正在后撤的印度人。空炸引信让战斗部引爆，迸发出1400多颗钢珠，像一阵暴雨一样把一片印度人全扫趴下。一部隐藏在建筑物后面的吉普车钻了出来，车顶上的4联装高射机枪正冲着WZ10猛烈开火。
MI28N一偏旋翼，插进了机枪和WZ10之间，12。7MM子弹打的机腹火星四溅，满不在乎的田秀洲还用光瞄观察了一下射手的面孔，才按下了30MM航炮的按钮。
凌晨五点，在付出了被击落一架，迫降一架的代价后，第114陆航格斗团终于压制了印度步兵向主干道反扑的企图。还是生力军的第五十二山地步兵旅在五十四机械化步兵旅撑起的攻击通道内开始逐步接替机降部队的攻击任务。已经鏖战了一整夜的合成一营战士们开始稳步的向机场和城外撤退。他们步伐沉重，满面烟火尘土，有不少人挂了彩，身上的数码迷彩也已经破损了，毛利装具上附件已经不全，很多人仅仅剩下一个弹夹。那些27式轻型主战坦克们也显的狼狈不堪，在面对印度人最后的反扑时，几乎每一辆坦克都被复数的炮弹，35MM榴弹，和手雷击中，很多坦克被RPG和无后坐力炮击中。大部分坦克的侧裙板已经不翼而飞，炮塔上的附加装甲也已经七零八落。一些被坦克炮击中的坦克的炮塔主装甲已经严重变形，乍一看，他们就像一群机械化行军的乞丐。
但是他们胜利了，他们以一个营的兵力打穿了一座坚固设防的城市主干道，并且在友军的支援下顶住了敌人的反扑。整个斯利那加的守军在他们的攻击下首尾不能相顾，进一步遭到彻底的失败。他们创造了国内通过机降部队进攻坚固城市的记录。
在东方的天空泛起鱼肚白的时候，一队运输机再次光临了斯利那加机场。总前委书记吴铁军的最后一张牌终于亮了出来。在运20的跳板上，一辆辆83式152毫米自行加榴炮隆隆的驶下飞机，在步兵的护卫下开进了市区。66式152。4MM加农榴弹炮短粗的炮管直突突的指向斯利那加主干道两侧依然在印度人控制下的建筑物群。
在一阵阵让大地震颤的巨响中，斯利那加守军终于迎来了末日。
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苍天在上 第95章 最后的SU50
小说：太阳的距离作者：黑曜圣石更新时间：20130603 20：25：54字数：3090
中国空军曾经在刚接触中距空战不久的时候，出过一次大笑话，而且是在当时来交流的老毛子面前出的。他们在制定中距空战战术的时候，想当然的把导弹的最大射程当成了可使用射程，然后用雷达发现距离减去导弹射程，后当成了跟踪距离，然后得出了一个只要射程远，就可以利用雷达发现对方，先敌开火，然后取得胜利的奇葩战法，后来被戏称为空中排队枪毙。
飞机在天空中巡逻飞行时，并不是什么都看得见。雷达的视野并不像一些人想象的那么好，只要在探测距离内就能看得见。军火商们在推销自己的机载雷达的时候，总把最大探测距离挂在嘴边上，却从来不提目标的反射面积和自己雷达的开口角度。因为如果他们提了就会让许多没有什么军事常识的人说“哦，原来飞机在天上是个半瞎子啊。”
其实，如果没有地面导航和空中预警机指挥的话，单靠飞机自己在空域中搜索目标，还真就跟个半瞎子差不多。以前的机械扫描雷达，不管是倒卡塞格伦还是平板缝隙天线，在进行对空扫描时，就跟拿个手电筒在大半夜来回晃差不多。没有地面雷达引导，两个双机编队能在一个空域中兜半天圈子却谁也发现不了谁。
到了主动相扫的时代，虽然这种情况好了不少，但是也不过是把手电筒换成了氙气灯，能够探测前方六十度的一个圆形空域而已。
所以，在进行制空权争夺的时候，完整的空中＋地面雷达网依然是不可或缺的。其中地面雷达的体积大，功率高，而且使用长波来进行搜索，所以具有探测距离远，控制空域大的优点，并不能被预警机代替。更重要的是，这些笨重的地面雷达可以发现机载雷达很难发现的隐身战机的踪迹，虽然仅仅是一个大致的空域，但这已经可以决定很多的事情了。
老实说，SU50SK的隐身设计着实不怎么样。就算是隐身战机最注重的正面，都有一个双发动机吊舱间隔形成的反射腔，侧面和尾部基本上就没什么隐身修型。所以，面对一些地面雷达时，最好的办法还是躲远一点。
但是这样一来，寇希梅分析出SU50SK所能采用的飞行航线也就不是什么太困难的事情了。
SU50SK打算进入斯利那加上空空域进行远程攻击的话，需要面对两片雷达网。一面是部署在喀喇昆仑山上的中国边境雷达站。那些主被动互相补充的雷达网几乎是一条难以逾越的天堑，冷漠的注视这整个克什米尔地区。SU50如果一头撞进去，恐怕等不到对方的隐身战机来拦截，就会迎头撞上S400HQ19等先进防空导弹，甚至会碰上冷战恐龙HQ8那种变态。
