这里还有一封信，我读完也是很有感触：
1948年12月17日解放军对被包围的国军发布“劝降书”：
杜聿明将军、丘清泉将军、李弥将军，师长团长们：
你们现在已经到了山穷水尽的地步，四面八方都是解放军，怎么突得出去？你们的飞机坦克也没有用，我们的飞机坦克比你们多，这就是大炮和炸药，人们做这些土飞机、土坦克，难道不比你们洋飞机、洋坦克要厉害十倍吗？十几天来在我们的重重包围和重重打击下，你们只有那么一点地方，横直不过十几华里，这么多人挤在一起，我们一颗炮弹，就能打死你们一堆人。
立即放下武器，停止抵抗，本军可以保证你们高级将领和全体官兵的生命安全。只有这样，才是你们唯一的生路，你们想一想吧，如果你们觉得这样好，就这样办，如果你们还想打一下，那就再打一下，总归你们是要被解决的。
中原人民解放军司令部
读完上面这封信，心里觉得就像是小男孩玩骑马打仗一样，想到书里也提过一些避战的学生向南撤，许多人笑他们，又不是对抗日本，就是新兴的政治势力取代贪污*的中央政府，都是中国人，瞎跑什么啊？
这一跑，是不是就是截然不同的两种命与运？
北宸
可怜的北宸，她不知道那段文字原来是出自《毛泽东选集》第四卷《敦促杜聿明等投降书》的，当年大陆人都要背诵这个的……
转念一想，那个时代，站在火线两边的人，看到的情景，肯定是不一样的。
一九四九，到今天已经六十一年了。
我和北宸商量，看要不要各写一篇关于那个时代的文章，看看海峡两岸，对同样的一个一九四九，有怎样的不同观感？
北宸马上就回信了，却不是新文字。她给我的是一篇2008年写就的——
在“黑水沟”中消逝的太平轮
北宸
看到一篇文章，提到了“国府”招商局曾经先后从美国购买了18艘中字号（郡级）坦克登陆舰。这让我不由得想起了另一艘由民间商人购买的美军设计的运输船，这艘最后载有上千个旅客，却消逝于台湾海峡黑水海沟中的船：中联轮船公司的太平轮。
中联轮船公司的经营者——蔡天铎，知道的人肯定不多。但是他的儿子，台湾作家蔡康永，和小S主持“康熙来了”的节目主持人，知道的人肯定就不少了。
蔡康永的作品我非常喜欢，连带着对其父经营的中联轮船公司出资购买的太平轮，在1949年造成台湾最大的海难事件，产生了找寻资料的动力。
在这里把以前找到的一些资料重新整理如下：
太平轮，原本是美军设计大量制造，仅供短程使用的运输船。排水量达2489总吨。
在二次大战时，这种运输船的主要任务是补给中国后方战备生活所需。但日本为了切断补给，往往会集中火力击沉这种运输补给船。
所以美军刻意将此种船的船身设计成轻巧单薄，以便加速航行。
蔡天铎先生主持的中联轮船公司早年曾显赫一时，旗下最豪华的“华联轮”是一艘经常提供给蒋介石搭乘的座舰。
在二战结束后，中联轮船公司出资买下了太平轮，并从1948年开始往返于上海基隆之间，至1949年1月沉没为止，共完成了两岸间35趟航程。
“解放”与“沦陷”（3）
当时国共内战局势丕变，许多人一心想逃离大陆，躲避共产党。因此到台湾的机票和船票班班客满，一票难求。上海外滩更是涌入许多想要逃到台湾携家带眷的人们。
1949年1月27日（农历除夕前一天）夜晚，太平轮上载了一千多名旅客，还有中央银行的账册，《东南日报》的全套印刷器材和军需物资等，可以说超载的情况相当严重。
当时政府为了避免船舶在晚上被共产党袭击，淞沪警备司令部发布海上*令，船只不能挂灯。而由于是小年夜的原故，有一说，船员那晚比较漫不经心。
双重原因导致了没点上信号灯的太平轮，撞上了海的另一头载满了煤炭与木材的建元货轮。
建元货轮吨位较小，当时立刻沉没，而大量进水的太平轮，单层底舱破洞过大，不幸只撑了15分钟亦沉没。
船上一千多人落水，数小时后一艘澳大利亚军舰前来救起38人，包括船长在内的其他乘客全部溺冻而死。
太平轮出事后，当时的保险公司立刻宣布倒闭潜逃，所有赔偿都得由中联轮船公司自己负责，中联最后负担不起，旗下所有的船只分别在大陆及台湾被查封，中联轮船公司也因此结束运作。
太平轮的悲剧传奇一直流传至今，一些小说作品也会以此为故事背景。
白先勇《谪仙记》就把故事中的女主角描写成双亲在太平轮事件罹难。后来《谪仙记》改编拍摄为电影《最后的贵族》，女主角由林青霞饰演。
而实际上，当时罹难的旅客中赫赫有名的也不在少数。
