断下令放弃入侵挪威计划，让陆战队员离船上岸，同时电令出发不久的南方布雷队，被迫赶紧返航。
英国皇家海军当然不肯放过与德国舰队交战的机会。20时15分，本土舰队司令查尔斯。福布斯爵士便亲率“罗德尼”号、“勇士”号战列舰，“反击”号战列巡洋舰，以及2 艘巡洋舰和10艘驱逐舰出海，高速向东北方向航行，企图截住对手
第七百零二章 海上较量
第七百零二章 海上较量
英国皇家海军当然不肯放过与德国舰队交战的机会。20时15分，本土舰队司令查尔斯。福布斯爵士便亲率“罗德尼”号、“勇士”号战列舰，“反击”号战列巡洋舰，以及2 艘巡洋舰和10艘驱逐舰出海，高速向东北方向航行，企图截住对手。
再从第二次世界大战开始的1939年9 月起，Ｕ 艇的“战果”在开始时触目惊心。只是随着时间的推移，逐渐有所减少。
“战果”减少的理由很简单，正像邓尼茨预料的那样，与一开始不同的是，现在只三分之一的Ｕ艇能上战场，不过，23艘Ｕ 艇从开始就狂龙饿虎般活跃着。
不久，粮食和鱼雷都用光了，大多数Ｕ 艇只好回到基地补充给养。从补充给养到重新出击需一段相当长的时间，这就是“战果”减少的理由。
到1940年1 月，又击沉船只40艘，达111000吨，然后再度上长，2月份达到45艘计170000吨，眼看Ｕ 艇又要达到高峰，不料3月4 日，颁发了禁止Ｕ艇出动的命令，此命令严重约束了仍然活动在挪威方面的Ｕ艇。
到3月 日，邓尼茨才获悉制定这项命令的理由：这是因为德军想在挪威及丹麦登陆作战，Ｕ 艇要随时应付英军的攻击，以便援助并保护德国的登陆部队。因此，德国海军收回了训练学校所属Ｕ 艇，缩短了两艘新造舰的试航时间，编成一支拥有31艘Ｕ艇的作战部队来承担此项任务。
不料这个任务竟是侦察和运输，令人啼笑皆非。
然而，这次不仅没有任何损失，而且搞清了鱼雷的某些缺陷，对德国国海军来说仍不失为一次有价值的行动。一旦Ｕ 艇在攻击拥有强大护卫兵力的船队时，暴露出这种缺陷，这种代价一定十分惨重。Ｕ艇部队前后攻击英国船队36次，这期间鱼雷的确常常令Ｕ 艇人员深感失望。
Ｕ 艇队员一致称鱼雷为“窝囊的鱼雷”。
4 月15日黄昏，Ｕ47 的普里恩舰长在挪威海岸附近发现6 艘运输船，而且每一艘都是在30000吨级的庞然大物。原来英国部队正准备登陆，地点就在这狭窄的海湾海面。
从晚上10时到11时，Ｕ47发射了四枚鱼雷，距离从700米到1400米不等，运输船与驱逐舰正好在鱼雷的攻击范围之内密密排列，看来它们是绝对在劫难逃了。
想不到没有一点儿要爆炸的迹象。鱼雷事实上根本就没有爆炸，英军甚至觉察不到Ｕ 艇的存在，午夜之后，普里恩再一次展开攻击，他仔细检查了鱼雷的去航深度，从三至五米到四至六米不等，这次虽然有一枚爆炸了，不过它是在偏离了航路以后，撞上断崖爆炸的。
攻击不仅失败，而且引起了英军的注意。Ｕ47很快逃离现场，十分艰难地驶出暗礁，然而驱逐舰也紧追不舍，刻不容缓以施放深水炸弹。Ｕ47 发动机受到破坏，但在这千钧一发之际逃到海湾外面去了。
英国舰队驱逐舰有两个主要任务：一是用鱼雷攻击敌作战舰队，二是保
护己方舰队不受敌驱逐舰攻击。为完成这些任务，要求新设计的舰队驱逐舰，应装备上起码与敌驱逐舰相同或更好的鱼雷和重型火炮。为了与舰队其它舰艇一道作战并能对敌舰艇采取行动，舰队驱逐舰的航速应超过30节。舰队驱逐舰要完成的次要任务是，对舰队提供反潜防御，当声纳变得真正有效之后，驱逐舰的装备便又增加了这些装置以及深水炸弹。
这些设计上的考虑，说明舰队驱逐舰通常不适于对慢速的商船运输队担任护航任务。因为在这种情况下不需要高航速。然而，按高航速设计的舰体又不适应低航速航行的情况，特别是在天气恶劣时。而且在反潜防御中不需要使用舰上的重型火炮和鱼雷。
战争初期，英美海军执行护航任务的舰队驱逐舰，主要有V 和W 级、S 级以及美国驱逐舰“利德”级和4 个烟囱平甲板的驱逐舰等。所有这些舰级都是在第一次世界大战期间设计的，为在北海和美国东海岸本国基地附近使用。它们的续航力有限，武器是按第一次世界大战的情况设计的，设备也很简单。
舰上没有烘干设备，淡水经常不足，需定量供应。在两次大战之间，很多舰队驱逐舰都已退入预备役，没有进行现代化改装。
随着战争的逼近，才开始进行大规模现代化改装，以适合反潜作战。最重要的是要求扩大燃料舱的容积。
