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经过内部的一番斗争后，德国人终于修改了他们的方法。
他们很幸运的是，他们有一个大队，即“第一百作战小组”，使用的是它自己特有的一种射束。他们称之为“X装置”，这是一个神秘的名称，当我们听到的时候，使我们的情报人员大惑不解。到9月中旬，我们对于这种装置已有了充分的了解，能设计对抗的设备了，不过这种专门的干扰设备在今后两个月内还制造不出来。因此，“第一百作战小组”还能继续准确地进行轰炸。敌人赶紧利用这个小组领路，在目标地区投掷烧夷弹，引起大火，起火的地方便成为其余的已经不再受“克尼克拜因”信号指挥的德国空军轰炸的目标。
11月14至15日，考文垂头一个成为用这种新方法攻击的目标。这时，虽然我们新的干扰设备已经开始制作，可是由于技术上的一个误差，因而还要过几个月才能有效地使用。
即便如此，我们关于射束的知识还是很有用的。根据敌人射束的方向和发射的时间，我们就能预测轰炸的目标、时间、路线和高度。我们的夜间战斗机，唉！在当时无论在数量上和装备上都还不能很好地利用这方面的情报。然而，这类情报对消防队和其他民间防空队的贡献却是无法估计的。他们可以经常集中在遭受威胁的地区，并在轰炸开始以前对居民发出特殊警报。不久，我们的对抗措施有所改进，足以应付敌人的攻击了。与此同时，我们在适当的时间，在适当的空地上燃起许多诱敌的火光（暗语叫“海盘车”），把大量来袭的敌机引入歧途，这种办法常常能产生非常大的效果。
到了1941年初，我们已经能够掌握“X装置”了，可是德国人也在大用脑筋，差不多与此同时，他们又使用了一种称为“Y装置”的新装置。以前两种系统都是在目标上空使用交叉射束，而新系统则只使用一条射束，同时还使用一种无线电测量距离的特殊方法，使飞机驾驶员知道他沿射束飞行了多远。他飞行到准确的距离时便投弹。由于我们的幸运和一切有关人员的才智和努力，我们在德国人还未在实战中用这种“Y装置”之前几个月，就精确地弄清它的操作方法，当他们准备利用这种装置给轰炸机带路的时候，我们已经有办法使它失掉作用了。就在德军使用“Y装置”的第一夜，我们的新的干扰装置便开始发挥作用。我们在听音器里听到敌军的带路飞机和地面指挥站之间用恶毒语言骂个不停，这就表明我们的努力收到了成效，因此，敌方空军人员对这一新发明的信心，从一开始就丧失无余，经过多次失败之后，便不再使用这个方法了。1941年5月30日夜间都柏林的遭受轰炸，完全可以说是我们对Y射束进行干扰造成的事先未曾料到的、偶然的结果。
马蒂尼将军是德国在这个工作中的主持人，他在战后承认，他没有及早觉察到一场“高频率战争”已经开始；他还承认，他低估了英国情报机关和研究对抗措施的机构。当我们所有其他种种防御方法或则失败，或则还处于幼稚阶段的时候，我们利用他在射束战争中所犯的战略错误，使敌人把大量的炸弹投掷到我们城市以外的地方去了。然而，正是在这种很可能致我们于死地的空袭的压力下，我们才能迅速改进我们的防御。自从战争开始以来，我们就积极生产一种安装在飞机上的雷达，名为“A．I．”，自从1938年以来，防空研究委员会就曾对此孜孜不倦地进行研究，颇有收获，希望利用它来探测并追踪敌人的轰炸机。可是这套设备太大、构造又太复杂，由驾驶员自己来操纵，难于胜任，因此，就把这种设备装在双座“伯伦翰”式战斗机上，后来又装在“勇士”式轰炸机上，由观测员操纵雷达，指挥驾驶员，直到看见敌机，并向它开火——通常是在夜间大约距离一百码。最初，我把这种装置叫作“嗅感器”，希望它早日应用。这必然要经过一个缓慢的过程。不过，总是已经开始了。一个广泛的地面控制的拦截系统已经建立起来，并已正式应用。英国飞行员驾驶着装有八挺重机枪——不久又装上加农炮的战斗机，不再像从前只凭机会，而是开始用拦截系统追击几乎是毫无防御的德军轰炸机了。
敌人之利用射束，现在对我们反而有利。他们非常清楚地向我们报警，报告他们袭击的时间和方向，使我有关地区的夜间战斗机中队及其一切仪器装置得以及时地充分发挥作用，使那里的高射炮部队得以周密部署并利用他们自己的一套复杂科学进行指挥；对于这些，以后还要谈及。3月和4月间，德军轰炸机损失率日益增加，使德国军事首脑不胜焦虑。
