猛鬼差馆- 第68部分

　　街坊语录：边个劲到爆，必属小巴佬！

　　对于飞车党和漂移族有很多极速传说，衡量指标一是最高平均圈速，二是过弯道最高速，香港公共交通中也有这两个极速传说的指标。要说香港公共小巴，小巴的车队一定劲过一级方程式的麦花伦车队。要讲最高平均圈速，一定系小巴佬劲，以旺角上海街至荃湾千色百货店这条高搭客流量热门路线为例来深入研究，在非繁忙时间如半夜零时后，只须600秒（十分钟）以下便能完成一圈。而在繁忙时间如下午四时至七时也只需900秒（十五分钟）以下，快得惊人，为一众打工仔省回不少上下班回家的保贵时间。

　　香港小巴佬实在是道路上的专业车手，他们除了快还敬业乐业，对驾驶技术钻研一丝不苟。小巴佬真正能够在路上做到许多车手梦寐以求或自以为已能掌握的飘移动作技术，我曾亲身坐过一辆由旺角到荃湾的小巴，当途经美孚天桥以80多公里风驰电掣时，就漂亮地示范了上述的飘移动作，全车乘客皆报以目瞪口呆的“惊叹”，小巴佬用肥硕而沾满机油的大手潇洒地抚过额前飘发，脖颈甩动间，把一阵赞美之喧哗声甩在脑后，眉宇之间仿佛在告诉你：“不，收声，什么都不要说。对于赞美，我已听的太多。。。”。

　　东瀛热卖动画《头文字D》中不断吹嘘的所谓“公路最高速理论”其实早已被香港小巴佬实现了，公路最高速理论并不在日本秋名山下坡道，也不是由UPS或DHL豆腐速递员在他那辆咩86上达成，而是在广袤的中华大地，香港的崇山峻岭，在青山公路、屯门公路、弥敦道、及西九龙走廊等，由香港小巴司机在他们的丰田“高士打”达成，要知道，香港小巴佬的快是贯切始终的，不止在行车时、过弯时快，连上落客的速度都精益求精，尤其在深夜时更见真章。

　　在深夜乘搭小巴上车的时候，小巴佬永远不会把小巴停定让你慢慢踏进车厢。你首先要有上车的决心，表哥我一定要劝告你想清楚：你是否真的确认要上车？如果是，OK，先伸手截车，不管你手型多么奇怪又或者挥舞角度多么狭窄，只要你有风吹草动，小巴佬有十多年雷达扫描专业训练的电子鹰眼早已把你锁定，在茫茫人海中，花花街道边。首先，自己向着小巴移动的同一方向跑数步，到小巴稍慢下来而小巴闸门移近身体之时，你便要立即顺势跳上小巴。当小巴佬感觉到你已有一只脚踏进车厢之时，不管你身体还有多少部位在车厢外，小巴佬穿着人字拖的右脚早已在油门压下，然后左脚抬起离合器后，左手上下两个动作已把波箱推进三挡，车速在三秒后恢复到小巴佬在路上没见到你举手截车之前的速度。依个感觉简单来讲，你就是片垃圾，被形状如同小巴的吸尘器吸进去的感觉。

　　而刚跳进了车厢，身体仍在半凌空状态的你，也无需花费丝毫脚力走到座位，因为根据“牛顿第一惯性定律”，凌空的你还没有受到移动中的小巴的惯性影响，在小巴佬加油、小巴急速向前时的去势及冲力，会把你身躯“甩”到最近的座位上，准确的将你背部牢牢贴在椅背上面，小巴在牛顿第一惯性定律生效前绝尘而去，空余路人目送敬仰。用文字来描述很繁琐，好像很漫长过程，但是实际发生就在电光火石之间。同样地也因为懂得充份利用这条牛顿第一定律，小巴佬很少须要自己动手去拉闸门开关掣。小巴减速前的速度，在接载乘客时，急速刹车的逆向动力，足以把小巴闸门向前弹开；同样地，急剧加速又把闸门向后拉平关上。闸门配合车速开关过程可靠而有效率，也同时避免正高速奔驰的小巴佬分神去理会闸门开关这等闲杂之事。

　　且慢，牛顿第一定律的作用在小巴里还没有结束，等你下车时也同样发挥作用，小巴佬急速刹车时再次把闸门弹开，同时地也把没有扣上安全带这种“多余”设备的你推到车门位置，接着以间谍特务接头时交换机密文件般纯熟手法，把一枚十元硬币“甩”到小巴佬手掌中，而有十多年收工后打麻雀耍乐锻炼经验的小巴佬，无需转头，也已凭他那敏锐的指尖感应出是十元硬币一枚，不多不少，无需找赎。

　　在你收回那付车资的右手，同一时间你早已从闸门跳出那当然不会停稳的车厢。由你背部离开坐位，到你双脚踏在街上的整个过程不需三秒，在这一瞬间所有动作分解为：刹车、波箱减挡、离座、车闸弹开、起身、冲刺、伸手、交钱、落钱箱、下台阶、落车、压离合、推挡、油门、车闸关闭，落车过程有如奥运会高空跳水般潇洒流畅，秒间完成屈体、转身、抱腿、压水花，难度系数可见一斑！假如有一天要在香港征招国家队跳水队员的话，香港市民一定不负众望。小巴佬有着这样高效率的上落客模式，做为这样高效率公共交通工具的乘客的你岂能落后？要有相当高度的意识形态和觉悟，理应尽量配合小巴佬，在上车那一刻你就要时刻准备好叫那声“有落！”，做好如同飞人刘翔110米栏起跑的备战，不要延误小巴高效能、流畅运转。