为此，一般的作法是，拆去一个锅炉及其上面的烟筒，利用舰船下部的空间增设燃油箱，另外还要求增加上述的舱室设备。拆去一个锅炉不会使驱逐舰的航速降低很多，一般是：1 个锅炉为18节、2个锅炉为27节、3 个锅炉为32节。
此外，还增加了深水炸弹的装载量，并装上了投掷器，加强了防空武器，尤其是在空袭频繁的区域活动的护航舰艇。
虽然减少了主要武器以腾出重量装载新式装备，但有些舰还是保留发射少量鱼雷武器装备，到战争后期用于发射MkX 型深水炸弹。对这些老式驱逐舰的舰体设计已不能做任何改变，这些舰是为淡浅水区高速作战舰艇而设计的，在开阔的大西洋上航行非常不舒适，横摇和纵摇都很厉害。
尽管有这些缺点，这些第一次世界大战时的老式驱逐舰，作为大西洋护航运输队的真正的护航舰艇，还是起了很大的作用，而且经受住了暴风雨的考验，没有发生太大问题。在一次暴风中，英国一艘Ｓ级的烟筒由于舰体摇晃而折断，该舰把断掉的烟筒捆在甲板上返回了港口。
在两次世界大战之间，英国建造的舰队驱逐舰也广泛地用于护航。这些舰队驱逐舰由A 级至I 级的舰船组成，共中包括后来交给加拿大海军的一些舰船。它们比其早期的舰只有很大改进。
但是，如同所有护航舰艇一样，冬季舰上的条件很糟糕，海水把污秽的甲板溅得到处是水，天花板上挂着水珠，每件东西都能拧出水来。不断的摇动和颠簸使所有舰员精疲力竭，特别是那些战时参战的志愿兵更为严重。所有舰上都有许多人员伤亡，有的断肢，有的断掉肋骨等等。
到战争爆发时，舰队驱逐舰全部装上了声纳装置，并按标准装上五组深水炸弹。这些舰虽然续航力低，但在当时情况下是很适合担任护航任务的。
英美海军在战争爆发后不久建造的驱逐舰有部族级和本森级以及J 级与K 级。部族级比原设计稍有改变，它减少了鱼雷，装上了较重型的火炮。加拿大海军的部族级则增加了反潜装置，以便能进行长时间的护航作战。装载大量弹药使舰的首部压力很大。“易洛魁”号有一次在彼涛汹涌的海面上，首部舱壁几乎凹了进去，前桅也险些倒塌。本森级、J 级和K 级都很相似。
英国的舰队驱逐舰是根据30年代初期进行的许多次夜间演习的经验而设计的，因此侧影很低，装有六门火炮，舰体一般比早期的设计大得多。最明显的特点是只有一个大型烟筒。
这些舰船只担任舰队护航任务，但是当护航运输队缺乏护航舰艇时，它们也会从主力舰队调出，对护航运输队担任短时间的护航。美国海军也是如此，大多数舰队驱逐舰被派往远东参加太平洋战争，在大西洋只有寥寥无几的护航驱逐舰。
30年代中期，英国海军部已很清楚，舰队的驱逐舰力量不能满足要求，需要建造能对高速的部队护航运输队进行护航的快速护航舰艇。为完成这一任务，确定建造V 级和W 级作为过渡措施，同时，还计划建造一个新的舰级，即狩猎级，该级舰在财政预算中被叫做快速护卫舰，以便国会能批准它们的建造计划。该级舰是第一流的反潜舰船，即护航驱逐舰的前身。为了增强防空和反潜的能力而牺牲了速度和鱼雷，因此它们主要对东海岸的护航运输队进行护航，也用于地中海。
1940年6 月，美国海军提出了打算建造一种新型舰艇的初步设想，这种舰艇专门执行护航运输队反潜任务。
8月，制定出了最初计划，但是发现，这种舰船的造价非常昂贵，因此决定继续建造本森级驱逐舰。事实证明本森级的设计是非常好的。在英国的美国海军人员对狩猎级有深刻的印象，它实际上就是美国海军需要建造的舰艇。
1941年初，美国根据狩猎级的设计，也制定了一套建造一艘1085吨护航驱逐舰的计划，但是后来也作废了。1941年6 月，英国海军部请求美国按租借法案建造100 艘护航舰艇。对这些护航舰艇的要求是排水量1500吨、长300 英尺、航速20节、活动半径要大。
英国海军部的代表接受了美国海军废弃了的建造1085吨护航驱逐舰的方案。
7 月，美国批准为英国海军建造20艘这种护航驱逐舰，但是罗斯福总统于8月把该数字提高到50艘。
然而，直到1941年11月才开始订购，因为优先需要登陆舰艇和商船，护航驱逐舰的建造便被拖延了。
由于蜗轮机的生产满足不了后来大量订购的需要，因此不少护航驱逐舰只得装上柴油机和蜗轮电力发动机。比较重要的舰船也大量需要柴油机，因此为了不降低重要舰艇的建造速度，许多护航驱逐舰上柴油机的马力只达到设计的一半。
为了尽快建成这些护航驱逐舰，采用了包括预制焊接构件在内的大量生产技术。该级舰有很大的工作空间，特别是在舰尾深水炸弹设备周围，由于进行了很好的分舱，使损害管制变得更为方便，而且储备浮力很大，使舰船能经受住很严重的损伤。这些舰艇设计有很高的干舷，不易上浪，但是很不灵