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晋煤东出南线工程，要只是单纯从冀南过境，能给沿线地区产生的附带经济效益很有限，同时又对冀北的输煤线、输煤港口形成竞争，故而冀省地方长期以来对南线工程的态度都是模糊不清、不予实际性支持的，无论是冀河港还是重载铁路，前期都是晋南集团一家出资建设。
晋煤东出南线工程启动于九五年，原计划是要在零一年底建成，但在成文光到冀省担任省长之后，梅钢系与业信银行统共通过各方形式，为晋南集团提供了近五十亿的建设资金，是工程能提前一年半时间建成的关键。
而这几年来，梅钢系直接参与冀河港、冀河新区的建设跟产业发展，也陆续投入愈两亿美元的资金，是清河市这几年来招商引资最重要的成就之一；而间接促动燕京钢铁在冀河建设生产基地，对清河市的发展意味更为重大。
燕钢在冀河的三百万吨炼钢产能新厂即将投入生产运营，同时又与清河市计划在冀河港筹备建设更大规模、炼钢产能逾千万吨级的钢铁产业基地，将直接推动清河工业发展、产业升级，同时又将与晋煤东线南线工程以及其他产业集群的发展一起，直接推动清河成为环渤海湾区域的重要一极。
这对纪成熙在清河乃至冀省的地位巩固、获得声望，起到关键的作用。
同时随着冀河港产业集群的发展跟崛起，石清重载铁路、冀河港除了输出煤炭之外，还将附带巨大的经济效益，也将极大减轻晋南集团未来的运营压力——清河市快速发展起来，不仅地方上会有更多的资源，也能吸引更多的外部资源，参与南线工程后续的建设。
从这些角度去看，纪家当时推波助澜助成文光到冀省担任省长，是相当成功的一步棋：无论是成文光，还是沈淮都是纪系极好的合作者。
虽然梅钢系在淮海的发展更为迅猛，叫人心里有着复杂的感觉之外，后续的合作无疑还是要坚定的继续下去。
纪系推动晋南集团成为南线工程的建设主体，在晋南拥有地质储量逾三百亿吨大煤田的开发权，但工程启动之初，晋南集团手里并没有建设资金，近四百亿的建设资金主要来自银行贷款。
虽说晋南集团此时承担着四百亿的巨额债务，但还要去建设二期工程，扩大南线的输煤能力，还要投入巨资发展煤电联运，推动“晋电入冀、入京”工程建设，未来对资金的渴求还是巨大。
这次周亭伟、谭石伟与纪成熙一起过来，除了推动京冀静海三省市的环渤海海区域合作之外，还有着更具体的合作事宜要找沈淮、找成文光谈。
淮海国资的成立，虽然周亭伟等人听了心情有些复杂，但对晋南集团也是一个好消息，这也意味着沈淮手里将掌握更多的资源来推动双方的合作。
面对晋南集团的资本渴求，沈淮说道：“淮海国资成立后，为优化、改善省国资的资产结构，会适当缩减产业方面的投资，加大未来收益更明确的基建、能源方面的投资，晋南集团要是能将石清铁路的资产拿出来组建股份公司，淮海国资可以购入百分二十的股权……”
南线是个系统工程，晋南集团从来都没有无意对石清铁路百分之百的控股，但由于冀省最初对南线工程兴趣缺乏，最终总投资逾一百五十亿的石清铁路，除了发行五十亿的债券之外，其他近百亿的投资都是由晋南集团一力承担。
晋南集团要是将石清铁路的资产拿出来组建股份公司，哪怕是净资金折算转让给淮海国资20％的股权，也能回笼二十亿的资金。
“淮海国资刚成立，你就将二十亿的资金转让省外，你不怕淮海省里有人戳着你的脊梁骨骂？”纪成熙笑着问，他跟沈淮打交道很久，知道没有这样的好事落到他们头上来。
“晋南集团下一步要重点推动煤电运营，要推动晋电入冀、入京工程，想必对电力设备制造这一块也感兴趣，”沈淮说道，“晋南集团可以拿20亿入股淮海电气啊……”
“你看，我就说没有什么好事吧？”纪成熙跟周亭伟笑道。
周亭伟哑然失笑，但细想沈淮的建设，晋南集团似乎没有任何的资金收益，但这般捣手对双方却有颇大的好处。
晋南集团未来的发展核心还是要成为能源型超级企业，大规模的由煤入电是必然要走一步，电力设备制造一块即使不愿意放弃，此时也没有能力进入，拿出石清铁路20％的股权，交换淮海电气近20％的股权，也许是当下比较合适的一步棋。
只是淮海国资从中捞到的好处未免太多了一些：
淮海电气组建是沈淮刚刚推动淮海国资改制走出的一步大棋，也是梅钢系对淮海省国资体系渗透最深的一步棋——要是沈淮直接在淮海国资内部拨20亿资金给淮海电气用于发展，惹来的争议会有多大是可想而知的。