　　而能那么充分在日常生活中利用牛顿定律，全港中学物理科早应该以小巴运作为实用教材，由物理科教师半夜带领学生实地考察，或招请小巴司机为物理学科客席讲师。校外实践课后，发型凌乱、颈搭白毛巾的小巴佬定会用刺着旧款文身“长情”字样和布满小刀疤的手臂，从长满唏嘘胡茬的嘴角取下烟蒂，迷惘中吐出一口烟，历经沧桑的话卑你听：“细路仔，读万卷书不如行万里路！小小年纪应该勤力读书，晤好再拍拖、吹鸡、滥药，真的以为有风云岁月、刀光剑影？依家时代不同了，新人事新作风，没有学历只能去食屎，懂吗？一定要等你大学毕业后，有了学历再入社团才更容易搏出位，唉，往事不堪回首，大佬我当年亦是庙街五虎之一。。。。。。”



　　2009…12…17　02：13
　　除了飘移技术炉火纯青之外，小巴佬也对他们的爱车保养很有要求。有次搭过一辆由彩虹至荃湾的红色小巴，小巴佬是个有胡子的长发壮汉，他的小巴设备绝对与众不同。小巴干净舒适，色彩温暖，明窗净几，驾驶席设有著名赛车品牌“列卡鹅”桶椅一张，轪盘有别于一般小巴，是真皮三幅式赛车轪盘，还设有快速转档专用的短身波棍。车厢设备也很犀利，车厢地板铺上的并不是一般的防滑软胶或坑纹钢板，而是松软的厚身地毯，近车头左方空间更装了一整套完备的专业高频立体声音响系统，连接高、中、重低音环绕大型扬声器，身临其境红馆演唱会，喇叭中传出《挥着翅膀的女孩》的歌声，“风雨来　不避开　谦虚把头低下来，像沙鸥来去天地　只为寻一个奇迹，See　Me　Fly，Im　Proud　To　Fly　Up　High，生命已经打开　我要你总精彩！”仿如天籁之音，在嘈杂世间穿透灵魂，给人信心鼓舞向前，如果容祖儿在场，亦会感动到热泪盈眶加老泪纵横，绝没想到自己的口水歌一路来成为一代肌肉猛男成长过程中的心灵鸡汤。

　　整架车厢的设备比起许多东南亚所谓豪华旅行团所供应的旅游巴士还要豪华，车资比起来，却没有比同一路线的其他没有同等设备小巴多收一文，那次彩虹至荃湾之旅，可算是我人生乘搭过的中巴最高享受。怒火街头亦可偶遇细腻温情，大只佬无需做骚，既已让你倾心，点滴细节展现丝丝似水柔情，令你深深体味咩叫内涵与品位，艰辛岁月依旧乐活每刻、风雨覆盖仍能创造未来、黑白天空日日挂满彩虹，借用帖子里大家嘅留言送卑小巴佬们：“大佬，我只中意你，你不象别人，因为你从不玩忧伤！”如此敬业爱岗、技术超群，而又不计付出的小巴佬，理应受香港的旅游发展局大力推广，成为具香港地方特色的2009东亚运动会指定交通工具之一。

　　而一众崇尚飙车的年轻驾驶一族也应向香港小巴佬学习，小巴佬不懂什么空气动力学、涡轮增压，小巴佬也不需什么定风翼、大包围，小巴更没有氮气加速或双VVT…i、ESP系统，小巴亦不需什么咬牙避震、石桥或米芝莲，小巴佬靠的就是过硬的技术，也不需要把臭豆腐店的招牌贴在自己的车身上，勉强要贴的话，请支持本地车手，贴个“旺角至荃湾”或“十元”的胶牌在自己坐架的挡风玻璃后吧！


　　另一指标也同样要受到关注的，也是香港地方特色交通工具，就是完成上面的另一个纪录：过弯道最高速，这个最高速的记录一直保持在香港双层巴士那里。受先天设计体积及服务模式所限，巴士的平均圈速没法跟小巴比，但论攻弯道的速度及技巧上，巴士佬绝对比小巴佬有过之而无不及。尤其是现在的“新世界巴士公司”或以前的“中华巴士公司”里住港岛半山及港岛南区那一众路线的巴士佬，以上所提及路段以路斜、狭窄、弯多且急著名，而上述巴士佬们却能以一般私家车甚至高性能房车也不敢尝试的速度，去把体积庞大且笨重的巴士车身冲过各危险弯角，实在是能人所之不能，七次世界一级方程式冠军德国车手米高舒密加看见也可能背透冷汗。

　　在由港岛金钟至海洋公园的巴士上，大有可能你还没到达海洋公园，便已经能尝试过山车般惊险剌激的滋味；我建议大家下次去太平山顶看夜景，一定要坐双层巴士上去，坐在外侧看着悬崖让你惊心动魄！你若是坐在巴士上层的话，更有可能在一个急速弯角之后，由巴士上层左排的坐位，被“送”到右排的坐位，比玩笨猪跳还过瘾。香港迪士尼如果有意兴建一个具有香港特色的过山车机动游戏，大可以考虑以小巴或双层巴士为蓝本，或可聘请一团队的香港小巴，重新包装车厢用来作香港迪士尼接送专车，让各方游客未到香港迪士尼时，已经感受到香港迪士尼与别不同的惊险剌激，一大卖点！