到的种种技术难题之后，才获得的。
卡弗是在1957年，他47岁时，一次业务旅行去德国时的偶然发现，而开始涉足轮胎翻新这个行业的。当时，他只是一家小型的、还算成功的水泵厂厂主。那天，他在参加了一个南法兰克福的晚会后，搭乘另一位客人的车子去旅馆。那人是中央情报局的一名工作人员，他的车子一副模样古怪的翻新过的轮胎。在美国，翻新轮胎的胎面材料一直包到轮胎的侧面，而这副轮胎却不一样，翻新的胎面材料只包了胎顶，即轮胎实际与地面接触的部分。当轮胎的主人对它大加赞美，声言翻新的轮胎比新胎还要耐用时，卡弗的兴趣被撩拨得更高了。
第二天，卡弗就到达姆施塔特城去拜访伯恩哈德 诺瓦克，这种轮胎翻新工艺的发明人。诺瓦克向他解释了他的已获得专利的“班达格”方法是怎么一回事？首先将胎面的花纹压到一块橡胶带上，然后用粘接剂，在低温低压下，将这块橡胶带粘接到轮胎上去。这就与传统的在半橡胶带粘接到轮胎上去的同时，用高温高压将花纹压到橡胶带里去的“热压”技术有了本质上的区别。热压翻新时所用的高温和高压弱化了轮胎的外胎，使它不及诺瓦克的“冷翻新”轮胎经久耐用。
卡弗深信诺瓦克的耐磨翻新轮胎在美国的卡车运输公司和其他大量使用轮胎的用户中间必然会大受欢迎，所以决定买下这位发明人的班达格工艺在北美的专利权。1957年12月，他在马斯卡廷成立了班达格公司。4年以后，伯恩哈德 诺瓦克去世，卡弗又从这个德国人的财产中购买了这种轮胎翻新技术在全世界的专利权。
虽然班达格的成功最终将卡弗推入超级富翁的行列，但在此以前，人们一度似乎都觉得，在他的德国之行中，他犯下了终生抱憾的大错。在载重轻的欧洲载客车辆上如此有效的翻新轮胎，在美国的卡车上远不是那么有效，因为这些卡车不仅重量重得多，行驶的距离也长得多，因此产生的热量也大得多，在美国道路上使用，翻新轮胎的橡胶带往往会从轮胎上剥落下来。这个问题的存在，无疑只会判处这种产品的死刑。
卡弗的朋友和家人都极力主张他放弃轮胎翻新，把精力集中到水泵制造上去。但卡弗不是那种轻易灰心丧气的人。
在他的少年时代，还在伊利诺斯州的普里埃姆普逊乡下时，他就表现出非凡的坚强了。当时他还在莫林城上高中（普里埃姆普逊没有学校），一天，他的父母告诉他，他们再也没有力量供他吃饭和上学了。他听后就搬到了当地的一个医生家里去住了，硬是靠轮流在『药』房做店员、在基督教青年会的保龄球场做服务员、在约翰 笛尔工厂做工，开始独立谋生了。
卡弗不仅从中学毕了业，而且还获得厂伊利诺斯大学的奖学金进入该校，并在那儿获得了工程学学位。大学毕业后，他干了一段时间的伊利诺斯州水泵检查员。1938年，他用10美元作为资本，自己开了一家水泵厂。经营这家的小工厂的收入，仅够他勉强维待生计。这种状况一直持续到40年代初，大量的战时订单才使他获得使工厂起飞所需的业务量。
卡弗过去就是不屈不挠地克服了重重困难而走了过来，他自然坚信自己能够克服困扰着班达格公司的重重困难。他雇了一名前b f 古德里奇公司的化学家埃德 布罗迪，以及其他一些工业方面的专家，研究翻新胶带与轮胎粘接的新方法。作为一名受过大学教育的工程师，卡弗本人对这研究项目也作出了积极的贡献。他的贡献集中在胎面成型设备的改进和提高，而布罗迪的贡献则在于化学粘接剂的改进。
1964年，经过6年不间断的艰苦努力，卡弗的研究小组终于突破了障碍，完善了一种轮胎翻新用的橡胶带，即使在最严酷的使用条件下，它也不会从轮胎上剥落下来。
这一突破涉及到三个方面的重大发展。首先，他们发明了一种新的软化装置，使得轮胎可以在充气状态下，而不是在放掉气的状态下进行“预处理”，提高了定位精度。其次，卡弗用了一种柔『性』的橡胶气囊代替粘接过程中使橡胶带位置固定不动的老式金属固化圈，这样压力就更均匀了。第三，布罗迪研制出一种优秀的匀减震胶质材料，取代了老式的粘接剂。
克服了技术上的障碍之后，卡弗仍面临一个同样困扰人的障碍，即如何克服在以前几年中班达格留给人们的那种翻新橡胶带容易从轮胎上剥落下来的不良印象。这项工作本身已经够难了，而班达格高昂的价格又大大加剧了这种难度，因为它的价格要比传统的热压翻新的20美元价格贵一倍。
