，否则很容易被她察觉到问题。在这样的情况下，能够让她对自己的上司失去信心，不反对我帮他取代上司，那么我就已经算是成功了。毕竟要想让像她这样受过特殊训练的女人能够言听计从，帮着我做祸害日本的事，可能性是微乎其微的。
回到车上，我们两个立刻又变得沉默起来，因为我们两个谁也不能保证在车上没有窃听装置。做特工的往往自身也是被监视的对象，尤其是在国内的活动，让特工之间互相监视是上面为了防止出现双重间谍所采取的常规手段。我之所以把车开出这么远，又下车步行了一段距离，就是要尽量让窃听装置侦听不到我们两个的对话，即使侦听到了也要因为与接收设备之间的距离过大而无法发射信号。
回到总部后，我顺便去了趟地下的训练场，想看看那些枪手的训练情况。结果令我不是很满意，这些枪手原本大部分都是中兴会的会员，当初的挑选并不严格，可以说素质是良莠不齐。头几个月的时候互相之间的差距不大，还看不出来太多问题。现在时间一长，一些素质很差的成绩便落了下来。好在日本的枪械管理十分严格，暴力团的主要武器还是手枪，因此我并不一定需要这么多的枪手。
临离开之前，我突然手痒，也打了几枪。虽然是点射，但三十米的纸靶，七发子弹竟然只打出了一个洞，令那些手下们一个个目瞪口呆。浅野幸子在我的再三劝说下，也打了几发，虽然成绩也不错，但我刚刚打得太好，让她并没有赢得太多的掌声。
离开训练场后，我有些不太高兴，刚才打的成绩虽然已经好的不能再好了，但是我总觉得哪里不太对劲。难道是最近缺少活动，手脚已经有些生疏了？忽然一个想法跳了出来，令我惊出了一身冷汗我在退步。
记得刚刚醒来不久，我曾经面对过小林觉的枪口，那个时候我甚至能判断出子弹的轨迹。可是前一阵面对秋叶忍派来的杀手，我竟然没有躲开射向我心脏的子弹。前后对比，只有一个结论，那就是我的反应速度正在退步，只不过不太明显罢了。还有就是对枪的感觉也有些变化，原本无论是什么枪，在我手里总是像我自己的身体一样，用起来得心应手，今天却感到有些不称手。
我清楚地记得，车祸后我想起来自己曾经是一个实验品，身体被用药物强化过，难道是药效到了时间，开始消散么？要是这样，不知道药效消失的速度如何，希望不要让我在没有达到目标之前就失去身体的特殊能力。
这件事情令我有些心烦意乱，计划中出现意外不可避免，但像这样我根本无法解决的问题令我十分烦恼。我倒不是担心别的，主要是担心我大脑中的那些技术资料。毕竟我现在已经有了一定的势力，不能亲自出手还可以让手下人去做，但那些技术资料就要完全靠我自己了。眼下唯一的预防办法就是抓紧时间把可能需要的资料全部保存到计算机上，只是到底将来会用到哪些我有些根本无法预测，这样做的工作量恐怕会非常之大。
但是做事绝不能有任何的侥幸心理，能够做到完全的事情就必须要做，否则任何一点变数都有可能让一个完美的计划夭折。鉴于这种情况，我只好彻底的把自己跟外界隔离开来，每天除了吃饭睡觉就是坐在计算机前疯狂的敲击键盘。
浅野幸子不知道我这是怎么了，关心的问了几次，我只是推说突然有了一些技术上的新想法，要抓紧时间记录下来。这种状况一直持续了一个多月，直到突然接到了一个不太好的消息才令我从近乎疯狂的境地中解放出来……
犯罪生涯 第六十三章 南极之行
（更新时间：2005…3…17 18：24：00 本章字数：4277）
消息是从南极发来的，那两台挖冰机不知道什么原因先后坏掉了。唐研仔细检查过，问题似乎在单片机上。只是原本没有考虑到单片机会出现故障，因此并没有更换的备件，而且因为故障原因不明，及时更换也很难保证挖冰机能够继续工作。
虽然很不情愿，但我还是不得不带着浅野幸子乘飞机离开了日本。因为出国的手续比较繁琐，虽然有平泽威男的关系，还是耽误了三天，我们一行到达堪培拉已经是七月中旬。在那里又等了三天才有机会乘坐飞机到达澳大利亚在南极洲波因塞特角的凯西站，然后在那里补充燃料后到达日本的昭和站。
南极的冬季极为寒冷，气温常常低于零下60度，因此普通的飞机都无法飞行。当年美国为了救援斯科特…阿蒙森的医生，原本准备使用三架美国空军的C…130〃大力神〃运输机，最后也因为气温过低最终没有成行。我们乘坐的是一种叫做〃奥特〃的双引擎小型飞机，