而另一边的巴基斯坦就不一样了。其边境地区阿萨德克什米尔是作为和印控克什米尔的缓冲区存在的，没有多少靠前布置的警戒和制导雷达。最具威胁的查克拉拉空军基地距离攻击斯利那加的航线也有170公里的距离。SU50宁愿去这个方向碰运气。
但是这么一来，SU50编队的活动空域，寇希梅闭着眼睛也能猜的出来。
空军的空警200020型大型预警机正在拉达克以东12000米的空域沿8字型封闭巡航路线监控者整个印控克什米尔上空。舒旷乘坐的运9地面指挥和控制机要更加靠前一些，基本上处于列城防空力量的掩护之下。空警2000的任务较重，寇希梅没有打它的主意，而是用自己的权限调动了那架做备份的翔龙无人机。能在天上巡逻十几个小时的翔龙无人机携带着雷达系统，是可以从高空探测到隐身战斗机的背部的。
寇希梅带领的制空编队还有一个任务就是印度人的预警机。打对方的预警机是歼20在设计之初就规定的任务。为此，718工程单独开发了PL21型超远程空空导弹，假想敌就是美国空军的E系列飞机。
对于印度人的费尔康预警机来说，最清楚它的性能的当属以色列人，第二清楚的反而是中方。第三是美国人，第四才轮得上印度这个客户。这里面的原因说起来复杂，其实只要看看印度版费尔康和空警2000的外形，就能明白个八九不离十。
当年中国跟以色列谈预警机的时候，以色列人拿出了自己的大鼻子费尔康，可是中方这边的合作单位发现这个飞机虽然在保障了飞机外形，却也带了散热，扫描方位等一系列问题。因此，中方这边决定自己做一个气动外形，依托绵阳风洞群的中方单位很快就拿出了固定盘子的方案，并且设计好了整个飞机的重量分配。并且在以色列人的基础上优化了整个费尔康系统的算法。就在双方出成果的时候，美国人一纸禁令就搅黄了这笔生意。
项目进展到这一步，以色列人除了拿出了一部雷达外，在整个项目上已经成了配角，如果这时候真一走了之，白得一套预警机方案和一套优化算法的以色列就别想在中方这里拿到任何利益了。为了长远打算，大卫王一咬牙，把整个费尔康雷达的前后端全部向中方开放，连TR模块的设计包括砷化镓成品率提高的资料都拿了出来。
结果是双方都可以接受的，然后双方联手把屎盆子全扣在了美国人脑袋上。
所以说，印度人的费尔康预警机，其实就是阉割了某些性能的空警2000以色列版。中国空军连它那个方位增益最小，什么情况下探测能力最迟钝，甚至在做封闭巡逻的时候在什么点容易出盲区都一清二楚。
KW3552号预警机一起飞就被发现了，首先看见它的是已经潜入到印度腹地的“狂战士”隐身无人机。四台D30高涵道比涡轮风扇发动机在狂战士的红外成像侦察系统里纤毫毕现。为了减少被发现的几率，狂战士的加密数字信号通过电离层的反射传输给战区上空的翔龙中继机，这比其他直线传输的方式要慢上一些。但是对于等着猎杀预警机的空军编队来说足够了。等这架飞机飞起来，来到昌迪加尔以南的空域做固定航线巡航的时候，寇希梅他们正掐着表算KW3552号的飞行航线。包括它什么时候转弯，什么时候会把两台雷达的夹角冲着打算高速掠袭的歼20A。
相控阵雷达会在六十度角的时候增益急剧降低，这个时候的雷达是个近视眼。空警2000的改进机型一直在通过改进增益方式和优化算法的办法来弥补这个缺陷，但是印度人没有这个能力，费尔康还是会在两台雷达接缝的地方形成一个内凹的探测薄弱区域。
而歼20A就在这个区域依靠自己高达1。83马赫的巡航速度和对对方航线的准确把握，逼近到了一百公里以内的距离。
两发PL21从歼20A的弹仓中被弹射出去，整体式冲压发动机很快将导弹加速到4马赫上。主被动复合制导的引导头保证就算是费尔康关闭雷达也好，降低高度也好，统统都躲不过它的追杀。这种导弹无疑是昂贵的，但是对于一架预警机来说，这个买卖超级划算。
费尔康一枚导弹都没能躲过去，第一发PL21击中了机翼边缘，第二发就直接命中了机身中段。被点燃的航空燃油瞬间就吞没了整架飞机，这架数亿美元的宝贝疙瘩就这样在昌迪加尔上空变成了一个巨大的火球。
预警机被打掉了，一直保持无线电和雷达静默的SU50SK不得不打开雷达来获取信息。这种情况下，寇希梅的歼20A编队等于拥有了对SU50的信息优势。很快的，暴露了大体位置的SU50引来了六架歼20A的围观，在高空中的翔龙则不停的将实时刷新的SU50方位信息通过数据链传输给寇希梅他们。
最终，寇希梅的僚机首先用雷达旁瓣发现了SU50SK的踪迹，采用