汪强介绍说，车主们有时会遇到这种情况：比如轮胎歪了，一般会判断为停车时没有收正，这时你很有可能往回扳方向盘。坏了，这时你会听到咔的一声，方向盘扳不动了。也许你会想，不扳就不扳，直接开走不就行了吗？于是你会把钥匙插进去点火，火肯定点不着，怎么回事？方向盘锁住了呗。遇到此种情况，最好的办法就是左手晃方向盘，右手去点火，这一晃一点，车子肯定〃活了。
汪强还特别强调一点：没点火就不要扳方向盘，一扳就会锁住。
■绝活5停车时转向时间要控制
采访对象李立伟：某机关公务员驾龄：7年
李先生告诉记者，他经常听周围的车主朋友抱怨车的转向质量差，他说其实不是质量的问题，而是某些车主在停车时无意中毁坏的缘故。
他说，有的车主看准一个车位，便急急地想马上插入其中，很自信地轻揉方向盘倒车入位，这个时候千万别忘了转向助力方向盘转到头的时间不要超过5－15秒，最好不要用到头的转向来倒车，否则转向助力很快就会坏。
养护莫求便宜
车子一出毛病，车主总是抱怨车子质量不好，实际上，85％的汽车故障是由于保养不当造成的，而不少有车族认为保养就是换油、换滤芯。当然，换油、换滤芯是车辆保养的重要组成部分，但不是全部。由于车辆的使用、环境的影响以及一些材料随时间的变化，必须定期检查及时发现避免更大的损坏或者事故，厂家都会根据技术要求和安全法规的要求制定全面、严格的保养规范和操作工艺。有的车主意识到了保养的重要性，但是为了贪图便宜，随便在路边小店找一家修理厂了事。的确，这些路边小店从价格上来说是便宜，但是，从保养内容上却往往是大打折扣，严重影响车辆行驶的安全性。
“既然是车辆做保养，在哪做不都是一样吗？为啥非要去专修厂呢？那里价格比一般的路边小店要贵啊！”目前，有不少车主发出这样的疑问。为此，北京汽修一厂博瑞祥驰维修技师张雪兵介绍说，同样的保养项目，的确存在着不一样的保养方法。
校正轮胎气压
车主薛先生前几天到菜户营桥附近一家路边维修厂检测轮胎，修理工只是看看轮胎亏不亏气。难道在专修厂不是这样检测吗？张技师说，在正规维修站，一定要校正轮胎气压，即便是备胎的胎压也要按照规定校正完成。这样就可以避免车主在外出时一条轮胎扎坏时，要用备胎替换，但备胎也无气可用的着急困境。
校正胎压是安全检查中最重要的一环。胎压过低会导致不正常磨损或轮胎内部损伤胎压，过高则会使得轮胎及轮圈较易受到不平路面的冲击而变形，甚至会导致爆胎。胎压必须定期检查，除了备胎以外，其他的轮胎最少要两个星期检查一次，而胎压的检查必须是在轮胎冷却的情形下进行，否则高温会使胎压升高，量起来不准。如何判断轮胎是否处于冷却状态呢？很简单，只要是停止行驶1小时以上即可，切勿以快速剧烈的方式给轮胎降温。冷胎压必须符合轮胎制造公司针对不同车辆、不同轮胎以及不同的用途所定的标准。最后别忘了经常检查一下备胎压力是否正常。同样是检测轮胎，有的校正胎压，有的不校正。而校不校正胎压关系到爆胎，这可不是小问题哦。
车辆保养内容
·例行保养：每天出车前，行驶中，收车后进行的保养。
1。打扫、清洗汽车内外卫生。
2。检查安全机构，各部机件紧固和轮胎气压。
3。检查添加燃料、润滑油。
·一级保养：车辆每行驶500－300公里进行一次一级保养，以清洗、检查、润滑、紧固为主。
1。清洗化油器、空气、汽油滤清器，更换机油。
2。按规定部位润滑脂，检查变速器、转向器，后桥的润滑油面高度，不足时添加。
3。检查转向紧固情况，离合器自由行程，制动器摩擦片间隙和各部件连接部位的紧固情况。
4。检查灯光、分电器触点的工作情况，以及电池液液面高度。
5。放出贮气筒的积水。
·二级保养：车辆每行驶8000－12000公里进行一次二级保养，二级保养是除执行一级保养作业内容外，调整、检查发动机和底盘各部件工作情况，使其保持良好的技术状况。
1。清洗化油器、空气、燃油、机油粗滤清器、更换机油细滤清器，换机油。
2。检查调整气门间隙，紧固发动机螺栓，并检查发动机有无漏水、漏油情况。
3。拆检发电机、起动机、清洗整流子和炭刷，润滑轴承。
4。检查分电器技术状况，调整间隙。
5。检查电路、灯光、喇叭、雨刮工作情况。
6。检查调整离合器与压板的间隙及踏板的自由行程。
7。检查转向器横直拉杆，转向节主肖套、转向臂各接头的磨损情况，并调整前束。
8。拆检转动轴万向节和轴承磨损情况，紧固变速器二轴和主减速器螺帽有无松动。
