嗯，约亨据对不会承认是因为她比维多利亚长得漂亮的原因。至于所谓的蒙蔽皇帝的“荡妇”？拜托，这里是德意志不是沙俄，自己也不是尼奇那个眼高手低的家伙。被一个女人把帝国给葬送了，说这话你信？再说了，自己是娶老婆不是娶摆设，只要不是荡给别人看，约亨还巴不得……咳咳咳，约亨刚刚啥也没说，一切都是幻觉。嗯，再次澄清，约亨绝对不是因为喜欢阿历克丝够热情够开放才说她的好话的。不过，不想自己的继承人和历史上自己的那个小侄子阿列克谢一样是个血友病患者的话，阿历克丝还是pass掉吧。
“如果只是这两个人选的话，宰相阁下应该不会亲自来和我商量吧。宰相阁下应该也有自己的人选吧？”约亨淡淡的问到。
“的确如此，殿下，我的人选是奥匈帝国皇帝弗朗茨·约瑟夫一世陛下的小女儿玛丽·瓦莱丽公主。”
“？……？！”和奥匈帝国联姻？这算闹得哪一出啊？当年腓特烈大帝受到亲奥势力的影响，被迫娶了哈布斯堡家族的伊丽莎白·克里斯蒂娜·冯·布赖恩施怀克－贝芬为妻。婚后就基本出于分居状态了。而腓特烈大帝的婚姻不顺则对霍亨佐伦家族有着极为深远的影响，娶一位哈布斯堡家族的公主？普鲁士贵族们估计会以腓特烈大帝作为例子来证明自己未来悲惨婚姻生活的前景吧。
俾斯麦没有理会约亨的惊讶，自顾自说了下去：“奥匈帝国是我们的坚定盟友，奥地利更是我们德意志人的一份子。约瑟夫陛下也一直以自己是奥地利大公自居。而去年在保加利亚问题上我们并没有支持奥匈，这对我们两国的关系有影响。不过也因此奥匈也认识到必须依赖德意志，也能够让帝国对奥匈的政策上拥有更大的主动权。两国联姻不仅能将我们更紧密的团结在一起，也能更好的向奥匈传达我们的态度。而且我已经试探过约瑟夫陛下的口风了，他对这次婚姻也表示十分赞同。”
‘又是自己独断转行。’约亨不屑的想到。‘看不见德意志的皇帝陛下脸色都变了吗？擅自做主推掉了姐姐的婚事，现在又来对自己的婚事指手画脚吗？’
不过不得不承认，与奥匈联姻是远比上面两位更好的选项。毕竟想把奥匈从德意志的战车上抛下去是不可能的了。和奥匈联姻虽然会对难得有所好转的德俄关系造成冲击，甚至有可能让沙俄开始将德国正式摆在敌人的位置上。不过在巴尔干暂时不会给你闹出一个大新闻的情况下，基本局势不会有太大的变动。而且在联英联法联俄都是没戏的情况下，德国也没得选了，好歹奥匈也是欧陆面积第二，人口第三的大国。约亨只是不想这种联盟关系被摆到明面上太早而已。不过现在既然一定要选择一个联姻的对象，那么也只有奥匈了。
“我觉得宰相阁下说的有道理，奥匈帝国的确是比另外两个更好地选择了。”
第60章 海军战略研究所
虽然约亨一直一类的潜移默化的改变着德国舰船设计的设计局限，最感世界领先思路，但是这归根结底只是一些算是灵光一闪的新思维。而在基础理论研究和数据分析上约亨没有办法提供一点帮助。而想要改变德国海军在基础领域上的弱势，需要大量的试验、对比、数据积累。所以约亨想要建立一个大型研究机构。
在约亨的计划中，这个机构未来将涉及帝国海军所有技术的试验和数据收集，因此涉及的领域极为庞大，企图以私人实验室的形式出现显然是力量不足的。所以约亨决定让海军部牵头来组建这个机构。而约亨计划中的第一步就是建立流体力学实验室和船舶数值性能拖曳水池。
“蒙茨阁下，您说的的确是我们目前的现状，但是我们不能一直这样下去。现在舰船吨位较小，航速要求较低，所以问题不明显。但是当舰船的吨位超过万吨，而航速又超过25节的时候，那么动力利用率上的差距会让我们付出惨重的代价，而且这一刻不会离我们太远。所以我们必须要立刻着手改进，我希望海军部可以做出一些行动来。”
“殿下希望我们海军部能做些什么呢？”
“建立一个海军技术实验室，对各种海军装备的生产厂商提供必要的技术支持的实验室。比如我们目前面临的舰船动力利用率低的问题，无外乎就那么几种可能性：舰体线形不够优化，造成舰体水中阻力较大；螺旋桨效率不高，造成动力浪费；船尾水流紊乱，导致推力降低等等，现在我们不知道是因为其中的哪一个，或者哪几个，甚至是全部导致了我们的动力利用率低下。所以我们要找出来，然后改正它，这才是成立这个实验室最核心的目的。”
总之，不管情况到底如何，有则改之无则加勉，所有的可能性都要予以重视。