沈淮拿20亿购入石清铁路股权，改善淮海国资的投资结构，最终这20亿再经晋南集团的手转入淮海电气，淮海电气就能获得20亿的发展资金——而对淮海省来说，资金进出平衡，没有资金流出，即使别人对沈淮主要意图旨在推动淮海电气的发展心知肚明，也会因为纪家跟晋南集团的参与而保持沉默。
而一旦晋南集团对淮海电气出资持股，未来晋南集团大力发展煤电、发展晋电入冀、入京，淮海电气也能迅速进入华北等地的电力装备市场。
更重要的，这次的股权置换，能使纪家、晋南集团与淮海省、与梅钢系搭起一座更直接的合作桥梁，这座桥梁也许是徐沛此时所急需，但想想，这座桥梁对纪家、对晋南集团也非没有大的好处。
计经系与胡系的斗争，纪家与晋南集团不是说想置身事外，就能置身事外的，不然的话，渤海湾区域合作，还要不要去推动？
梅钢及淮海国资集团未来能对晋南集团的支持，还是有限度的，但计经系占大势的静海近在咫尺，以后要想从静海争取更多的资源，双方更密切的推动区域协调发展，纪家与晋南集团还是要跟计经系保持更密切的合作关系。
第一千零六章戚光伟
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无论是限制沈淮在成立之后的淮海国资内部抓权，还是眼下要压制崔卫平等人借东绕城高速、南湾湖国际博览园项目建设造势进逼，组建淮海国资、启动南湾湖大学科技园建设诸事，都需要徐沛、蒋益彬等人亲自推动，也就不需要沈淮去破除最大的阻力。
沈淮在石门住了四天，赶着基金会在保定、廊坊有几个扶贫公益项目，又趁几天难得的休假，陪成怡到保定、廊坊住了两天，顺带考察那边的经济发展情况。
保定、廊坊以及清河北部诸县，虽然紧挨燕京、静海两个华北发展最为迅速的直辖市，却是冀省贫困县最为集中的地区，虽说处于东部沿海，发展水平有些甚至要比西部最贫困的“三西”地区还要滞后。
改革开放之初，位于环京贫困带上的冀省三十二县，跟燕京、静海的远郊十五县发展水平相当，但到今年，环京三十二贫困县，平均发展水平仅相当于燕京、静海远郊十五县的20％，造成整个亚洲都知名的环京贫困带。
环京贫困带的成困很复杂，历史上就因为恶劣的环境、紧缺的水资源，发展一直都相对落后。
改革开放以后，三省市相对发展，要确保燕京、静海两直辖市的发展需要，要保证对燕京、静海的供水跟水源质量，周遭诸县的资源开发及工业农生产都受到相当大的限制；兼之相邻区域间巨大的政策性差异，也促成燕京、静海对周边的冀省诸县形成更大的“大树底下不长草”的空吸效应。
石门、清河这些年来发展滞后，也与此有着极大的关系。
成怡打算每年从基金会拿两三千万的资金，投到这些地区，做一些与教育、生态相关的公益项目。
不过，环京贫困带近三百万人口的脱贫，不是几家公益基金会每年投三五亿资金就能解决的，真正的解决渠道，还要打破以往三省市行政区域分割、发展的隔阂，推动环京地区及渤海湾区域合作。
燕京钢铁在冀河新区规划建设千万吨级的钢铁产业基地，可以说是区域经济协调发展的典范，是跨出来的第一步，但这还远远不够。
纪成熙后续将主要推动清河至燕京、静海的高速公路建设，推动清河至静海沿海铁路建设，推动冀河新区与燕京成立更多的联合产业园区及产业基地，推动更多的央企将产业基地迁往冀河新区；推动冀河港与静海港的协调发展，推动晋南集团的晋电入冀、入京等工程尽快实施。
而成怡她爸想要在两三年后顺利的坐上冀省省委书记的宝座，就需要站在更高的角度，推动冀省制定新的环京及渤海渤的城市、区域及产业发展规划，将冀南及冀省经济发展格局推到一个新的水准线之上。
沈淮在淮海始终选择与徐沛合作，除了田家庚、李谷的关系之外，更主要的因素还是计经系的改革发展方针，更符合他的理念。
徐沛对沈淮冀南之行跟纪成熙等人的谈话，也颇为认同跟支持。
王源总理，八十年代底才从国家经委副主任的位子上调到静海，先后担任市长、市委书记等职，在地方任职只有短短四五年的时间，然后就调到国务院担任副总理——随着背后支持计经系的开国元勋相继辞世，计经系根基尚浅的弊端就日趋严重，很难想象三年后王源不再担任总理，高奇云、田家庚等人能不能在中央支撑跟胡系抗衡的格局。
虽说淮海电气与石清铁路的换股作为沈淮冀南一行最重要的直接成果，会极大支撑沈淮前期重点推动的淮海电气的发展，会使梅钢系及宋系获益甚大，但徐沛以及计经系这时候需要这么一座跟纪系直接搭钩的桥梁。
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沈淮冀南之行逍遥悠闲了几日，再回徐城也没能轻松下来。
外部的推动工作，徐沛、蒋益彬等人