卡弗是用他那坚持不懈的努力加上富于想象力的销售办法克服这个障碍的。一次，当一个大卡车车队的老板抱怨说，班达格翻新轮胎40美元一条太贵时，卡弗就指示经销商，同意以20美元一条的价格卖出，只要对方同意班达格翻新轮胎每次达到它以前翻新轮胎的寿命时，他就另付20美元。由于班达格翻新轮胎的寿命一般要超出其他牌号3倍、4倍甚至5倍，所以这个老板最终付出了比原先的40美元一条多得多的钱。但他还是成了班达格的忠实顾客。
多年以后，卡弗是这样解释为什么他决定为新产品开高价的。“假如我也选择去参与竞争，生产最廉价和蹩脚的产品，我就永远也不会使它长出翅膀来。”
一旦彻底解决了应用与印象这两个问题，班达格不仅长出翅膀飞了起来，而且简直是振翅翱翔了。公司的年销售额扶摇直上，令人眩目。1964年是300万美元，1967年达800万美元，1973年达7000万美元，1980年达至242亿美元。
曾经因为他的顽固不化的“怪念头”而遭常规的轮胎翻修商讥讽的卡弗，突然之间发现自己已被戴上了富于创新精神的天才的桂冠。《纽约时报》有一篇文章将卡弗称为“爱荷华州的最富有和最聪明商人之一”。约翰逊总统将奖励出口的总统“e”级优秀奖授与该公司，而全国轮胎经销商和翻新商协会则将他选入了轮胎业名人馆。
如何成为高效能人才 习惯五
牛一样的勤奋——勤奋耕耘，永不疲倦陈丽华——紫檀王国里的女当家，一位拥有亿万资产的女强人，她靠的就是勤奋，抓住每一分、每一秒，成就了一生的辉煌。她的成功告诉了我们：要想在21世纪生存，做现代化的高效能人材，必须珍惜时间，勤奋上进，只有这样才能获得成功。
勤 奋《大宅门》导演郭宝昌：“真正勤奋的人，就是拥有狮子一样的野心，『乳』虎一样的活力，狼一样的凶残，牛一样的勤奋，10年至少经历3到5次巨大挫折而仍然站立者。”福海集团总裁罗忠福认为，一个人不能把握机遇就不会有大的作为，但一个人只靠机遇，一样不会有大的成功，惟有实干者，才会有牢靠的立足根基。
人材范本：陈丽华——付出了，必有回报创业的路上，充满艰辛、坎坷。不为挫折所屈服的人才是强者，陈丽华甚至冒着生命的危险，勇往直前。
富华集团老总陈丽华做事十分认真，事事创第一，做家具时，她要求按照皇家的定制，按照故宫博物院里家具的式样做。“要做就做宫廷工艺”，做极品是陈丽华的目标。工匠们招来了，培训工作也在艰难地进行。然而，她最需要的是大量的名贵木材，这些比金子还要贵重难求的紫檀木、乌木、黄花梨、鸡翊木、金丝桶木在哪里呢？
根据记载，在中国明代，由于紫檀备受皇室喜爱，开始大规模采伐，很快便将国内的紫檀木采光，继而又派官员赴南洋采办，到明末清初，南洋各地的紫檀木也基本上被采伐殆尽，此时全世界的紫檀木绝大多数汇于中国。清朝末年，为装饰圆明园和宫内太上皇宫殿，为慈禧60大寿和同治、光绪皇帝大婚使用，紫檀木已所剩无几，至袁世凯复辟时又将仅有的紫檀木全部用光。
所幸的是，生长极慢的紫檀历经近400年的繁衍生长，在缅甸、在金三角、在那里的深山老林人迹罕见豺狼出没的地方，终于又长了出来。
这些年，陈丽华携带巨款8次率人奔赴缅甸，在金三角她坐过汽车、电瓶车、摩托车，也骑过驴，不会骑就抱着驴脖子，甚至还坐过自行车后座。在山顶上，望着山下比火柴盒还小的汽车。她体会到了“什么可怕，最高时最可怕。”在草路边的洞里，蛇的目光幽蓝狠毒，陈丽华和她的手下只能颤颤巍巍地避让而行……
最险的一次莫过于遇到了“七里蜂”，陈丽华事后还是心有余悸。那是在缅甸的深山里，陈丽华他们停下车大家方便一下，遇到了七里蜂，那是一种能追人七里不罢休的马蜂，把陈丽华他们的车围得整个全成了黑『色』，蛰的车当当当的响已经分不出点儿来。他们关门晚了一点，进来四个马蜂。把陈丽华他们蛰得脊背和脸当时就肿了，当地向导嚷道：快解手，用手捧着『尿』，蛰哪拍哪儿。车里有男有女也顾不了那么多了，但司机嫌『尿』脏，没让往脸上拍。不到半个小时，脸肿得像一个皮球，眼睛都看不见了，用『尿』拍过的地方就是一个红点，再把黄水挤出来就问题不大了。过后没多远，陈丽华就看见一个小孩躺在沟里被蛰死了，浑身像盖满了黑树叶，实际上全都是马蜂，那次可把陈丽华吓坏了。
陈丽华的艰辛付出，终于结出了金灿灿的果实，中国紫檀博物馆终于展现到了世人面前。她创造了一个举世无双的神话，成为当之无愧的“中国紫檀之王”。
人材精点：勤奋创造一切
陈丽华是怎样一个人？她曾8次奔赴缅甸，坐过汽车、电瓶车、摩托车，甚至还骑过驴，她被马蜂蛰过，但她毫不退缩，因她有理想，她坚信：勤奋创造一切，只有付出了，才