小强也没啥多想的，在2010，汽车这玩意，有了底盘、发动机和变速箱这三样，农民也能造出来。但是在1949，材料很棘手，就是搬个变速箱或者发动机生产线回去，你的铸造原料和各种零配件怎么解决呢，毛爷爷的伟大之处就是建立了完整的工业体系，没有一个体系支撑，那就是再好的生产线也只能停产。
还是先以买代造，不过应该让工人们练练手，为以后的制造打基础。于是小强在阿里巴巴上采购了一整套的车辆装配生产线，这条生产线自动化程度一般，但要放在1949那就是世界第一，光是200万一条的流水线小强就采购了十条，这种流水线是90年代的技术，大约5分钟出一台车，和现在那些大厂一分钟一台车的总装车间流水线差远了，十条流水线负责各个部件的组装，最后总装，五分钟一辆车没问题。
南都一家名叫震川机械自动化厂接下了单子，保证按照小强要求，把流水线装配流程拍成光盘，并写成详细装配流程说明书。这样最后总价定为3200万人民币。这条流水线一旦投产，可以用采购来的各种零部件组装生产卡车，只要稍加调整，组装生产其他车辆也是没问题的。
不过远水解不了近渴，生产线装配完成和工人培训完成试生产，半年总要，效率高的话三个月也是要的，那么眼下还是要先采购一批卡车解决燃眉之急。
小强立刻开始了车辆采购，他联系了之前打过交道的一汽华北总代理经销商赵国庆，一听小强要做大单采购，赵国庆二话没说，同意带小强直接和一汽解放卡车的国内销售主管商谈。
小强回到家收拾了一小包换洗衣服，按照约定与赵国庆在机场碰了头，买了机票两人乘飞机直飞常春。
一汽解放卡车的国内销售主管看在小强采购量大的份上，还是挺好说话的，最后定下来以8万元每辆的销售价格，卖给小强简配的载重10吨解放J6P载货中卡一万辆。为了给大炮配上牵引车，小强又采购了5000辆简配解放J4R中卡，每辆6万元，这款牵引车牵引总质量15吨，用来牵引十吨不到的火炮那是小菜一碟，就是火炮和牵引车都陷进泥潭，靠着另一辆牵引车也足以把他们都拉出来。这样在花了11亿后，小强把1949的运输能力给翻了个倍也不止。
载重才6吨，满载后跑的又死慢的嘎斯卡车从此可以退出1949的中国市场了。
粮食一直是新中国的心头痛，在副食品匮乏的年月，人均消耗的粮食是大量的，那年月干体力活的人吃起饭来用的都是今天我们家里汤碗大小的盆子，没有油水，没有肉，只靠吃粮食，今天我们三口之家烧上半电饭锅的饭，甚至可以吃到第二天，要是换了那时候干体力活的工人，一顿就能吃掉，还未必吃饱了。因此粮食在那时候对于老百姓来说是最重要的，没有之一。
袁隆平院士培育的籼型杂交水稻，被外国人誉为“东方魔稻”，1980年，以中国第一个农业技术专利转让给美国后，通过对比试验表明，中国籼型杂交水稻平均亩产比该国水稻良种增产165。5％～180。3％！
杂交水稻的出现根本解决了了中国人主食口粮的紧张，因此，这是必须引进的技术。小强在从常春回到北都的飞机上就这样决定了。
好在这年头，只要有钱就没有办不成的事，当年美国用20万美元的代价得到了杂交水稻专利的转让，今天小强一打听，也就200万人民币就能买到，不过小强还是找了家信得过的单位，湖暖省农科所。
小强在北都机场下了飞机，没回公司，直接买了去湖暖省的经济舱机票，厦航的空姐很热情，给登机后立马睡着的小强盖上了毛毯，他实在是太累了，这辈子最怕出差的小强，对于旅途只有一个反应，困，非常困。
经过两个小时的飞行，波音738飞机抵达了常沙黄花机场，小强下了飞机后就直奔湖暖省农科所，之前电话联系过这家单位，对方在专利转让方面在国内是属于力度比较大的，这可能是对方在技术上比较领先的原因。现在的研发机构，一般有了新技术后，手里差了一代或者两代的技术就想要转让掉换些钱。
在小强说明来意后，对方也不含糊，双方商定，用3000万的转让价格，把5种杂交稻的技术专利和资料，外加育种设备等给小强买了个全，早稻品种？要了！中稻品种？要了！晚稻品种？也要，耐旱的耐寒的统统要！此时我国新研制的杂交稻已经是第三期超级杂交稻了，亩产突破900公斤，小强买的只是目前国内市场普通常见的杂交稻技术，亩产平均也就是600…700公斤左右。不过比起49年亩产只有200公斤左右，这简直就是个超级炸弹！按照资料说明，如果纯粹施有机肥，不用化肥，亩产只有400…500公斤，就这也够化肥基本不能自理的1949享受粮食丰产的幸福了。
