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冬季汽车的维护
冬季就要到了，低温下塑料、橡胶制品容易变硬变脆，机械零件在低于零下10摄氏度之后磨损系数会急剧增加。所以建议您将保养周期适当调整，以保证车辆的使用性能和寿命。
到了冬季，首先要检查的就是发动机防冻液的冰点。保证冰点至少低于当地历史最低气温5摄氏度。如果保养不当造成发动机缸体或水箱冻裂，将导致非常严重的经济损失。
为了在低温时仍然能够保证发动机的充分润滑，建议冬天时使用5W级别的发动机油。齿轮油也应选用黏度等级较高的类型。
其他需要注意的添加剂是玻璃清洗液，虽然它所能造成的后果并不严重，但仍然会使爱车进一趟“医院”。冰点低的玻璃水会冻坏储液罐和喷水电机，没有喷水器的玻璃刮水器也无法发挥出其全部效能，为视线不清的雪天行车埋下隐患。
冬季有一个重要部件需要格外关照，它就是蓄电池。由于环境温度减低导致蓄电池内部化学反应速度降低，另外内阻增加，电解液黏度增加，致使工作能力降低。
据研究，电解液温度每降低1摄氏度，蓄电池额定容量降低1％以上，内阻增加1。5％以上。蓄电池的检查项目有电解液比重、电解液液位、桩头腐蚀情况、外观是否变形。如果有条件，还可以用专用检测仪检查蓄电池的性能，并分析其老化程度，从而对性能残值低的及时进行更换，防止造成无法起动的隐患。
关于冬季车辆的维护，最后想提醒朋友们的是，冬季玻璃上容易残留冰渍。去除挡风玻璃上的冰千万不能使用热水，否则将导致挡风玻璃炸裂。也不能直接使用雨刷刮除，那样将损坏雨刷本身。那么到底应该怎样办呢？建议您选用除冰剂。
冬季汽车要调整好确保行车安全
冬季来临之际，应对汽车做如下调整，以确保车辆完好和行车安全。
一、放出发动机油底壳、空气压缩机油盘和机油清洗器等处的夏用机油，清洗润滑系统，加注冬用机油；放出变速器、分动器、差速器和转向器等处的夏用齿轮油，清洗后检查齿轮与轴承的磨损情况，调校减速齿轮的齿合间隙，然后加注冬用齿轮油。
二、清洗轮壳轴承，调整其间隙，换用标号较低的轴承滑脂。
三、检查测试节温器的效能，必要时更换。
四、拆检气缸体和散热器的放水开关，并进行润滑；清洗、疏通各水道，加注所需的防冻液。
五、将机油散热器开关关上，检查和润滑阻风门轴节和按钮，使其开关灵活。
六、调整发动机调节器，将充电电压调整到比夏季高0。6伏。将蓄电池电液的比重调在1。27…1。28之间。
七、调整混合器加热阀。有预热混合器装置的汽车，应将进排气歧管上的预热闸门拨到冬季的位置上。
八、适当调小火花塞间隙和断电触点间隙，并将点火时间适当提前。冬季火花塞间隙应调整在0。6毫米，断电器触点间隙应调整在0。35毫米…0。4毫米，同时将发动机点火正时重新调整。
九、调整化油器，适当升高化油器浮子室的油平面，具体方法是：通过旋动浮子室上的油平面调整螺丝来改变油面高度；利用减少浮子顶针活门座的垫圈或向下弯曲浮舌片来增高油平面；增大化油器加速泵活塞行程，以增加加速时的喷油量。
冬季如何养护蓄电池？
专家分析五大误区
南岗区嵩山路李先生：我的轿车才开一年多，行驶不到3万公里，前几天就因蓄电池电量不足，在野外抛锚了。怎样才能延长蓄电池的使用寿命，避免类似现象发生？
王工答：很多车主都认为蓄电池是一个很简单的东西，平时也不太注意作维护保养，其实在汽车的日常使用中，蓄电池是汽车上一直不可缺少的装置，它的工作状况的好坏直接影响车上的电气系统以及电控装置性能，甚至出现车辆无法启动，抛锚的现象。
我们车上常用的蓄电池，一般有两种，传统的铅酸蓄电池和近些年来刚在国内普及使用的免维护型蓄电池，免维护蓄电池具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线和车身腐蚀少，抗过充电能力强，起动电流大，电量储存时间长，使用使命长，越来越受到广大消费者的青睐，目前绝大部分轿车都使用免维护蓄电池。
汽车蓄电池使用寿命的长短，不仅取决于蓄电池的结构和质量，而且与运用和维护密切相关。一般汽车蓄电池的使用寿命在2年左右，如果保养得当，可达到3—4年。目前在对蓄电池的维护保养上还存在许多误区，导致蓄电池的早期损坏，应引起我们重视。
误区一：在使用免维护蓄电池时，简单地认为免维护就是无须任何维护。
