们吉利正准备印尼投资设厂，目前总预算已经到了2亿美元了，实是贵惊人，当然，生产不是这款化油器豪情，产能也要高得多。另外我们和埃及贾巴尔集团商定，埃及合资组建一个全散件组装工厂，年组装产量3万辆。”
李书福是个实诚人，这话里两个意思很明白，那就是我先提醒你一下，首先，海外投资很昂贵。其次，你那里刚投产，可能就要面对来自埃及竞争，还是高端车型，你要是觉得没把握，还是别往里面盲目砸钱好。
小强不管不顾、神经大条道：“是啊，所以您设备就得卖加便宜点才行，我和那种随时可以根据市场变化改变生产车型全散件组装厂不同，我们目标客户是不一样，我走是平民路线。”
李总点点头道：“既然曹总你已经决定了，那我就给你报价吧，豪情这款发动机是基本照抄天津一汽夏利上376发动机，一汽这款TJ376也是照抄日本大发汽车376发动机。这玩意虽然看着简单，可也没见世界上几个国家能造出来。总来说，豪情这款车基本就是山寨夏利，所以我全套设备加技术转让，收你12亿是不贵。”
小强一愣，原本听鲁启富话，以为要花十五六亿才能搞定，眼下吉利要价只是12亿。
可转念一想，这些设备都是旧，吉利又不管安装调试，也不管建厂和员工培训，也不管技术消化吸收，加不会负担试生产调试和投产前期所有时间与人工费用，这个价格还是不低。
“李总，这价高了点，您再调整一下，我看5亿差不多。”小强无耻还价道。
李书福瞪着眼道：“那不可能，买不到！买不到！你这是抢钱了！发动机、车体、底盘、仪表、轴承、化油器、尾气净化……你要全套，哪有这么便宜！”
两人之后经过一阵欢扯皮，终定下1亿价格，吉利负责提供全套生产过程光盘，并免费提供投产前后多媒体形式技术咨询。
小强觉得自己赚到了，李书福同样也觉得自己赚到了，这些旧设备如果市面上出手给二手工业物资回收公司，能换回差不多一亿就已经是天大好事了。果然人家说是对，三流公司卖产品，二流公司卖服务，一流公司卖技术啊！这卖技术利润，赶上吉利去年全年利润了！
不过接下来李书福还是怕小强造出破车砸了吉利非洲招牌，死活不同意小强借用吉利品牌和车标非洲招摇撞骗。小强装出满脸无奈，只得同意，自己另外定做车标。为此，李书福表示宁肯同意免费加送小强100辆豪情。
小强哪里肯放过，拿住李书福口误，咬定要李书福额外送他100辆豪情。看横竖这么多钱哗哗赚到手里，李总也就爽答应了。
小强诈了100辆彩头，兴致勃勃从吉利公司出来，打电话吩咐周兰派人接管合同后续跟进，自己则坐上飞机往北都赶，飞机上，小强忍不住哼起了小调“咱呀么老百姓，真呀么真高兴……”
相比D形式国内下线，1992年才完成全部山寨国产化来说，1950能够提前42年生产出这样牛国民车，这该是何等大人心啊！甲壳虫能全球狂卖21万辆，小强相信，豪情那装逼外形虽然不怎么艺术，但是凭借那1950年代横扫一切性能，好歹也能卖出五六百万辆吧？这车一旦量产，按照211出厂成本来看，成本控制2。2万没问题，加上运输和中间商层层加价，卖到3万元以下很正常。而到了1950，人工便宜情况下，成本会低，绝对不会超过甲壳虫那一万多马克…相当于三四千美金售价。当然，如果造车原材料不能白菜化话，那么成本也下不来。
小强想起中国轿车工业辛酸发展史，实是觉得惨不忍睹，1958年第一辆红旗轿车下线虽然振奋人心，可是谁又知道，为了给红旗铸造一个合格V8发动机，中国汽车人吃了多大苦头。
苏联专家当时说很坦白：“你们别搞了，vV发动机连我们苏联都造不出来呢。”可是一汽终还是铸造了1个缸体之后，得到了3个合格品！其余97个全部有质量缺陷不合格！这3个合格毛坯基础上，中国汽车人用手工小心翼翼精心磨制，终于做出了一件完美V8发动机！这真是不折不扣、百里挑一艺术品！第一辆红旗车下线，总算是让中国领先苏联和整个亚洲制造出了V8发动机！
汽车行业和所有其他工业一样，要循序渐进，从易到难。看看当初造农用车丰田和本田现技术水平，就知道，路要一步一步走，技术提高需要持续不断砸钱，钱从哪里来？只有靠不断地资本积累，这事急不得。现如今1950有了豪情，就是等于有了发展汽车工业所需资本积累源源不断泉眼，这让小强如何不乐。
小强现只担心一个问题，1950油品质量！
中国目前只能提供56号汽油，也就是为世界上世纪50年代汽车那6到7之间压缩比提供汽油。
这个汽油标号其实也简单，压缩比越高发动机，需要汽油标号也越高。