〃奥特〃有8个座位，带有雪橇着陆装置，可以承受零下75摄氏度的低温。这种小飞机采用了比C－130〃大力神〃更先进的技术设计，以前也参加过多次南极应急任务，可靠性比较高。这种飞机也有缺点，那就是油箱太小，总共只能携带1000加仑的燃油。如果不是澳大利亚的凯西站储存有燃油，我们就只能再等两个月。
南极的冬天从二月份开始，十月份结束，现在是七月中旬，正是南极最冷的时候。因为地球自转轴同公转轨道有着一定倾角的关系，昭和站现在正处于极夜，如果不是手表清楚的显示着时间，真令人无法相信这漆黑的夜竟然出现在正午12点。昭和站的科学家们非常热情地迎接我们的到来，甚至为此还开了一个小小的欢迎会。
南极的冬天十分漫长，而且因为极夜和天气的原因，在南极的考察站过冬的科学家往往要面对将近半年的枯燥时间。因为无法到户外活动，在南极过冬的各科考站的科学家们普遍患有南极特有的〃冬季守望者综合症〃。患这种病的人主要表现为：喜欢喝闷酒、易怒、失眠和健忘，因此很少有人能够连续在南极过冬。甚至在南极的各基地内流传着这样两个故事：曾经有一名患了〃综合症〃的前苏联科学家在下象棋时与棋友发生争执，于是举起斧子将对方活活砍死；而另一座科考站也发生过两名厨师用锤子互相攻击的悲剧。
也正是因此，昭和站的科学家们对于我和浅野幸子的到来兴奋异常。尤其是知道我们两个还要去瑞穗站，一个个异常卖力的帮我们准备物品，似乎能有点事情干对于他们来说是天大的幸福似的。不过我的时间毕竟有限，不可能在昭和站久待，因此第二天我和浅野幸子就离开了昭和站。
昭和站和瑞穗站的直线距离不到200公里，但是因为瑞穗站的海拔要高过昭和站很多，因此行进起来十分艰难。我们两个是乘坐着一辆雪地车离开的昭和站，为了避免掉进冰裂隙，行进的速度十分缓慢，整整十个小时后才行进了不到一百公里。
雪地车的驾驶并不困难，因此我和浅野幸子可以一个驾驶，另一个则抓紧时间休息。一天过后，我们已经距离瑞穗站不到二十公里了。可就在这个时候，意外发生了，因为左侧承重的轮胎被冰扎破了两个，雪地车不得不在茫茫的冰原上停了下来。
虽然车上有备胎，但是仅仅依靠我和浅野幸子两人根本无法进行更换，于是我们两个只好准备弃车步行。好在剩下的距离已经不远，不然等到车上的燃油消耗殆尽，我们两个恐怕就要活活的冻死在这里。
因为磁极并不在南极，因此在这里指南针已经不再起作用，我们只能依靠时灵时不灵的GPS系统。雪地车很大，那些科学家给我们准备的十分充分，即使这样，为了步行二十公里，我们还是整整准备了三个小时。
包括帐篷在内的物资整整装了一个大雪橇，虽然我的力量很大，但拉起来还是感到有点吃力。现在外面的气温已经达到了零下63摄氏度，地上的雪很松软，每一步踩下去，都会陷得很深。南极的风很独特，冷空气从大陆高原上沿着大陆冰盖的斜坡急剧下滑，形成风向常年不变的近地表高速风。
因为气温极低，这里的积雪都被冻成了一个个像沙子一样的小雪粒。再被风一吹，打在我们的防寒服上啪啪作响。好在现在的天气还算不错，风很小，但即使这样，也给我们造成了不小的困扰。因为气温的原因，即使是最微小的一阵风也具有破坏性，会立刻把身体所有暴露出来的部分冻僵。我们的防寒服从头到脚都提供了极好的防护，但是因为呼吸，脸的下半部分还是会很快被覆盖上一层冰。
没有到过南极的人很难理解在这里步行的困难，不但要克服没踝的雪，还要拉着身后沉重的雪橇。但这些还不是最大的困难，最大的困难还是南极的寒冷，那种彻骨的冷让我真正的体会到了大自然的威力。
即使在人类居住的最寒冷的地方，像我们这样拉着雪橇行进，不到15分钟，也一定会全身是汗。但是对于现在的我们，出汗似乎是一件很不可思议的事情，因为雪中和空气中的温度相同，令我们的脚和身体都越走越冷。唯一让我们感到一丝欣慰的是，这一路上天空中一直有一片美丽的极光伴随着我们，仿佛大部分天空都被一块块摇摆着的幕布挡着，它们旋转着在空中相融，泛着柠檬黄、绿色和橙色。
我的体力很充沛，因此雪橇基本上是我在拉着，但浅野幸子为了取暖，也不得不帮忙。即使这样，我们的行进速度还是慢到了极点，十个小时过去，我们连十公里都没有走完。这令我有些着急，但是我很清楚我们的处境，这个时候需要的不是鲁莽。我对自