误区二：蓄电池极桩接线柱外表有腐蚀物不需处理，只要不松动就可以了。外表出现了腐蚀物，接线柱内表面也会出现腐蚀现象，导致电阻值增大，影响蓄电池的正常充电和放电，必须及时处理。
误区三：在液面低时，补充电解液或加引用纯净水，而不是需要的蒸馏水。如果加含硫酸的电解液，回使蓄电池内部电解液浓度增大，可能出现沸腾、酸雾等现象，严重影响蓄电池的使用寿命；用饮用纯净水代替蒸馏水使用，纯净水中含有多种微量无素，对蓄电池有不良影响。
误区四：电解液的密度不进行检查和调整，特别是冬季来临时，造成蓄电池容量不足，甚至造成电解液结冰的现象。
误区五：冬季使用蓄电池启动时，不间断地使用启动机，导致蓄电池因过度放电而损坏。
为延长蓄电池的使用寿命，避免抛锚等故障的发生，我们在对蓄电池的维护保养中应注意以下几点：
1。对免维护蓄电池也要经常检查电眼的颜色。绿色为电量充足；黑色为电量不足，需进行补充充电；灰色或淡黄色为电解液不足，因免维护蓄电池无法加液，应立即更换蓄电池。
2。蓄电池应该在车上安放牢靠，以防在行驶中因振动而使蓄电池连线脱落，导致供电中断。
3。要保持蓄电池表面清洁。如果发现极柱上出现固体氧化物时，应及时用热水浇冲，予以清除，以免影响极柱与接线柱之间的导通性。清理干净后，将蓄电池表面擦拭干净，在极柱及接线柱上抹上黄油，保证极柱不被氧化。
4。至少每月检查一次电解液的高度。对没有标志线的蓄电池，电解液加到高过极板10～15mm便可；有两条红线的蓄电池，电解液不能超过上边红线，否则电解液可能外溢在正负极之间形成自放电，造成发动机不易起动，并缩短蓄电池寿命。
5。按地区和季节的不同进行调整电解液的浓度。在我们东北冬天电解液的浓度浓度要达到1。28克/毫升。
6。长期不用的汽车每隔一个月左右应将汽车发动起来，中等转速运行20分钟左右，否则放的时间太长，等用车时汽车将无法启动。
7。每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因，故障排除后再启动发动机，否则会使蓄电池过度放电，影响使用寿命。
冬去春来话保养
汽车像人一样，需要根据季节和气候的变化，适时做一些必要的维护，才能确保各种技术性能处于最理想的状况。
春季的换季保养主要包括以下几方面：
适时更换季节装置
北方使用的车辆，可以把保温套或保温帘拆下，清洗晒干后以备冬季再用；同时将积聚在散热器散热片中的尘土，用压缩空气吹净。在南方使用的车辆，要早点把座垫、靠背席找出来检查清理一下，若有损坏，及时修补或重新定做，以免使用时临时“抓瞎”，措手不及。如果条件容许，可使用竹凉垫、麻凉垫，亦或是随温度变化的冰垫，但最好不要用玉石类的凉垫，这种凉垫冷的时候冰凉，热的时候吸热，特别是长时间停车暴晒，很容易烫人。热天用纯棉座套更舒服，再加之清凉的色彩，打开车门，感觉就不一样。
发动机冷却系统清洗要彻底
发动机缸体、缸盖等水腔壁积垢太多会引起发动机工作时温度过高。水垢的成分主要是碳酸钙和硫酸钙，碳酸镁与氢氧化镁次之，硅酸盐极少，完全可利用化学试剂予以清除。因此，冬季没用无防冻剂冷却液的车辆，最好请汽车修理厂对发动机冷却系进行一次彻底的循环清洗，以提高其散热效率。如果车主朋友要坚持自已清洗，可以采用磷酸三钠溶液清洗，效果也很好。
柴油机适时换油号
柴油的标号表示的是柴油的凝固点，如0号表示这种柴油在摄氏0℃就会凝固，35号表示这种柴油的凝固点在…35℃。现在的气候一天天转暖，在换季的时候也要将车上的35号以上的冬季柴油换成0号柴油。在换柴油的同时，柴油滤清器也要更换，并放净油水分离器的水分。换油后，对柴油机燃油供给系和其他相关装置进行一些必要的调整，例如适当推迟喷油时间等等，其目的是为了降低车辆使用成本。
发动机机油选用要注意
各位车友在结合换季维护换机油时，不仅要考虑本地区的环境温度，而且要根据发动机的制造年代、结构、“服役”年限和工作条件等因素进行选用。通常，汽车使用说明书推荐的机油是最佳的选择。如果市场上没有这种油，应选用高于要求的品质等级的油品。
蓄电池的换季保养
对蓄电池进行外部清洁，测量电解密度并调整到符合夏季的需要。因为夏季气温高，起动发机时起动机消耗的功率少，加之夏季昼长夜短，汽车用电设备消耗的电能也少，故可以让汽车维修电工把发电机调节器的控制电流相