他们发现，把英国的城市“夷为平地”，并不像希特勒所想象的那样容易。5月间，德国空军奉到命令，停止对大不列颠的夜袭，准备在另一战场上采取行动，这才松了一口气。
这样，法国沦陷后敌人企图征服不列颠的三次重大尝试，都被我们成功地击败或阻止了。第一次是德国空军在7、8、9月的不列颠之战中遭到了决定性的失败。敌人不但未能毁灭为我们的生存和前途所系的英国空军、机场和飞机工厂，反而自己——尽管他们在数量上占压倒的优势——遭受到难以忍受的损失。我们的第二次胜利紧接着第一次胜利。德军未能取得制空权，因而未能实现其横渡海峡入侵的计划。我们的战斗机驾驶员的英勇，以及有利于这一点的优越组织，事实上使他们的功绩——在难以形容的不同条件下作出的功绩，同三百五十年前德雷克和他率领的无畏的小型舰只和勇敢的海员所作的功绩完全一样，当时，西班牙无敌舰队被击溃后，帕尔玛公爵①的强大的陆军也是在低地国家无可奈何地等待横渡海峡的船只。
①当西班牙以无敌舰队进攻英国时，帕尔玛公爵曾率陆军两万人进抵欧洲低地国家，企图渡过海峡登陆，但因缺乏载运船只，只有望洋兴叹。——译者
第三次考验是对我们的城市在夜间不分青红皂白地进行大规模轰炸。我战斗机驾驶员的无限忠心和他们的技术以及人民群众——尤其是首当其冲的伦敦居民和支援他们的民间防空组织——的坚韧不拔的毅力，又战胜并挫败了敌人的企图。但是，如果没有本章所讲的英国的科学和英国的科学家所起的令人永远难忘的、决定性的作用，那么，在高空和烈火熊熊的街上所作的种种巨大努力，也是徒劳无功的。
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德国有一句有用的俗语：“大树高不过天”，然而，我们有一切理由预期德国对英国的空袭将不断加强，一直持续下去。在希特勒真正进攻俄国以前，我们没有理由假定空袭会逐渐减弱和停止。因此，我们竭尽全力来改进我们迄今赖以获得生存的措施和方法，并研究新的措施和方法。对有关雷达的各种研究和应用给予最高的优先权。在极为庞大的规模上延揽和组织科学家和技术人员。在人力、物力上给以最充分的便利。此外，还不遗余力地寻求其他击落敌人轰炸机的方法，在其后的几个月中，由于敌人对我港口和城市一再进行残酷的血腥轰炸，我们的工作就更加努力进行。我要提到三方面的发展（在本书附录中还要反复谈到），由于林德曼的鼓励，由于我们战前在防空研究委员会共同研究的结果，我对这三个方面特别感到兴趣，并行使我的权力积极进行。第一是密集发射的火箭，用它加强我们的防空炮火；第二，以长铁丝把炸弹悬在降落伞上，放置在敌机飞来的航线上，成为空中布雷屏；第三是研究一种非常灵敏的引信，它无需击中目标，只要接近到飞机近旁就能爆炸。我们在三种方法上曾耗费了大量的费用和人力、物力，现在必须对它们作简短的记述。
在这几种方法中，没有一种能在1940年收到成效。到我们能够实际运用，至少还需要一年。当我们正要把新装置和新方法在战斗中加以使用的时候，敌人的空袭（我们之所以设计这些新装置和新方法，就是为了对付敌人的空袭）突然停止了，而且在将近三年的时间中几乎完全没有再来空袭，因此，批评家们往往低估我们在这方面所作的努力的价值，这种价值只有遇到重大的考验才能获得证明，而且它们在任何情况下，都未妨碍这一领域的其他工作的发展。
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单凭畸变射束是不够的。德机一旦击中正确的目标，除非被我们的“海盘车”诱火搞得弄不清目标，它们便很容易回到它们前个晚上炸起大火的地方。无论如何，必须把它们接下来，因此，我们便发明了两种新武器——火箭和空中布雷。我们的防空炮火装上雷达以后，只要敌机继续以同一速度按直线飞行，就可以十分准确地确定它的位置；不过，有经验的飞行员是很少按直线飞行的。当然，它们要作“Z”字形的飞行即“躲躲闪闪”地飞行，这就是说，在发炮到炮弹爆炸之间的二十或三十秒钟里，它们已经离开射击点半哩左右了。
解决办法是在预定命中点周围形成一大片密集的火网。
如果能大量制造高射炮，并对炮队配备充足的人员，在正确的时间和正确的地点用一百门高射炮一起射击，那就好了。
但，这是我们的人力办不到的。代替的方法是改用火箭（为了保密，我们称之为“不旋转投射弹”），它既简单而且又经济。甚至在战前，克劳博士在防空研究委员会的时候，就研制了一种二吋和三吋的火箭，射击的高度几