“这些问题如何发现，如何解决。光靠图纸作业是不行的，所以我们需要一个可以进行收集实际数据的研究实验室。这个实验室要专门进行流体力学的研究，以及将数据计算和实物试验结合起来。1872年英国人w·弗劳德在英国托基创建了世界上第一座船模试验水池，提出了船模试验的相似准则数——弗劳德数，建立了现代船模试验技术的基础。不过现在我们的水池规模和实验模拟以及数据收集都不是很理想。而建立一个现代化大型水池单纯依靠船厂难度较大，因此我希望可以让海军部牵头，联系大学、科学院、造船厂，召集流体力学专家、船舶设计师，建立水动力学实验室，并且为了收集试验数据，需要建立大型船舶数值性能拖曳水池。”
“殿下，我们现在有自己的拖曳水池，而且各大船厂也是有的。”
“你们的水池都太小了，而且功能也不够齐全。我希望建造的是长度400米，宽度18米，水深8米的高速深水池。”约亨直接给出了一个在此时绝对吓死人的规格。
这种规格的拖曳水池的规模就算放到冷战都算是顶级的了，1891年沙俄在圣彼得堡建造了他们的深水池，长141米，宽7米，水深3米，而1906年法国人建造了长160米，宽10米，水深4米的深水池。而这些水池的长度不足无法做高速池使用。而在约亨的前世，世界上最长的高速池是法国人在1978年建造的，水池长度到达了1150米。为了一步到位约亨决定以1957年英国在费尔顿建造的高速深水池的长度和水深再加上1876年德国在汉堡建造的深水宽池的宽度，建立德国的第一个综合性大型大型船舶数值性能拖曳水池。
当然挖个水池很简单，但是配套的试验器材难度可就大了。
“你们现在使用的都是小型水池，一般用来测量舰体阻力的方法是等阻法，通过砝码的重量拖动船模测出船模匀速时的速度，再通过改变砝码的重量测出阻力与速度的变化曲线。这样的小型水池能够得到的数据并不多。而很多更复杂的环境模拟也无法进行。而我提出的大型水池，因为规模够大，所以可以采用拖车拖拽船模，通过改变拖车的速度来测量船模，加速、匀速、最高速、减速等等状态下的阻力。
而且不仅仅是测量阻力，而且还要让水池拥有模拟海浪环境的能力，要在水池内安装可以产生规则和不规则波浪的造波器，不仅要能够制造纵波，最好还要能制造横波和斜波，从而测量船体在各种海浪环境下的稳定性，恢复性，耐波性以及横摇周期等等数据。并且为了避免船模在层流中进行试验，还要有激流设备。这样的大型水池才能最大程度的给我们的舰船设计提供足够可靠的数据。
有了这种水池，我们就可以进行三种试验：
船模阻力试验，用拖车等速拖曳船模，用阻力仪测量船模遇到的阻力。将阻力试验结果按弗劳德定律换算成相当速度下的实船阻力，再乘以航速即可算出实船的有效马力。
螺旋桨敞水试验，把模型螺旋桨安装在敞水试验箱的前端，箱内的电动机通过螺旋桨动力仪转动螺旋桨。等速拖曳敞水箱，系统地改变转速，或转速不变，系统地改变进速，由动力仪测量螺旋桨的推力、扭矩，记录速度和转速，算得各个进速系数的推力系数，扭矩系数和螺旋桨敞水效率。这种试验称为螺旋桨敞水试验。据此绘成的螺旋桨敞水特性曲线。
船模自航试验，把模型螺旋桨安装在带附件的船模艉，模拟实船航行状态。由装在船模内的电动机通过螺旋桨动力仪转动螺旋桨推动船模前进；测量螺旋桨推力、扭矩、记录速度，螺旋桨转速和强制力。由于船模摩擦阻力系数比实船大，即船模自航时的螺旋桨负荷系数比实船大。在纯粹自航试验时，必须在船模上附加拉力，使船模的自航状态完全对应于实船的航行状态。将试验结果连同船模阻力试验资料和螺旋桨敞水实验资料进行综合分析，求出伴流分数、推力减额，以及其他有关系数，就能掌握船体与螺旋桨的相互作用，预报实船在各种速度时的主机功率和推进性能。
为了测量这些数据，我们要为水池安装测量仪器和数据记录设备。为了能够随时修改和纠正船模以及螺旋桨的性能，水池旁必须附带大型船体模型制作和螺旋桨模型加工车间。为了进行数据计算和研究我们需要一个可以让研究人员进行办公的研究办公室。而为了储存研究数据我们需要大型档案馆。所以这种大型水池本身就是一个大型科研机构。需要投入的人力物力和财力可不少，你们认为单凭船厂搞得出来吗？”约亨笑着问到。
听到如此规模如此庞大，所有人都沉默了。的确，这种程度的科研机构也只有让国家力量来建设了。
约亨接着说到：“不仅是水面舰艇，凡是和流体�
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