著名音乐家吴伯超（2005年4月，北京中央音乐学院等23个单位曾联合主办纪念吴伯超先生百岁诞辰学术活动）、山西籍国大代表丘仰浚、海南岛受降代表王毅将军、著名刑事专家李昌钰的父亲李浩民……
李昌钰回忆这起1949年的惨剧时说，当时他年纪很小，正开心地等待团圆，却在除夕夜前接到父亲遇难身亡的消息。这顿年夜饭再也无法入口。
一些人将太平轮事件和铁达尼号（大陆称“泰坦尼克”号）相提并论，称太平轮为中国的铁达尼号。但当我寻找资料，读到大部分西方媒体，对于这或可等同比拟的悲剧仅有浮光掠影的一句：
Chinese liner “Taiping” collides with a collier off south China。
我心里把这个“等号”抹去了。不，太平轮不是中国的铁达尼号。
太平轮上不是夜夜笙歌的欢喜人们；而是离乡背井，试图去一个未知的小岛开创未来，却终究搏不过命运，而消失在“黑水沟”中的一千多条中国魂。
惊讶，原来，今天的神探李昌钰，在太平轮沉没的那一天，竟然是那样无助的一个孩子。
有朋友考证，太平轮事件发生于1949年1月27日，正值农历大年除夕的前一天。当时，许多家眷在台湾的人都想赶着回家过春节，这艘往返于上海和基隆之间的客轮自然也就票价高昂而且人满为患——那场景，只要见过大陆春运的人都能够明白。
这时候淮海惨败、北平起义、蒋介石刚刚下野，解放军大举向长江北岸集结、国民党匆忙向长江以南收缩，上海立刻就成为了国军防御的重心。上海港口司令部（司令杨政民）为保证人员和物资调动的畅通，规定天黑以后是军运专用时段，任何民船在此期间一律不许进港出港。而太平轮的老板“中联公司”为了能在春节期间多拉几趟多赚钱，不仅在夜间违规出航，而且超载；为了躲避检查不开航行灯，专走狭窄水道不走正常航线……结果一家伙就撞上了同样也是违规、关灯、窄道航行的建元轮——那“建元号”属于建新公司，老板荣鸿元也是个要钱不要命的老财，蒋经国在上海“治理金融”的时候就曾经把他抓起来过。 txt小说上传分享
“解放”与“沦陷”（4）
这两家航运公司为牟取暴利在除夕的前夜引发了一场特别重大的安全责任事故，自己沉了两艘船，却葬送了近千条生命……
考证的朋友评论道：“说实话，我同情的只是那些葬身水底的亡灵，无论他是官吏还是百姓，也无论是男是女是白是红。”
萨苏给北宸也交了作业——家人眼中的天津之战。也许，和太平轮一样，这都可以算作一种对历史的见证了吧。
岁月：在天津的围城里
萨苏
一
1948年的冬天，刘亚楼打天津的时候，我的祖母一家和外祖父母一家正在天津，对老百姓来说，那可真是个艰难的时光。萨觉得，他们的经历，也许今天写出来可以让我们看看当年那场战役的一个侧面。
假如看过北京拍的三大战役系列《平津战役》那部电影的朋友，也许还记得天津警备司令陈长捷的指挥部中弹，会客厅里的吊灯被震得从顶板上坠落的那个镜头吧？对当时的气氛烘托极好。
其实这个镜头是虚构的。萨怎么知道呢？因为陈长捷的指挥部，当时就设在萨娘的家中。在整个战斗中，我的母亲和舅舅们当时就在那座房子的地下室里。那座房子的会客厅，并没有被炮弹击中。
说起来，萨的外祖父家是一个富有传奇色彩的家族，将来有机会准备专门写一篇这个家族的兴衰，这里就不多写了，现在只是略略一带。萨娘家属于民族资产阶级，天津新八大家之一。外祖父家的老宅——萨娘小时候生活的地方，陈长捷的指挥部，就是现在的*天津市和平区委和和平区档案馆。1996年萨娘曾经以家族后人的名义重访故地，拍照留念，那座房子旧貌依然，估计今天也没有什么改变。
天津城是一个奇特的城市，它的繁荣始于洋务的兴起，所以天津人相当“海派”，从建筑上看和上海的外滩有异曲同工之妙，从估衣街到劝业场，各国风格的建筑鳞次栉比，风格鲜明，有哥特式的，拜占庭式的，皆美仑美奂。按说国民党军队选择很多，陈长捷之所以选中萨娘家作为指挥部，萨估计大概和它的建筑十分坚固有关系。
稍微介绍一下这座宅院。这座宅院在原法租界，院门仿凯旋门，为屋宇式门楼。原院落为南北向长方形的三进庭院，建有北楼、中楼和南楼三幢相连楼房，均为砖木结构。
根据记载，中楼为带半地下室的三层楼，外观像一艘整装待航的舰艇。底层中间部突出，二层门厅前的大平台，其两侧有弧形单跑仿青石刷石阶梯。前面有对称的阳台，像挂在舰艇上的救生艇。萨推测陈长捷的个人指挥位置，就在这座建筑里。
南楼局部为四层。院子两个对