49年我国水稻种植面积大约25亿亩，每亩需要1…1。5公斤种子，杂交稻种平均价格为每公斤20…40元不等，小强咬牙算了一下，一亿亩的种植最少也要20亿元的种子费用，如今手里这些钱要省着用才行，那就一亿亩，选择产量最高的中稻种子，买它10万吨。
小强问湖暖省农科所姚所长，能不能提供这么多种子，听说了小强的用量后，姚所长大惊失色，难道是世界上哪一个国家要全面改种水稻吗？要这么多种子！水稻种子是有保质期的，今年不种，明年你当饭吃吗？不过话说回来，卖货的还怕人家买得多不成，天底下没这个理。
农科所立即联系了隆平高科股份有限公司，一听要这么多种子，隆平高科的董事长都被惊动了，当小强和农科所的领导一起来到隆平高科公司时，高层全都出来夹道欢迎，就差敲锣打鼓了，人家2010全年的杂交稻种销售营业收入才5个亿多一点，这买卖要是谈成，直接就奔着20亿去了！
最后一番讨价还价下来，公司决定以20亿元的价格给小强10万吨优质中稻种子，外加转让三个品种的高产小麦良种培育技术。
1949的小麦平均亩产才40公斤冒个头而已，此时的新品种小麦亩产已经是达到了750公斤左右，要是高水量肥料管够的情况下，突破1000公斤也有发生。
“这20亿花的值！今后新中国的老百姓再也不用靠吃小米过日子了。”小强签好合同之后，登上了回京的航班。
第四十八回 验收
小强拖着疲惫的身躯爬下东航的飞机，来回这么飞来飞去的折腾着实叫人疲乏，好在隆平高科公司给买的是头等舱，睡觉的环境还算不错，少了很多走来走去的，也没有孩子的哭闹嘈杂。但一路睡回来的小强还是有点睡不醒的样子，感觉浑身都不自在，肌肉和关节都有股子酸酸的难受劲。
这次回到北都之时已是2011年的1月4日中午，小强刚到公司就得知，之前采购的海军舰船已经按照要求停泊在天津码头等待验收，小强赶紧从屁股还没捂热的公司旋转靠椅上将自己拔出来，苦着脸赶到国防部和袁将军会合，然后马不停蹄的奔赴天津而去。
天津新港是一个正在按照建设计划一步步成型的新港口，它紧贴着老天津港，比起旧码头来，他的停泊能力要大的多，这里突出入海的码头其实是填海而来的，在过去，这里的所在，只是一片无际的海洋罢了。
新港东北部这里刚建完没多久，集装箱门吊设备都还没来得及安装，码头上没有什么货物，空空荡荡的，只有几辆军车孤零零的散落在有如十几二十个足球场一字排开那么大的码头空地上，这一眼看去无遮无挡的景象让人身心舒畅，不禁想要开辆跑车在这空地上甩甩尾，撒撒野。吹着微微海风的小强此刻禁不住哼起了自己都听不懂的小调。
远处的泊位附近已被海军封锁成为禁区不许任何人靠近，小强随同袁将军和海军有关人员一艘艘的参观验收这些在码头上停靠的整整齐齐的军舰。111艘军舰在码头伸向海洋的岸坝上排列的密密麻麻，仿佛是树枝上的叶子，又仿佛是芯片下的针脚，场面这叫一个壮观。几乎把新港这东北部一片的泊位给塞满了，有的泊位基本就是几艘船并排挨着停靠着。
所有这些军舰都在接到被出口通知后都送去船厂做了刮船底处理，不管是什么军舰，只要在海里航行，时间一长船底就会长出海洋生物，这些附着物的主力军就是藤壶，那玩意吸得老紧了，第一代死亡后并不脱落，第二代又第一代的石灰质硬壳上继续生长。放任不管的结果是会导致航行阻力增加，造成船只航速下降燃料消耗加巨。虽说每次保养都会在船底刷上专用的防污漆来防止海洋生物附着，可这也只是减少了附着层增加的速度罢了，并不能实质性解决附着问题。
这次出口的所有军舰在船底厚厚的海洋生物被清理后又做了简单的补漆保养，其他方面，除了我军的舰号被用与舰体同色的油漆刷掉了之外，其他按照小强意思，未作改变。
前几天飞扬军事网的论坛上就有个叫“合金背心”的网友在爆料，说是天津港新港来了一大批军舰，他隔着老远用炮筒子拍了几张照片发到网上，引起一些关注海军的网民们纷纷猜测，搞不懂海军这是要干吗。这么多各式老型号的军舰出现在此，是要搞演习吗？有的网友说这是要开送别会，纪念这些老船光荣退役。有高人倒是看得明白，指出这些船只都被刷去了舷号，摘了旗，停在此而不入拆船厂，怕是要被出售了。
再说小强这里开始一条条验收了，他哪里懂这个啊，就是给他条湖里开的小鸭子脚踏船，他也摸不清这船里的门道。在收齐了所有船只的说明文件和技术资料后，他就没啥想法了。于是乎他摆出一副严肃的姿态，只是一本正经的听着，偶尔点点头，问点二货才不懂的问题。他一边看着海军随行的那位欧阳上校滔滔不绝的讲解，一边用手里早已准备好的图章在军舰上盖着。