9。检查动器，拆制动鼓，紧固制动底板螺帽，制动蹄和制动鼓的磨损情况，调整间隙，油制动检查分原皮碗有无咬死漏油，气制动换分原膜片，气管，调整制动踏板自由行程。
校正电瓶液面
以奔驰为例，由于车型较多，电瓶安装位置不同，有些类型车电瓶位置比较隐蔽。在非专修厂保养绝大部分不去校正电瓶液面，这样时间过长，由于水分不断蒸发，电瓶液逐渐减少，造成电瓶过早达到使用寿命。同时会加大发电机工作负荷，导致发电机损坏。在专业维修站会对每一辆车做细致检查，从而保证您的车辆正常使用。在这方面，车主李先生深有体会。他开大奔时间不长，电瓶就就出现了故障。李先生回忆说，他曾在非专修厂做保养，维修工根本就不去校正电瓶液面，由于他对这类汽车保养知识也是一知半解，所以无从知晓还应该有校正电瓶液面这样一个环节。看来，电瓶的使用寿命如此短，肯定与保养不当有关。
通常，电瓶外壳如果有渗漏，电瓶就应该更换；如果没有渗漏，应该用热水清洗电瓶表面和电瓶极柱上的氧化物，但要注意不要让水从通气孔进入电瓶内部。待水干以后，最好用砂纸打磨干净极柱和接头上的接触面，拧紧接头上的固定螺丝，以保证启动时能够有足够强度的电流通过。此外还要检查电瓶的电压。方法是：在发动机温度正常的情况下，启动机技术状态良好时，连续几次启动发动机都能顺利启动，说明电瓶状态良好、电压正常。如果每一次启动，发动机转速逐步下降，或者发动机勉强能启动，说明电瓶的电压已处于亏电状态，应该进行充电。当然还要检查电解液比重和液面高度。如果电解液比重过低，一是不能提供足够的电能，二是有可能冻裂外壳而报废。应该注意的是，一定要给电瓶充足电以后，再调整电解液里的硫酸浓度，硫酸浓度过高会缩短电瓶寿命。电解液的液面高度应该高出极板上缘10至15厘米。高度不够时，应该加蒸馏水或电瓶补充液，千万不要直接加电解液或自来水，这样会当即造成电瓶毁坏。
校正防冻液液位
在一般修理厂只是看补水罐液位低就补充点水，但在专业维修站保养技师不仅看液位，而且在校正之前首先检查防冻液是否为专用，因为不同型号的防冻液一定不要混用，以免起化学反应、沉淀或产生气泡，因为这样做的后果是，会对橡胶密封造成损害，通常造成水泵水封及焊缝处漏水现象，选用非专用防冻液会加速发动机的腐蚀。因此，防冻液泄漏后应及时补充同种品牌的防冻液，若无同品牌的防冻液时可临时补充蒸馏水或纯净水。
其次，检查防冻液浓度，若达不到标准则及时通知车主进行更换，以免发生开锅或冻裂发动机。通常情况下：防冻液有以下几种：乙二醇加水的防冻液、酒精加水的防冻液及甘油加水的防冻液。乙二醇的沸点197。4摄氏度，冰点－11。5摄氏度，与水混合后冰点显著降低，浓度68％时冰点降至－68摄氏度。酒精的沸点78摄氏度冰点降至－114摄氏度，超过40％浓度易产生酒精蒸气易着火，冰点一般限制在－30摄氏度左右。甘油加水型降低冰点效率低，比上两种用量大，不宜采用。因此，防冻液并非越浓越好。汽车维修服务站通常采用原汁加水，浓度在70％左右比例，使防冻液达到最佳状态。当防冻液太浓或太稀时，防冻能力及流动性，散热性都将下降。
同样的给车辆做保养，且是同样的保养项目，不同的维修站会以不同的方法进行保养。所以，建议车主朋友在选择保养维修店时一定要注意，维修工的服务是否细致周到，避免维修工草率进行，马虎行事。当然，通常情况下，选择专业维修店，应该比较放心，因为那里有一套极为严格的保养程序。
养护新车首次清洗不能马虎
许多汽车经销商反映，一些车主由于缺乏新车维护保养方面的知识，刚买的新车一踩油门便风驰电掣地开走了，然而，这样做往往对新车造成极大的损害。那么，怎样做才能使爱车延年益寿呢？
专家认为，新车行驶的最初1500公里行程为车辆磨合期，在车辆磨合期内，良好的驾驶方式将有利于车辆的性能和使用寿命。他建议新车行驶1000公里内不要以最大油门行驶；不要使发动机转速超过最高允许值；发动机仍处于冷机状态下时，不要让发动机高速运转；不要牵引其它的车辆；行驶中不要使发动机负荷过大，一旦发现发动机运转不平衡即应换入低挡位。
业内人士提醒车主，新车的首次养护不能马虎。首次车体养护和开蜡，往往是日后用车养车的质量保证，如果开始保养得不好，以后会出现许多问题。
第一次清洗爱车不能马虎，最好是去无尘手工洗车房，选用中性温和的洗净剂，把车漆表