因为当油气发动机气缸中混合之后，活塞对混合油气进行压缩，火花塞点火使混合油气燃烧后发出能量推动活塞归位产生机械动力。标号低汽油中含有大量不稳定正庚烷，这导致活塞压缩行程中，还没压缩到位进行点火，混合油气就提前爆燃了，越强大发动机，压缩比就越低，而低标号汽油往往就成了这些高级发动机杀手，频频引发爆震！俗称“敲缸”。导致发动机熄火，长此以往，发动机寿命就会大大下降！
56号汽油意思就是说，其中正庚烷含量44％以下，而抗爆震能力强异辛烷占到93号汽油则保证了正庚烷含量93％，捣乱异辛烷只占7％。
中国目前自产汽油有两种标号，56、66，之后六十年代开始生产70、75号，生产了红旗并且进口了苏联伏尔加轿车后，我国为了摆脱进口，又七十年代配套生产了80、85号高级汽油，这80号汽油对于吉利豪情三缸376发动机来说倒是已经凑合能用了。后来我国开始生产90、93号汽油，直到今天95、97号汽油。
中国提高油品质量方法和当时世界上是一样，那就是添加美国科学家托马斯米基利1921年发现四乙基铅汽油抗爆剂，每升70号油品添加一克到15克四乙基铅，就能初步达到80号汽油抗爆震水平，可汽车尾气铅中毒可咋办呢？这铅污染这么大，即使211汽车上装尾气三元催化净化器也只能消除一氧化碳和烷基毒物，完全不能消除尾气中铅！
一想到汽车尾气中毒，这就让小强头疼不已。
第三百零一回 定位混乱的豪情
美国也是到了1966年才发现含铅尾气的毒害，开始推广启用1959年发明的MMT抗爆剂，也就是甲基环戊二烯三羰基锰。直到1973年意大利投产了MTBE抗爆剂的生产线，也就是甲基叔丁基醚，才逐渐退出MMT的使用，1978年彻底禁止使用MMT。
到了1990年美国才全面禁止含铅汽油出售，中国到了2000年也禁止了含铅汽油出售。
小强琢磨着，2011拆过去的小炼油一旦投产，加点四乙基铅抗爆剂后，提升到90号汽油应该不难，但是要不要提前一步，投产MMT抗爆剂呢？
想来想去，小强实在纠结的很。毕竟MMT这玩意也不靠谱！欧美汽车制造商都发现，这玩意虽然毒害比四乙基铅要小，可是排出的含锰尾气伤害人的神经系统和呼吸道。更要命的是，这玩意伤发动机，能够在发动机里形成附着和沉积，对于汽车尾气的三元催化净化器的伤害也很严重，几个月就能把三元净化器打废，需要重新清洗。而且MMT价格昂贵，1978年，美国禁止了添加MMT的汽油销售，欧盟和曰本也在限制用量。
那么剩下的就只有乙醇类抗爆剂——MTBE——甲基叔丁基醚抗爆剂了。世界上在1973年意大利才首先投产了世界上第一条MTBE抗爆剂的生产线，也就是世界上一直用到现在的甲基叔丁基醚。
但是MTBE不易降解，由于长期使用，美国的地下水中已经检出MTBE，以至于美国加州立法禁止MTBE抗爆剂使用！可是MTBE的分子中含氧，可以有效提高汽油燃烧效率，减少有毒废气排放，因此美国除了加州外，还有日本、欧盟、中国都在继续大量使用。
之后日本发现了另一种乙醇类抗爆剂——ETBE——乙基叔丁基醚，这个玩意很容易降解，不会污染地下水，所以目前世界上正在大力推广。国内主要是还没有大量工业化生产，所以用的不多。我国目前主要使用已经完全国产化、工业化白菜价生产的MTBE抗爆剂，ETBE的醚类合成技术工业化白菜价生产水平还没达到，只能进口。
小强知道，不添加或者添加不足MTBE或者ETBE进行调和的话，是没法直接使用乙醇作为抗爆剂的。无水乙醇的确抗爆，可是吸水性太强，与空气接触就会大量吸收空气中的水分，最终导致汽油含水，发动机进水报废。国内近年来因此出的破事实在是太多了，土豪们为此一怒砸大奔的行为艺术也比比皆是。
目前世界上提出的最理想化的办法，就是采用高科技化工手段，提高炼油技术，从而直接提高产出油品的质量，汽油啥也不添加就能用。但是这样的炼油技术代价高昂，汽油价格也会提高。除了美国在少量尝试外，其余国家都没有这个技术能力。
小强之前采购的汽油发动机卡车，用的都是从2011进口的油品，要想喝上1950国产的汽油，还得等前期采购的小炼油投产，按照时间表，最快也要下半年七八月份。2011拆过去的小炼油厂的污染排放虽然大，可论本领，生产90号汽油是不在话下的。新中国的油田此时还没有因为出口日本而过量开采，提供的原油都是质量上乘的一采油，而不是2011的二采、三采高硫黏稠油，这样一来，油品质量会更加出色。至于今后，当然是尽量进口中东和苏联的好油来用了，尤其是沙特油，那种低杂质的好原油才会真正出好汽油。
琢磨来琢磨去，小强在东航班机上匆匆写就了报告，报告建议新中国先生产