不离十了。萧明则整篇用词很保守也很低调。但是刘建业还是很容易从字里行间看出了他的手段。这小子是打算向西方尤其是老欧洲输出通胀。明摆着一幅你做初一，就别怪我做十五的样子。也许单品涨价不多，但是乘上规模，再加上老欧洲的赤字以及失*业率……钝刀子割肉最难受。

这个看起来貌不惊人，而且和自己的妹妹亲密的过分的家伙，还是真有几分本事的。

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席卷东南　第19章　第十九章　D·BRT和帝国坟场

小说：太阳的距离作者：黑曜圣石更新时间：20121002　13：31：47字数：2914

余斌是个普通的车床操作工，每天上班下班。家里有个温柔的妻子，父母双全，就是还没敢要孩子。

并不是抚养费用的问题，而是余斌的时间问题。

他在离家三十多公里的另一座县城上班，每天工作时间不固定，平常总是住在工厂给安排的宿舍里，好几天回家一次。而且两座县城之间的低价火车时间都集中在白天的工作时段，坐汽车的话每天两趟近30块钱让他挺肉疼。而且，县城之间的中巴车时段也没准儿，这样的话，要了孩子自己也照顾不上。他本打算买辆摩托车上下班，但是工作晚了，三十多公里的路程媳妇又担心。在工作的县城买房子又有些舍不得。一来二去，要孩子的事情就耽搁了下来。

不过今天他的心情格外的好，因为他办了一张月票。一张城际电力快速公交系统（D·BRT）的月票。公交开行时间为早上六点至晚上九点。暂定20分钟一趟，是否加开车次视情况而定，票价为单程两元。

这样他就用不着天天住宿舍了，也就是意味着，自己离当爸爸不远了。

不过到了车站，他后悔了。

看来今天要迟到……他心里嘀咕了一句，八点半上班，看来不能赶八点这一班车，需要赶7点四十的。因为那辆三节车厢，看起来像一个蓝色的大爬虫的纯电力驱动快速公交大巴，已经被塞的满满当当的了。而那位司机师傅和临时跟车的一名服务人员，正声嘶力竭的维持着秩序。

“往里走往里走！请出示月票或投币！后面的！后面的往后走走！前面的上不来了！”

看见车门上出现一个小空隙，余斌用自己在上大学打篮球时练出的身手，噌的窜上了车。然后就听见身后的车门扑哧的一声关上，这个满满当当的人肉香肠稍微一震动，开始发车了。

这台郑州宇通生产的D·BRT电动大巴纯粹是实验失败的电力载重汽车的副产品。西门子给载重汽车预备的大功率变频直流电机的生产专利技术被郑州宇通和武汉金龙联合买下，几个月的时间就拿出了第一阶段产品。说起来挺快，其实简单的要命。把现有的燃油产品上的柴油机，变速箱全拆掉，油路和油箱也拆掉。塞上电池，装上电动机，把操控系统一修改，就算完事了。余斌他们乘坐的这一台车，就是这么来的。这台爬虫装了一吨半的超级电容器，额定载客的情况下能以60公里的时速跑150多公里。就算是现在这种严重超载的情况，打两个来回也是没有关系的。更不要说沿途经过12个行政村，共十个站点，每个站点都有的高压充电桩了。

作为全国第一条县级D·BRT系统的乘车人，余斌幸有荣焉。就像科技部长郑新越在示范线路开通的时候说的那样，县级毛细血管系统，将深刻的改变中国。

这种改变不仅仅是人们的出行方式上，另一方面也改变了全国各地小型城市的建设结构。廉价快速清洁的出行方式砸碎了原本城市功能扎堆的建设方式，让原本经济建设不平衡的县乡地域连成一片，人们在住房问题上有了更大的选择余地，原本被交通问题划分出的黄金地块和偏远地块被拉到了相差不大的地位上。而原本被住房，医疗，教育等问题驱赶，像羊群一样迁徙的劳动力人口，也可以通过这种廉价的出行方式工作在外，消费在内，无形中，给了原本经济水平较差的地区提供了更多的商机。

当省会城市之间的高铁，地级市之间的轻轨线路与县城之间的D·BRT快速公交系统无缝链接起来的那一天，中国这种人才，资金，机会无限的向直辖市，省会，地级市集中的发展方式将大大放缓，并且开始一波缓慢而稳定的消费回流。人们将开始放弃集中到拥挤的大城市生活。中国城乡经济生态将进行自发的结构性调整。

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这一段时间的新闻热点很多，因此，网络上转换话题的速度也快的惊人。前一段时间还是对越自卫反击战，紧接着就是泰国政变，然后又是上合＋东盟，如今又变成了D·BRT。在这种快速更新的话题中，阿富汗政府总统拉马赞·巴沙尔多斯特和农业部长奥贝杜拉·拉明的来访连个浪花都没翻起来，就消失了。

但是对国际政治局势敏感的人都紧紧的盯着这件事情，这个节骨眼上，阿富汗政府访华干什么？他们的动作会给这个已经变化多端的世界带来什么样的变化呢。

巴沙尔多斯特和拉明的访华理由说起来很简单，他们来的目的只有一个，那就是水！

今年阿富汗遭受了有史以来最严重的旱灾，南部最重要的地表径流赫尔曼德河流量比往年减少了三分之一。赫尔曼德省最重要的农业产地，坎大哈所处的大绿洲也面临着严重的农业用水和生活用水困难。饥荒就像一把达摩克利斯之剑，高悬在阿富汗的头顶上。

向国际社会求援的阿富汗得到了积极的回应，这种人道主义援助物资也一飞机一飞机的运往喀布尔。好莱坞的明星们也闻风而动，各种慈善义演，各种作秀，各种亲民活动应接不暇。好像只要他们在，阿富汗就算再缺水也是人间天堂。

但是这些笼罩在聚光灯下的家伙们根本就不知道阿富汗到底需要什么，他们在乎的只有自己的知名度而已。

阿富汗虽然是一个农业国家，但是它的农业还非常落后。由于干旱缺水的原因，可耕种面积不足国土的百分之十。而且种植方式落后，单位产量很低。缺乏主要作物的抗旱改良品种，基本上没有农田基础水利设施。可以防止土地板结，改善土壤的复合肥、控释肥几乎是空白。

阿富汗需要的是一个系统的抗旱援助计划，而不是这些明星们从飞机上扔下的那点可怜的桶装水。最好的办法就是，国际社会能援助阿富汗一年的基本口粮，然后有一个具有丰富改良土壤，发展农业经验的大国对阿富汗进行全面指导，全面改善阿富